جهان خودرو؛ تلاش کیا برای رقابت با لوکس‌ترین مدل بنز

این هفته در جهان خودرو: رونمایی از لوکس‌ترین مدل کیا، نگاهی به شاسی‌بلندهای جدید فولکس‌واگن برای بازار آمریکا، تاثیر جنگ تجاری آمریکا و چین بر خودروسازان آلمان و بحران در صنعت خودروی کره جنوبی.

حق نشر عکس kia

کیا در بازار لوکس با قیمتی ارزان‌تر از بنز و بی‌ام‌و

کیا نسل دوم از لوکس‌ترین مدل خود، K900 را رونمایی کرد. نسل اول این ماشین در سال ۲۰۱۳ با نام‌های مختلف K9 و کوریس علاوه بر کره جنوبی در خاورمیانه، روسیه، آمریکای لاتین و آمریکای شمالی عرضه شد. کیا می‌خواست با این مدل کیفیت و امکانات لوکس‌ترین مدل‌های مرسدس-بنز، آئودی و ب‌ام‌و را با قیمت ارزان‌تر به مشتریان ارائه دهد.

گام اول کارخانه کره‌ای برای رقابت با ماشین‌های لوکس آلمانی در آمریکای شمالی چندان موفق نبود. با وجود تبلیغات زیاد و ارائه خدماتی نظیر ده سال وارانتی، فروش سالانه از ۲۵۰۰ دستگاه فراتر نرفت. کیا در سال گذشته میلادی تنها هفت دستگاه K900 در کانادا و ۴۵۵ دستگاه در آمریکا فروخت. این شکست باعث شد برخی پیش‌بینی کنند که کیا دیگر نسل تازه این ماشین را به آمریکا نیاورد اما هفته گذشته حضور مدل جدید در نمایشگاه نیویورک بسیاری را شگفت‌زده کرد.

حق نشر عکس Reuters
Image caption نسل جدید لوکس‌ترین مدل کیا در نمایشگاه نیویورک رونمایی شد

اورت هدریک، (Orth Hedrick) مدیر بخش آمریکای کیا می‌گوید نسل اول K900 تنها برای بازار کره جنوبی در نظر گرفته شده بود. پس از بحران اقتصاد جهانی در میانه دهه گذشته، کیا با هدف جلب بخشی از مشتریان بنز و ب‌امو، این ماشین را در حالی به بازارهای جهانی آورد که نیمی از عمرش گذشته بود و انطباق زیادی با سلیقه خریداران، مخصوصا در آمریکا، نداشت. آقای هدریک می‌گوید مدل جدید کاملا متفاوت است و دادن شانسی دوباره به آن منصفانه است.

طراحی نسل جدید بسیار محافظه‌کارانه است و تنها بخشی که ماشین را متمایز می‌کند، چراغ‌های جلو است که در دو ردیف قرار داده شده است. از نظر فنی، این ماشین با جنسیس G90، ماشین لوکس شرکت هیوندای اشتراک زیادی دارد و از موتور شش سیلندر ۳۶۵ اسب بخاری استفاده می‌کند که پیش از این در کیا استینگر هم به کار گرفته شده بود.

نسل جدید کیا K900 از تابستان آینده و با قیمت پایه حدود ۶۰ هزار دلار به بازار عرضه می‌شود.

حق نشر عکس Getty Images
Image caption فولکس‌واگن سال آینده براساس این کانسپت یک شاسی‌بلند جدید به بازار آمریکا عرضه می‌کند

ماشین‌های آمریکایی فولکس‌واگن برای بازار آمریکا

فولکس واگن اگرچه توانست با عبور از تویوتا بزرگترین خودروساز جهان شود، اما هنوز نتوانسته جای پای خود را در بازار آمریکا محکم کند. این کارخانه اکنون دو درصد بازار آمریکا را در اختیار دارد و می‌خواهد این سهم را تا ده سال دیگر به پنج درصد افزایش دهد.

دست‌یافتن به این هدف اگر برای هر کارخانه‌ای سخت باشد، برای فولکس‌واگن سخت‌تر است. دو سال و نیم از برملا شدن تقلب فولکس‌واگن در آزمایش میزان آلایندگی موتورهای دیزل در آمریکا می‌گذرد، اما این رسوایی هنوز بر اعتبار فولکس‌واگن سایه انداخته است. به علاوه این شرکت نتوانسته به اندازه رقیبانش از رونق بازار ماشین‌های شاسی‌بلند بهره ببرد.

برای جبران این عقب‌ماندگی، فولکس‌واگن سال گذشته شاسی‌بلند هفت‌نفره اطلس را که با توجه به نیازهای خریداران در بازار آمریکای شمالی طراحی شده بود، به بازار عرضه کرد. اطلس سنگ بنای برنامه تازه‌ای برای آمریکایی کردن محصولات فولکس‌واگن بود تا این شرکت را به رقیبی جدی‌تر برای فورد، جنرال موتورز و فیات-کرایسلر تبدیل کند. فروش اطلس در چند ماهی که به بازار آمده، موفق بوده و این شرکت می‌خواهد با ساخت مدل‌های جدید این روند را تسریع کند.

حق نشر عکس Getty Images
Image caption فولکس‌واگن می‌گوید هنوز درباره عرضه یک وانت به بازار آمریکا تصمیم نگرفته است

فولکس‌واگن هفته گذشته دو کانسپت که براساس مدل اطلس ساخته شده است را در نمایشگاه نیویورک رونمایی کرد. کانسپ اول یک شاسی‌بلند پنج‌نفره اسپرت به نام "اطلس کراس اسپرت" است که قرار است مدلی بر اساس آن از سال آینده در کارخانه فولکس‌واگن در چاتانوگا در ایالت تنسی ساخته و به بازار عرضه شود.

کانسپت دوم یک وانت است و به گفته مدیران فولکس‌واگن برای این نمایش داده شده تا با آن واکنش بازار و رسانه‌ها سنجیده شود. فولکس‌واگن از دهه هشتاد میلادی تاکنون هیچ وانتی در آمریکا عرضه نکرده است و می‌گوید هنوز درباره ورود دوباره به این بخش از بازار تصمیم نگرفته است. با این حال، این کانسپت آنقدر به یک مدل آماده ساخت شبیه است که اگر مدیران فولکس‌واگن بخواهند، آمدنش به بازار چندان طول نخواهد کشید.

از مجموعه جهان خودرو بخوانید:

حق نشر عکس BmW
Image caption ب‌ام‌و سالانه صد هزار دستگاه از محصولات کارخانه‌اش در کارولینای جنوبی در آمریکا را به چین صادر می‌کند

نگرانی خودروسازان از جنگ تجاری آمریکا و چین

افزایش تنش در روابط تجاری آمریکا و چین علاوه بر خودروسازان این دو کشور، کارخانه‌های آلمانی را هم به شدت نگران کرده است.

اگر تهدیدهای کنونی رهبران چین و آمریکا به نبردی تجاری و وضع تعرفه منجر شود، خودروسازان دو کشور زیان خواهند دید اما با توجه به صادرات سالانه ۲۷۰ هزار دستگاه خودرو از آمریکا به چین، ضربه‌ به کارخانه‌های آمریکایی بیشتر است.

بخشی از این صادرات متعلق به دو شرکت ب‌ام‌و و بنز است که محصولات کارخانه‌هایشان در آمریکا را به چین می‌فرستند. تسلا هم که سالانه پانزده هزار دستگاه ماشین به چین صادر می‌کند به شدت از تعرفه‌های بیشتر ضربه خواهد خورد.

در مجموع ارزش صادرات خودرو از آمریکا به چین یازده میلیارد دلار برآورد می‌شود.

با آغاز یک نبرد تجاری، فورد از هر دو طرف ضرر خواهد کرد. این شرکت ماشین‌های لوکس لینکلن را از آمریکا به چین صادر می‌کند و قصد دارد در آینده محصولاتی را که در کارخانه‌اش در چین می‌سازد را به آمریکا بفرستد. مشکل جنرال موتورز کمتر است. این شرکت سالانه سی هزار دستگاه شاسی‌بلند بیوک را از کارخانه‌اش در چین به آمریکا می‌فرستد و صادراتش از آمریکا به چین زیاد نیست.

اگرچه صادرات خودرو از چین به آمریکا چندان چشمگیر نیست، اما کارخانه‌های چینی خود را برای ورود به بازار آمریکا آماده می‌کنند و نبرد تجاری بین دو کشور، برنامه‌های آنها را متوقف خواهد کرد.

آمریکا هنوز درباره وضع تعرفه تصمیمی نگرفته و چین منتظر تصمیم آمریکا است. چین تهدید کرده در صورت وضع تعرفه بر کالاهای چینی، تعرفه ماشین‌های ساخت آمریکا را تا ۵۰ درصد افزایش خواهد داد.

خبرگزاری رویترز از قول یک منبع در واشنگتن گزارش داده که این تهدیدها نمایشی از آماده شدن دو کشور برای یک رویارویی تجاری است که نتیجه آن تا دو ماه دیگر معلوم خواهد شد.

حق نشر عکس Reuters
Image caption جنرال موتورز زمانی از مراکز اصلی تولید محصولات جنرال موتورز بود

تنش در صنعت خودروی کره جنوبی

حمله تعدادی از اعضای اتحادیه کارگران جنرال موتورز کره جنوبی به دفتر مدیر عامل، بحران در این کارخانه را عمیق‌تر کرد. اعتراض کارگران به عدم پرداخت پاداش سالانه در حالی اتفاق افتاد که جنرال موتورز اعلام کرده یکی از چهار کارخانه‌اش در کره جنوبی را تعطیل می‌کند و تصمیم درباره فعالیت سه کارخانه دیگر را مشروط به کمک دولت کرده است.

جنرال موتورز این کارخانه‌ها را در سال ۲۰۰۲ از شرکت ورشکسته دوو خرید و تولید خودروهای کوچک خود را به آنجا منتقل کرد. زمانی یک پنجم ماشین‌های جنرال موتورز که در بازارهای جهانی فروخته می‌شد، ساخت کره جنوبی بود و جنرال موتورز سهمی ده درصدی از بازار خودروی کره جنوبی را در اختیار داشت. اما تصمیم جنرال موتورز به خروج از بازار اروپا باعث کاهش شدید صادرات و زیان‌ده شدن کارخانه‌ها شده و از سوی دیگر فروش در بازار داخلی هم به شدت کاهش یافته است.

جنرال موتورز برای تعدیل نیرو و تعیین میزان دستمزد با اتحادیه کارگران در حال مذاکره است و اعلام کرده اگر این مذاکره به نتیجه نرسد، اعلام ورشکستگی خواهد کرد. این شرکت همچنین از دولت کره جنوبی برای ادامه فعالیت کمک خواسته است. تصمیم کمک به جنرال موتورز برای دولت تصمیم ساده‌ای نیست. خروج جنرال موتورز از کره جنوبی و بیکاری هزاران نفر هزینه سیاسی زیادی برای دولت دارد. از طرف دیگر کمک به یک کارخانه آمریکایی از جیب مالیات‌دهندگان واکنش منفی افکار عمومی را در پی خواهد داشت.

آرشیو جهان خودرو:

موضوعات مرتبط