جهان خودرو:‌ پیش‌فروش ماشین یک میلیون دلاری نیسان

نیسان GT-R50 را با همکاری استودیوی ایتال‌دیزان طراحی کرده است حق نشر عکس Nissan
Image caption نیسان GT-R50 را با همکاری استودیوی ایتال‌دیزان طراحی کرده است

این هفته در جهان خودرو: آغاز پیش‌فروش مدل ویژه پنجاه سالگی نیسان GT-R، تولید اولین وانت جیپ پس از ۲۶ سال و خودروساز تازه‌واردی که ستاره نمایشگاه لس‌آنجلس شد.

نیسان یک میلیون دلاری

نیسان اعلام کرده کانسپتی را که تابستان به مناسبت پنجاهمین سالگرد ساخت مدل GT-R نمایش داده بود به طور محدود به بازار عرضه می‌کند.

پیشنهاد ساخت این ماشین سال گذشته توسط استودیوی طراحی ایتال‌دیزاین مطرح شد. این شرکت هم مانند مدل مشهور نیسان امسال پنجاه ساله می‌شود و دو شرکت تصمیم گرفتند این تولد مشترک را با ساخت کانسپتی ویژه از GT-R جشن بگیرند.

طراحان ایتالیایی و ژاپنی با حفظ فرم آشنای بدنه GT-R، برای ماشین جلوپنجره‌ای جدید طراحی کردند که کل بخش جلوی ماشین را گرفته و رنگی متفاوت با بدنه دارد. نمای پشت ماشین هم کاملا تغییر کرده و باله‌ متحرک بزرگی روی صندوق عقب نصب شده است.

حق نشر عکس NISSAN
Image caption قیمت پایه مدل ویژه پنجاه سالگی GT-R بیش از یک میلیون دلار است

وظیفه تقویت موتور و توانایی‌های فنی ماشین به نیسمو، بخش مسابقات نیسان سپرده شده و مهندسان نیسان قدرت موتور شش سیلندر ۳.۸ لیتری ماشین را از ۶۰۰ اسب بخار به ۷۲۰ اسب بخار افزایش داده‌اند.

تنها پنجاه دستگاه از این ماشین در کارخانه ایتال‌دیزاین در تورین ایتالیا ساخته می‌شود. خریداران می‌توانند ماشین را با هر رنگی بخواهند سفارش دهند و داخل ماشین هم با سلیقه آنها ساخته خواهد شد.

در حالی که قیمت مدل معمولی GT-R حدود صد هزار دلار است، مدل ویژه پنجاه سالگی این ماشین با قیمت پایه ۹۹۹ هزار یورو (حدود یک میلیون و ۱۰۰ هزار دلار) فروخته خواهد شد. با افزودن امکانات سفارشی قیمت ماشین صد هزار دلار بیشتر می‌شود.

حق نشر عکس JEEP

بازگشت گلادیاتور

طرفداران جیپ سال‌ها منتظر این ماشین بودند. جیپ از زمان تاسیس تا اوایل دهه نود میلادی همیشه یک وانت در محصولات خود داشت که از جمله آنها وانتی به نام گلادیاتور بود که در دهه شصت میلادی تولید می‌شد.

اما پس از اینکه کرایسلر این کارخانه را خرید، ساخت وانت به دوج زیرمجموعه دیگر کرایسلر سپرده شد و جیپ بر ساخت ماشین‌های شاسی‌بلند تمرکز کرد.

جیپ در سال ۲۰۰۵ با نمایش کانسپتی به نام گلادیاتور علاقه‌اش را به بازگشت به بازار وانت‌ نشان داد،‌ اما با وجود استقبال بسیار زیاد از این کانسپت، تولید این ماشین پانزده سال طول کشید.

وانت جیپ براساس نسل جدید رانگلر ساخته می‌شود که به تازگی به بازار عرضه شده است. این ماشین تنها در یک فرم چهار در ساخته شده و مانند رانگلر، درها و سقف را می‌توان باز کرد و شیشه جلو را روی کاپوت ماشین خواباند.

گلادیاتور فعلا تنها با یک موتور شش سیلندر ۳.۶ لیتری بنزینی با قدرت ۲۸۵ اسب بخار ساخته می‌شود که می‌توان آن را با دنده دستی شش سرعته یا اتوماتیک هشت سرعته سفارش داد.

حق نشر عکس JEEP
Image caption وانت گلادیاتور براساس نسل جدید شاسی‌بلند جیپ رانگلر ساخته می‌شود

جیپ می‌گوید گلادیاتور مانند رانگلر می‌تواند از پس جاده‌های ناهموار به راحتی برآید. از جمله امکانات این ماشین دوربینی است که هنگام عبور از موانع سخت زیر ماشین را به راننده نشان می‌دهد. علاوه بر این، خریداران می‌توانند وانت خود را با بیش از ۲۰۰ امکان و وسیله مختلف مجهز کنند.

گلادیاتور در بهترین زمان به بازار آمریکا عرضه می‌شود. محبوبیت‌ شاسی‌بلندها و ارزان‌بودن قیمت بنزین باعث شده بسیاری از آمریکایی‌ها ماشین‌های سواری خود را با وانت‌ عوض کنند و بهترین انتخاب برای آنها وانت‌های سایز متوسط مانند گلادیاتور است.

این بخش از بازار تاکنون در اختیار تویوتا تاکوما و شورلت کلرادو بود اما حالا علاوه بر جیپ، فورد هم با وانت رنجر انتخاب بیشتری را پیش روی خریداران خواهد گذاشت. فولکس‌واگن هم قصد دارد به زودی به این جمع بپیوندد.

حق نشر عکس Reuters
Image caption آر. جی. اسکارینج ۳۵ ساله ریویان را ۹ سال پیش تاسیس کرد

از مجموعه جهان خودرو بخوانید:


ساختارشکنی در خارج از جاده

امسال نمایشگاه خودروی لس‌آنجلس در کنار جیپ گلادیاتور میزبان ماشینی ساختارشکن بود که در کنار وانت جیپ به ستاره این جشنواره بدل شد.

R1T، محصول شرکتی به نام ریویان است که پس از نزدیک به ده سال کار بر روی ساخت یک قوای محرکه الکتریکی، این وانت را همراه با یک مدل شاسی‌بلند در نمایشگاه لس‌آنجلس رونمایی کرد.

آر. جی. اسکارینج، مدیر ۳۵ ساله ریویان معتقد است که فن‌آوری ماشین‌های الکتریکی به حدی پیشرفت کرده که بتوان از آن در ماشین‌هایی استفاده کرد که به خیابان‌های شهر محدود نباشند.

R1T و R1S یک شاسی مشترک دارند که بخش‌های مختلف قوای محرکه از جمله باتری و موتورها را در خود جای داده است. هر چرخ توسط یک موتور الکتریکی حرکت می‌کند که در مجموع ۷۵۰ اسب بخار نیرو تولید می‌کنند.

شتاب صفر تا صد کیلومتر در ساعت این وانت سه ثانیه است و می‌توان آن را با سه ظرفیت باتری سفارش داد. با قوی‌ترین باتری می‌توان با هر بار شارژ تا نزدیک به ۶۵۰ کیلومتر حرکت کرد.

حق نشر عکس EPA
Image caption ریویان قصد دارد یک مدل شاسی‌بلند با گنجایش هفت نفر هم به بازار عرضه کند

به خاطر نداشتن موتور درون‌سوز جای بار ماشین از وانت‌های معمولی بیشتر است. علاوه بر صندوق جلو که ۳۳۰ لیتر جای بار دارد، فضای بار بزرگی هم جلوی چرخ‌های عقب قرار داده شده است.

قرار است وانت‌های ریویان در سال ۲۰۲۰ و با قیمتی بین هفتاد تا صد هزار دلار به بازار عرضه شود.

موفقیت ماشین‌های الکتریکی تسلا،‌ بسیاری را نسبت به آینده ریویان امیدوار کرده است و رسانه‌ها مدیر جوان این شرکت را با ایلان ماسک، مدیر تسلا مقایسه می‌کنند.

حق نشر عکس RIVIAN
Image caption علاوه بر صندوق جلو فضای بار بزرگی هم در جلو چرخ‌های عقب قرار دارد

حامیان مالی شرکت شامل عبدل جمیل لطیف، واردکننده خودرو در عربستان سعودی، سومیتومو، یکی از بزرگترین گروه‌های صنعتی ژاپن و بانک بریتانیایی استاندارد چارتر بیش از هفتصد میلیون دلار سرمایه در اختیار ریویان قرار داده‌اند.

ریویان می‌گوید تا سال ۲۰۲۵ می‌خواهد دستکم پنجاه هزار دستگاه ماشین در سال بفروشد و آماده است تا شاسی‌ الکتریکی خود را به خودروسازان دیگر هم عرضه کند.

با این حال تردیدهایی هم درباره وانت‌های الکتریکی ریویان وجود دارد. با قیمتی مشابه می‌توان وانتی بزرگ با امکانات بیشتر خرید و هنوز معلوم نیست در عمل تا چه حد بتوان به فن‌آوری پیچیده الکتریکی ماشین برای انجام کارهای سخت اطمینان کرد.

این دلایل باعث شده سه خودروساز بزرگ آمریکایی هنوز برای ساخت وانت الکتریکی دست نگه‌ دارند و به جای آن وانت‌های خود را در چند سال آینده با قوای محرکه هیبرید به بازار عرضه کنند.

موضوعات مرتبط