Блог Страна Russia. На Ниве с ветерком

  • 21 января 2016
  • kомментарии
Московская улица Правообладатель иллюстрации Pierre Dulout
Image caption Отсутствие подушек безопасности поначалу смущало, но мы привыкли ездить осторожно

Татьяна и Пьер Дюлу - авторы блога "Страна Russia", рассказывающего о жизни иностранцев в России. После трех лет совместной жизни во Франции в 2010 году они переехали в Калугу, а сейчас живут в Москве.

Пьер Дюлу: Недавно я должен был ехать забирать девочек из сада. Специально вышел пораньше: мороз под минус 20, машина весь день простояла без движения, дай, думаю, прогрею как следует. Подхожу и понимаю, что греть придется долго: сзади почти вплотную нагло стоит белый мерседес, справа и слева припаркованы другие машины, словом — "заперт"я как следует. Я побродил вокруг, попинал колеса мерседеса. На вой сигнализации никто не вышел. Я сел в свою машину, посигналил — тишина.

Я попытался представить себе, что стал бы делать в такой же ситуации во Франции. Скорее всего, под стеклом или был бы оставлен номер телефона, или я просто подождал бы минут пять, и водитель бы объявился. Сколько надо ждать в Москве, да еще при минус 20 на улице — я не знал.

Я сидел в машине, которая уже порядком прогрелась, и злился: время идет, девочки в саду ждут, пешком идти за ними я не могу — далеко. Вдруг вижу — недалеко от нашего дома, у ларька, где продают хлеб, остановилась BMW с надписью на капоте: ДПС. Молодой парень, не заглушая двигатель, вылез, быстро купил хлеб и уже садился обратно.

Ну, думаю, другого шанса у меня не будет. Я подбежал к нему и стал, широко жестикулируя, объяснять, что опаздываю за детьми в сад, но никак не могу выехать, потому что кто-то припарковался сзади. Под конец, чтоб не подумал, что я над ним издеваюсь, добавил: "Я француз".

"Номер записал?", - спросил меня гаишник.

"Нет, - говорю, - конечно, не записал".

Парень отъехал от ларька, выключил двигатель и сказал: "Ну, пошли, посмотрим".

Мы подошли, мерседес стоял там же, где и 20 минут назад.

"Так а в чем проблема-то? - не понял гаишник. - Садись себе и езжай", - он показал, как легко можно уехать на белом мерседесе.

"Это не моя машина", - сказал я, стараясь как можно более отчетливо произносить каждое слово.

"А твоя где?" - спросил меня сотрудник ДПС.

"Вон там!" - показал я на свою машину с включенным двигателем.

"Вот эта?! - теперь уже гаишник смотрел на меня в легком недоумении. - Документы ваши можно?" - он вдруг перешел на "вы".

Я протянул ему документы на машину, свои права, переведенные на русский язык и нотариально заверенные, и полис ОСАГО, в который я, разумеется, вписан. Потом еще сверху на всякий случай положил французский паспорт.

Гаишник молча проверил документы, посмотрел в мой паспорт, вернул мне все и сказал: "Садись, Пьер, налью чаю тебе, совсем ты замерз".

Впервые в жизни я сидел в полицейской BMW и пил горячий зеленый чай из термоса. Гаишник тем временем сообщил по рации номер белого мерседеса и попросил найти владельца. "Сейчас ему позвонят, попросят отъехать", - сказал он и снова с сочувствием на меня посмотрел. "Eще еды предложит", - мелькнула у меня мысль.

Спустя две минуты к мерседесу уже со всех ног несся человек в распахнутой куртке. Он подбежал к нам, извинился, сказал, что приехал по срочному делу, а машину поставить некуда. "Ну как так можно? - сказал ему гаишник. - Гость из Франции у нас тут, мерзнет, за детьми в сад опаздывает. А ты с его феррари так поступаешь! Езжай уже", - гаишник махнул мужику, и того в ту же секунду след простыл.

"Не люблю феррари", - сказал я, оценив его шутку. "Я так и понял", - гаишник пожал мне руку и завел мотор.

Инвестиция, показатель статуса, транспорт?

Татьяна Дюлу: Тут надо пояснить, что именно стало предметом такой иронии со стороны сотрудника ДПС, которому мы, конечно, очень благодарны за помощь и творческий подход в работе.

Свою первую машину я купила в 2006 году, через несколько лет после того, как получила права. Это был Golf IV с небольшим пробегом, родной немецкой сборки, и я в нем души не чаяла. Помню, как прислушивалась к нему, будто к дыханию ребенка, с малейшим подозрительным звуком ехала в знакомый "армянский" сервис. И старалась не думать о том, что однажды нам придется расстаться.

Машине стукнуло уже 10 лет, возраст давал о себе знать, к армянам приходилось ездить все чаще. Когда у нас родились девочки, места стало категорически не хватать — как в салоне, так и в багажнике. Пьер то и дело говорил, что машину пора менять: и места мало, и ремонт обходился все дороже. Но я тянула: дело было не только в том, что я нежно любила свою машину. Больше всего пугало меня то, что именно мой муж хочет купить взамен...

Правообладатель иллюстрации Pierre Dulout
Image caption Раньше во Франции старые машины принимали в утилизацию, чтобы стимулировать продажи новых. Сейчас главная цель - снижение выбросов в атмосферу выхлопных газов

Пьер Дюлу: Когда восемь лет назад я впервые оказался в Москве, меня поразило обилие здесь дорогих иномарок. Нигде раньше я такого не видел! У меня даже возникла мысль, что если вы хотите увидеть только что сошедшую с конвейера супермодель, то ехать надо не на женевский автосалон, а сюда, в Москву.

И ведь понятно, что если хочешь куда-то попасть вовремя, то садиться за руль в Москве можно только в воскресенье с утра. Но все эти баснословно дорогие машины часами стоят в пробках, потому что пересесть на метро их владельцы просто не могут себе позволить.

По мне, так тратить такие огромные деньги на автомобиль - это полная бессмыслица. Чего на самом деле мы ждем от машины? Нам нужно, чтобы она исправно ездила, не потребляла слишком много бензина, хорошо "держала" дорогу, была относительно безопасной и не была чересчур дорогой в обслуживании, особенно по истечении гарантийного срока. В нашем случае ко всему перечисленному добавлялся еще и обязательный полный привод, поскольку в нашу деревню в Тверской области без него не проедешь. Еще нам нужен был большой багажник. И еще мы категорически не хотели тратить на машину уйму денег — это самая плохая инвестиция, которую можно себе представить, а что о нашей машине и о нас заодно будут думать окружающие - мне вообще все равно.

И мы купили пятидверную Ниву, и я чем дальше, тем больше ее люблю. Отсутствие подушек безопасности поначалу смущало, но мы привыкли ездить осторожно — в машине дети. Конечно, никакой тебе музыки и никакого кондиционера, но, как говорится, не в этом счастье. В остальном — отличная машина, дешево и сердито, как любят говорить русские. А зимой ей и вовсе цены нет!

"...и будет отличная машина!"

Татьяна Дюлу: У меня все же не такая безоговорочная любовь к нашей Ладушке, как ее ласково называют наши девочки. Причина в том, что первые три года "пациент" сильно хворал, а заниматься лечением, понятное дело, приходилось исключительно мне.

Когда я приехала на первый обязательный техосмотр, наша Нива проехала всего две тысячи километров. Мы тогда еще жили в Калуге.

"Ну как?" - спросил механик, с интересом меня разглядывая.

"В целом нормально", - бодро сказала я.

"А зачем вы купили такую машину?" - продолжал он.

"Муж захотел, - честно призналась я, несколько все же удивившись, что сотрудник официального автосервиса задает клиенту такой вопрос. А потом добавила, чтобы пресечь дальнейшие вопросы: - Он француз".

"А... - протянул мастер, будто многое сразу понял, а потом сказал: - Ну, ничего, ничего. Три года гарантии, как раз успеете все починить, и будет отличная машина!"

"Ну, в ней пока еще ничего не ломалось", - как-то даже с вызовом сказала я.

"Всему свое время", - философски заметил мастер и забрал машину на ТО.

Свое время, надо сказать, наступило довольно скоро. Потому что в этот официальный калужский сервис я стала ездить, как на работу. Что-то менялось по гарантии, на какие-то детали гарантия не распространялась и приходилось доплачивать. Каждый раз я недоумевала, как такое возможно, чтоб вот новая машина, пробег всего-ничего, а и это уже "полетело", и то. На сервисе лишь ухмылялись и каждый раз говорили: "Ну а чего вы хотите, это же заводская деталь".

Пьер Дюлу: Да, я согласен, что поначалу наша Нива что-то уж больно часто барахлила. Зато мастер оказался прав: спустя три года, когда в машине было заменено все, что только поддавалось замене, у нашей Ладушки будто бы открылось второе дыхание.

Теперь у нас есть отличный полноприводный автомобиль, содержание которого практически ничего не стоит и который проедет там, где не проедет ни одна "пафосная" иномарка. Я отлично чувствую себя за рулем и не сразу даже понимаю, почему иной раз другие водители с интересом на меня смотрят.

Правообладатель иллюстрации Pierre Dulout
Image caption Со своим джипом я не расставался 10 лет

Во Франции, кстати, у меня был период, когда я буквально "болел" машинами и менял их каждые два-три года. А потом я купил себе джип Cherokee и успокоился, не расставался с ним лет 10.

Именно тогда я оценил полный привод. Ведь во Франции даже самый незначительный снегопад равносилен стихийному бедствию: останавливается общественный транспорт, закрываются магазины и аэропорты, а на дорогах начинается коллапс, поскольку ни у кого нет зимней резины. Так что мощные колеса и полный привод в гололед просто незаменимы!

"Нивы" во Франции

Джип всем был хорош, но потреблял слишком много бензина, да и возраст уже был солидный. Мы его продали и купили маленький Renaut Clio с расходом чуть больше 5 литров дизеля на 100 километров. Вот уж мы поколесили на нем по стране! Было это незадолго до нашего отъезда в Россию.

Здесь же, я в этом совершенно убежден, надо ездить на российских машинах: они лучше всего адаптированы к местным дорогам, ремонтировать их дешево, а ездить на них довольно оригинально — не затеряешься в толпе.

Но в России люди совершенно по-другому относятся к покупке машины. Для них это, прежде всего, демонстрация социального статуса. Одна знакомая рассказывала нам, что не может позволить себе купить машину дешевле, чем за два-три миллиона рублей просто потому, что ее клиенты не будут воспринимать ее всерьез.

Во Франции было нечто похожее лет 40-50 назад. Но сегодня, конечно, это уже не так. Люди относятся к автомобилю абсолютно утилитарно, только как к средству передвижения. Довольно состоятельный человек вполне может купить себе недорогую машину с пробегом.

И кстати, в некоторых регионах Франции, особенно в горной местности, довольно популярны короткие трехдверные Нивы. Правда, их владельцы не получают при покупке скидку, так называемый эко-бонус, поскольку мотор у Нивы надежный, но не самый экологичный. Но многих это не останавливает: когда мы возвращаемся в Пиренеи, то видим этот автомобиль на дорогах гораздо чаще, чем в Москве, где таких, как мы, "динозавров" все меньше и меньше.

И знаете, что? Однажды я вместо метро поеду на работу во Французский лицей на машине. На французов это, скорее всего, не произведет никакого впечатления. А вот родители российских учеников и мои российские коллеги наверняка будут в таком же недоумении, как и сотрудник ДПС, который меня выручил.

Новости по теме