Полеты на курорты для россиян могут сильно подорожать

  • 12 мая 2011
Двое туристов на пляже смотрят на играющую с мячом девочку в море Правообладатель иллюстрации AP
Image caption Туроператоры опасаются разбалансировки спроса и предложения

Из-за сокращения числа чартерных рейсов стоимость авиабилетов из России на популярные курорты в Европе и Африке могут подорожать до 30%. К такому выводу пришла Ассоциация туроператоров России (АТОР).

АТОР направила в Росавиацию письмо с просьбой не ограничивать конкуренцию на рынке чартерных перевозок. Поводом для беспокойства туроператоров стало то, что Росавиация должна в ближайшие дни принять окончательное решение о распределении чартерных программ между российскими перевозчиками на летний сезон.

Накануне майских праздников регулятор опубликовал список, в котором 11 авиаперевозчиков не получили разрешения обслуживать наступающим летом некоторые из популярнейших направлений, включая Хорватию, Болгарию, Грецию, Тунис и Турцию.

Туроператоры не понимают, почему одним авиакомпаниям разрешили выполнять чартерные перелеты, а другим - нет. Кроме того, сетуют они, Росавиация не предупреждает их заранее, поэтому они не успевают поменять планы и забронировать места на рейсах другой авиакомпании.

Страдает в итоге потребитель, которому никто не обязан выплачивать компенсацию за сорванный рейс.

То пусто, то густо

В конце апреля Росавиация сильно урезала список авиакомпаний, которые могут осуществлять чартерные перевозки. В результате, отмечают в АТОРе, в одни страны чартером летают два-три авиаперевозчика - и там спрос превышает предложение, - а в другие на рейсах мест больше, чем желающих.

"Например, рейсы в Хорватию сократились примерно на 30% от реально существующей потребности. Аналогичную ситуацию можно наблюдать и на других направлениях (Болгария, Тунис и другие)", - говорится в письме АТОРа.

Майя Ломидзе, исполнительный директор директора АТОРа, рассказала, что в прошлом году в Хорватию за сезон съездило 144 тысяч человек. В этом году, как ожидается, туда вылетит 114 тысяч - и это "при том что уже в апреле было понятно, что на Хорватию потребительский спрос вырос на 20%", - восклицает Ломидзе.

Совсем иная ситуация, по ее словам, - с Грецией. Туда в за весь прошлый год съездило 380 тысяч российских туристов. А в 2011 году только на летний сезон на рейсах на греческие курорты зарезервировано 420 тысяч мест.

Правообладатель иллюстрации AFP
Image caption Многие туристы теперь или останутся дома, или поедут в Краснодар, считают эксперты

"Греция могла бы составить конкуренцию Хорватии летом, и цены на это направление из-за высокого спроса могли бы подняться, - говорит Майя Ломидзе. - Но из-за того, что запланировано слишком много мест, Греция у всех "горит". Да, сейчас определенный поток переориентировался на Грецию, но операторы ничего на этом не заработают. А на других направлениях, где можно было бы заработать, операторы будут толкаться локтями".

Рост цен на билеты, по прогнозам АТОРа, может достичь 30%. Однако некоторые потребители могут совсем отказаться от идеи уезжать заграницу, полагает генеральный директор брокерской компании "Авиачартер" Александр Морозов. "Если есть сто желающих поехать, но только 70 билетов, то эти 30, на которых не хватило билетов, или купят их по более высокой цене, или совсем откажутся от поездки", - объясняет он.

Угадай, кто полетит

Во времена кризиса Росавиация, чтобы поддержать авиаперевозчиков, обязала авиакомпании, которые выполняют чартерные рейсы, согласовывать свое летное расписание с "Аэрофлотом" и "Трансаэро". Кризис закончился, но Росавиация, по мнению некоторых участников рынка, злоупотребляет этим приказом.

Правообладатель иллюстрации AP
Image caption Если компания узнает, что не сможет отправить самолет слишком поздно, то туристы не получат компенсации

Ограничивая список перевозчиков, которые осуществляют чартерные рейсы, Росавиация руководствуется рядом критериев, объясняют специалисты: начиная от состояния авиапарка и финансовых показателей компании и заканчивая числом задержек и отмененных рейсов.

Однако на практике туроператоры не понимают, почему одни компании получают разрешения летать, а другим регулятор запрещает. И из-за этого непонимания они вынуждены гадать, составляя расписания на лето, говорит Дмитрий Филатовский, коммерческий директор туристической компании ICS Group.

"Обычно все нормальные компании уже в декабре-январе - за полгода - знают, с кем полетят летом, - говорит Филатовский. - Мы же за полгода играем в рулетку".

Можно перестраховаться, говорит эксперт, выбрав регулярного перевозчика, но за это придется переплачивать. "Если кто-то угадал, какие чартерные компании будут летать, то значит, мы опять в проигрыше, потому что у нас оказалось дороже, потому что мы выбрали регулярные рейсы", - объясняет Дмитрий Филатовский.

Новости по теме

Ссылки

Би-би-си не несет ответственности за содержание других сайтов.