Амстердам: без пробок, но с велосипедами и лодками

  • 4 ноября 2010
Один из водных каналов в центре Амстердама
Image caption Даже сейчас Амстердам больше приспособлен для водного транспорта

Амстердам спорит с Венецией за звание самого неприспособленного для езды на автомобиле города Европы. Портовый город, построенный рыбаками и купцами на отвоеванных у моря клочках земли, всегда был больше пригоден для водного транспорта, чем для сухопутного.

Дома на Амстеле и на каналах, построенные в XVII веке, когда Голландия была владычицей морей и "обетованной землей" для опальных гугенотов и сефардских евреев, сохранили крюки на верхних этажах, при помощи которых перегружали товары с барж и шхун прямиком в подвалы домов, минуя сушу.

Автомобиль приживался в Голландии с трудом. Первые машины появились в Амстердаме на десять лет позже, чем в Париже, и еще полвека назад частных автовладельцев в стране было намного меньше, чем, к примеру, в Англии или во Франции.

По последним данным, в стране с населением в 16 миллионов человек зарегистрировано 6,7 миллионов автомобилей.

Современные амстердамцы проводят уик-энды на воде - в собственных лодках и яхтах, а многие и жить предпочитают на лодках. По каналам и бухте реки Эй курсируют бесчисленные частные, туристические и торговые судна, речные такси и автобусы, и у водной полиции города работы предостаточно.

В сухопутной части центрального Амстердама, мало изменившейся с XVII века, мощеные улочки и проулки, наполовину занятые пешеходами и на три четверти - велосипедистами, делают движение на автомобиле со скоростью больше чем 20 км в час практически невозможным.

Власти города ведут активную кампанию "борьбы с автомобилями". Многие улицы в центре либо полностью закрыты для машин, либо имеют одностороннее движение.

Цены на уличную парковку зашкаливают (талон на дневную парковку, действующий с 9 утра до 7 вечера, стоит 26 евро 40 центов, суточный талон в центре города стоит до 40 евро, парковка в подземном гараже обойдется вам в 3 евро 40 центов в час).

Жителям центра, не желающим отказаться от дурной привычки ездить на машине, настоятельно рекомендуют пользоваться системой автомобильного пула (когда несколько попутчиков делят одну машину), а иногородним и иностранцам советуют оставлять машины в пригородных стоянках Park&Ride и добираться до центра на автобусе.

Лучший транспорт

Если у вас нет лодки и вы не любите ходить пешком, то лучший способ передвигаться по Амстердаму - велосипед.

Image caption Самый удобный транспорт в Амстердаме - велосипед

Собственно, велосипед и является главным городским транспортным средством: на восемьсот тысяч населения приходится полмиллиона велосипедов, почти на всех улицах города проложены велосипедные дорожки со светофорами, на всех углах - велосипедные паркинги и пункты велопроката, и хотя кража велосипедов остается главной бедой амстердамцев (в год в Амстердаме крадут 50 тысяч велосипедов), большинство обитателей центра проводит полжизни в велосипедном седле.

Кроме того, Амстердам располагает отличной системой общественного транспорта: густая сеть трамвайных и автобусных маршрутов и четыре линии метро покрывают весь город, и транспорт ходит строго по расписанию.

Из всего вышесказанного следует, что проблема скопления автотранспорта в центре Амстердама, пробок в часы пик и загрязнения окружающей среды выхлопными газами, отсутствует потому, что транспорту скапливаться просто негде, да и к тому же, природное здравомыслие и рачительность голландцев оберегают их от безумной затеи разъезжать по центру "Северной Венеции" в авто.

В остальном, в Большом Амстердаме, как и во всех современных мегаполисах, проблема трафика, конечно, существует, и решать ее властям города становится все сложнее.

Специфическая напасть Амстердама и других крупных городов Голландии - бесконечные дорожные работы, как бы призванные улучшить транспортные коммуникации, но на самом деле создающие лишние пробки.

Штрафные заработки

Минувшим летом голландская полиция оштрафовала 25 тысяч человек за превышение скорости в местах проведения дорожных работ и "заработала" на этом 2 миллиона евро.

По мнению ассоциации автомобилистов Нидерландов (ANWB), дорожные патрули и штрафы ущемляют права водителей. Ассоциация призывает власти обратить, наконец, внимание на их нужды и пересмотреть правила ограничения скорости.

"Если вы видите, что слишком много людей ездят слишком быстро, ясно, что что-то не в порядке. Необходимо принять иные меры. Если же вы продолжаете пользоваться камерами слежения и выписывать штрафы - кажется, вас интересуют только деньги", - сказано в недавнем заявлении Ассоциации автомобилистов Нидерландов ANWB.