جهان خودرو؛ شاسی‌بلند شیک فرانسوی در برابر رقیبان لوکس آلمانی

جهان خودرو حق نشر عکس DS

این هفته در جهان خودرو: معرفی دومین شاسی‌بلند دی‌اس، خداحافظی با فولکس‌واگن بیتل، نسل جدید مرسدس-بنز GLE، راه‌یاب ماهواره‌ای برای ماشین‌های کلاسیک جگوار و لندروور و شکایت ده میلیارددلاری سهامداران از فولکس‌واگن.

حق نشر عکس DS
Image caption دی‌اس از سال ۲۰۲۵ موتورهای درون‌سوز را کنار گذاشته و فقط ماشین‌های الکتریکی یا هیبرید تولید خواهد کرد.

دی‌اس، خودروساز لوکس فرانسوی، تازه‌ترین مدلش که قرار است در نمایشگاه پاریس رونمایی شود، را معرفی کرد. DS3 کراس‌بک، یک شاسی‌بلند کوچک است و از سال آینده به بازار عرضه خواهد شد.

گروه خودروسازی PSA، مالک کارخانه‌های پژو و سیتروئن، بعد از چند تلاش ناموفق در ورود به بازار خودروهای لوکس، ده سال پیش با تقلید از لکسوس، مارک دی‌اس را به عنوانی بخشی از شرکت سیتروئن ایجاد کرد. این مارک بعدا مستقل شد، اما تا سال گذشته همچنان محصولات سیتروئن با این نام فروخته می‌شد.

DS3 کراس‌بک دومین ماشینی است که مختص این شرکت طراحی شده است. طراحان دی‌اس در جستجوی تعریفی تازه از ماشین لوکس فرانسوی هستند. در این راه آنها ترکیبی از محافظه‌کاری خودروسازان آلمانی و جسارت خودروسازان ژاپنی را به مشتری ارائه می‌کنند که از سابقه هنرمندان این کشور در طراحی لباس‌های شیک الهام گرفته است.

مدل جدید دی‌اس بر روی شاسی جدید گروه PSA سوار شده است که می‌توان با آن ماشین‌های الکتریکی هم ساخت. قرار است مدل الکتریکی DS3 کراس‌بک شش ماه بعد از عرضه محصولات بنزینی و دیزل به بازار عرضه شود. به گفته دی‌اس این ماشین با هر بار شارژ تا ۳۰۰ کیلومتر حرکت می‌کند.

دی‌اس از سال ۲۰۲۵ موتورهای درون‌سوز را کنار گذاشته و فقط ماشین‌های الکتریکی یا هیبرید تولید خواهد کرد.

حق نشر عکس DS
Image caption مدل جدید دی‌اس از سال آینده به بازار عرضه خواهد شد

فروش دی‌اس در سالهای گذشته چندان رونق نداشته و هر سال کمتر شده است. این شرکت در سال ۲۰۱۷ حدود ۵۳ هزار دستگاه ماشین فروخت که نزدیک به چهل درصد از سال قبل کمتر بود. مدیران PSA می‌گویند برنامه آنها برای دی‌اس بلند مدت است و به نوسان‌های فروش در کوتاه‌مدت توجه نمی‌کنند.

با این حال آنها امیدوارند مدل جدید روند کاهش فروش شرکت را متوقف کند. هنوز قیمت DS3 کراس‌بک به طور رسمی اعلام نشده اما انتظار می‌رود این ماشین اندکی از رقیبانش در آئودی و بنز ارزان‌تر باشد.

دی‌اس پارسال یک شاسی‌بلند بزرگتر به نام DS7 کراس‌بک را به بازار عرضه کرده و قرار است تا سال ۲۰۲۲ هرسال یک مدل جدید معرفی کند.

حق نشر عکس VW
Image caption فولکس‌واگن اعلام کرده برای معرفی نسل جدید بیتل برنامه‌ای ندارد

خداحافظ بیتل

بیتل، پس از هفتاد سال حضور در صنعت خودرو به آخر راه رسید و هفته گذشته فولکس‌واگن اعلام کرد از سال ۲۰۱۹ تولید این مدل را متوقف خواهد کرد.

آغاز تولید بیتل، که در ایران به فولکس‌ قورباغه‌ای مشهور است، به دهه سی میلادی برمی‌گردد. بیتل به دستور هیتلر و با هدف ساخت ماشینی برای عموم مردم طراحی شد. پس از جنگ جهانی دوم، سادگی بیتل، آن را به ماشین محبوب خانواده‌های آلمانی تبدیل کرد. در دهه شصت و هفتاد شهرت بیتل جهانی شد و به ویژه مشتریان زیادی در آمریکا پیدا کرد. تولید بیتل تا سال ۲۰۰۳ در مکزیک ادامه داشت و بیش از ۲۱ میلیون دستگاه از آن ساخته شد.

حق نشر عکس VW
Image caption بیش از بیست و یک میلیون دستگاه از مدل بیتل ساخته شده است

در اواخر دهه نود میلادی، فولکس‌واگن که به دنبال افزایش سهم خود در بازار آمریکا بود، مدل جدیدی از بیتل را به بازار عرضه کرد. این ماشین در سال‌های اول موفق بود و فروشش به هشتاد هزار دستگاه در سال رسید، اما فروش هر سال کمتر شد تا اینکه امسال به حدود یازده هزار دستگاه رسید.

هنریش ووبکن، مدیر فولکس‌واگن آمریکا همزمان با اعلام توقف تولید بیتل گفت با توجه به استراتژی جدید شرکت برای ساخت ماشین‌های الکتریکی، برنامه‌ای برای معرفی نسل جدیدی از بیتل وجود ندارد. با این حال او بازگشت دوباره این نام در آینده را هم رد نکرده است.

حق نشر عکس DAIMLER
Image caption نسل جدید GLE در کارخانه بنز در ایالت آلاباما ساخته می‌شود

نسل جدید GLE با ظاهر بهتر و فن‌آوری بیشتر

مرسدس-بنز نسل جدیدی از مدل GLE را معرفی کرد. این ماشین که قرار است به طور رسمی در نمایشگاه خودروی پاریس رونمایی شود، چهارمین نسل از شاسی‌بلند متوسط کارخانه است که ابتدا با نام سری M در سال ۱۹۹۸ به بازار عرضه شد. این مدل در سال ۲۰۱۵ و با تغییر شیوه نامگذاری محصولات بنز، به GLE تغییر نام داد.

با اینکه GLE به طور کامل از نو طراحی شده، اما ظاهرش تفاوت چندانی با نسل پیشین ندارد. با این حال همین تغییرات اندک باعث شده شانس این ماشین در برابر اصلی‌ترین رقیبش، ب ام و X5، بهتر شود. بیشتر تغییرات در جلو و عقب ماشین دیده می‌شود که با فرم جدید محصولات بنز هماهنگ شده است. ابعاد ماشین هم کمی بزرگتر شده و می‌توان آن را با ردیف سوم صندلی سفارش داد.

حق نشر عکس CREDIT: DAIMLER
Image caption اطلاعات خودرو از طریق دو نمایشگر ۱۲.۳ اینچی در اختیار راننده قرار می‌گیرد

تغییرات در داخل خودرو بیشتر است. تقریبا تمام سطوح با چرم یا چوب پوشانده شده و اطلاعات خودرو در دو نمایشگر ۱۲.۳ اینچی که تقریبا نیمی از داشبورد را پوشانده به راننده نمایش داده می‌شود.

GLE با مجموعه‌ای از موتورهای دیزل و بنزینی و هیبرید به بازار عرضه خواهد شد. اولین سری ماشین اما موتور بنزینی شش سیلندر جدیدی دارد که ۳۶۷ اسب بخار نیرو تولید می‌کند. یک موتور الکتریکی ۲۲ اسب بخاری هم برای افزایش گشتاور به قوای محرکه اضافه شده است.

نسل جدید GLE در کارخانه بنز در ایالت آلاباما در آمریکا ساخته می‌شود و از زمستان آینده به بازار عرضه خواهد شد.

حق نشر عکس JLR
Image caption سیستم صوتی و راه‌یاب ماهواره‌‌ای جدید با طراحی داخل مدلهای قدیمی جگوار و لندروور هماهنگ است

فن‌آوری جدید با ظاهری قدیمی

دو کارخانه جگوار و لندروور برای مدلهای قدیمی خود سیستم صوتی و راه‌یاب ماهواره‌ای جدیدی طراحی کرده است که در عین داشتن قابلیت‌های مدرن، ظاهرش با مدلهای قدیمی این دو کارخانه هماهنگ است.

این سیستم، راه‌یاب ماهواره‌ای دو و سه بعدی دارد و می‌تواند به تلفن راننده وصل شود. این دستگاه همچنین امکان پخش موسیقی با کیفیت بالا را به راننده می‌دهد.

جگوار و لندروور این سیستم را با پنج طرح مختلف عرضه می‌کند که با طرح ماشین‌های تولید شده این شرکت در دهه‌های گذشته هماهنگ است. قیمت پایه این سیستم حدود ۱۸۰۰ دلار است.

حق نشر عکس Getty Images
Image caption سهامداران فولکس‌واگن ده میلیارد دلار از این شرکت خسارت می‌خواهند

شکایت سهامداران از فولکس‌واگن

سهامداران فولکس‌واگن به خاطر مخفی‌ نگه داشتن تقلب این شرکت از مدیرانش شکایت کرده‌اند. آنها می‌گویند مدیران کارخانه آلمانی باید پیش از برملا شدن این تقلب توسط دولت آمریکا، سهامداران را مطلع می‌کردند و حالا باید بیش از ده میلیارد دلار غرامت بپردازند.

زمانی که این تقلب برملا شد، ارزش سهام فولکس‌واگن تا ۳۷ درصد سقوط کرد. سهامداران فولکس‌واگن می‌گویند اگر زودتر از این موضوع خبر داشتند می‌توانستند جلوی ضرر خود را بگیرند.

فولکس‌واگن می‌گوید تصمیم سازمان حفاظت از محیط زیست آمریکا برای برملا کردن تقلب بی‌سابقه بود و این شرکت انتظار داشت با توجه به سابقه موارد مشابه، بتواند با این سازمان به توافق برسد و به همین دلیل نیازی ندید تا این موضوع را به سهامداران اطلاع دهد.

رسوایی تقلب در آزمایش موتورهای دیزل که سه سال پیش برملا شد تاکنون بیش از سی میلیارد دلار برای فولکس‌واگن هزینه داشته است.


جهان خودرو در هفته‌های گذشته:

آرشیو جهان خودرو؛ گزارش هفتگی از مهم‌ترین اخبار صنعت خودرو