Трагедия под Смоленском. Теории заговора

  • 13 апреля 2010
Результаты поиска в Google
Image caption Поиск в Google выдает более 20 тысяч ссылок

На момент написания этой статьи нет никакой определенности по поводу причин авиакатастрофы под Смоленском, унесшей жизни президента Польши и целого ряда высокопоставленных чиновников страны.

Польские и российские следователи делают свое дело, причем максимально открыто.

Несмотря на это, простой поиск в англоязычной версии Google по ключевым словам "Смоленск", "теория заговора" выдаст вам более 20 тысяч ссылок. Катастрофа породила невероятное количество слухов, домыслов и конспиративных теорий, множащихся в интернете как грибы после дождя.

Трагическая ирония истории

Некоторые западные комментаторы уже заявили, что попытки скрыть подробности любых исторических трагедий превращают их в незаживающие раны.

Безусловно, это относится, например, к смерти генерала Сикорского, главы правительства Польши в изгнании, погибшего в авиакатастрофе в 1943 году. Британские власти до сих пор не рассекретили многие архивные документы, относящиеся к этой истории.

То же можно сказать и о массовом убийстве польских офицеров в Катыни - трагедии, которая до последнего времени служила поводом для чудовищных предположений, разнообразных диффамаций и политических спекуляций.

Может быть, Смоленск - край лесов, болот и туманов - проклятое место?

Однако это лишь часть общей картины. Ни одно, даже самое полное, объективное и прозрачное расследование не убедит истинных приверженцев теории заговора.

Лично меня больше всего поразили несколько комментариев из США. Один из участников дискуссии утверждал, что "нападения 11 сентября [2001 года] однозначно были фальсификацией, так как, в отличие от катастрофы под Смоленском, никаких крупных, опознаваемых обломков самолетов так и не было найдено"...

Президентский самолет

Сразу несколько конспиративных теорий относится непосредственно к самолету Ту-154. Одной формулировки "самолет советского/российского производства" некоторым читателям достаточно для того, чтобы объявить причину крушения очевидной. В конце концов, в авиакатастрофах с участием этих самолетов погибли сотни людей.

Исторически репутация этого советского самолета сложилась таким образом, что уже через несколько часов после крушения по российскому телевидению показывали интервью с директором "Авиакора", самарской компании, которая не так давно проводила полную модернизацию самолета. Директор заявлял, что полет проходил нормально.

Другие западные СМИ делали упор на лингвистическом аспекте радиопереговоров между экипажем самолета и российскими авиадиспетчерами. Экипаж плохо говорил по-русски... диспетчеры плохо говорили по английски... пилоты с трудом понимали цифры и измеряли высоту в футах... русские оперировали метрами и даже в своих последних инструкциях экипажу продолжали сыпать цифрами.

У России огромный опыт проведения экспертиз при расследовании авиакатастроф. Межгосударственный авиационный комитет, надзирающий в СНГ за проведением следствия в подобных случаях, работает открыто. Такие материалы, как запись переговоров в кабине пилотов, фото и видео с места катастрофы и технические отчеты, МАК публикует быстро и в полном объеме.

Конспиративная культура и "VIP-синдром”

Тем не менее, стигмы советского наследия - реальность, с которой приходится считаться. Многие западные средства массовой информации мгновенно предположили, что "российская конспиративная культура" станет препятствием для проведения объективного расследования обстоятельств авиакатастрофы.

Журналисты вспоминали Чернобыль и то, как крушения самолетов в Советском Союзе обычно описывались эвфемизмом "катастрофы вне производства".

Проблему для тех, кто говорит о "российской скрытности" представляет само расследование, которое до сегодняшнего дня было абсолютно прозрачным. Оно демонстрируется в телеэфире с самых первых минут после катастрофы, когда в воскресных утренних новостях показали обуглившиеся тела и груды покореженного металла.

Западные СМИ задаются вопросом, лично ли президент Качиньский отдал распоряжение посадить самолет на отдаленный закрытый туманом военный аэродром, несмотря на предупреждения об очень плохой видимости?

Они напоминают историю, когда в августе 2008 года, в самый разгар российско-грузинского противостояния, польский президент приказал пилотам сесть в Тбилиси, несмотря на предупреждения диспетчеров, что это небезопасно. Бывший премьер-министр Польши Лешек Миллер однозначно возложил вину за случившееся на самого Леха Качиньского.

Необычные заявления

Многие заявления и вовсе выглядят как чистой воды фантастика.

Некоторые поляки, например, пишут, что "сторонники жесткой линии в российских спецслужбах" подстроили крушение, чтобы "пошатнуть позиции Путина и Медведева".

Статья в британской газете Daily Telegraph, традиционно придерживающейся правых взглядов, выглядит классикой жанра: "Он был убит, поскольку противостоял диктату Евросоюза".

Психологи объясняют возникновение теорий заговоров тем, что в ситуациях, когда людям сложно примириться с каким-то фактом (нередко таким фактом выступает смерть), они цепляются за разрозненные элементы общей картины и подменяют ее своим собственным видением. Часто это происходит на подсознательном уровне.

Официальные опровержения властей, которые обычно следуют в таких случаях, для таких людей лишь являются подтверждением того, что заговор действительно существует.

Последние 20 лет эти процессы существенно усиливались и ускорялись по мере проникновения в нашу повседневную жизнь интернета и других цифровых СМИ. Люди тонут в потоках информации.

Это, по мнению социологов, приводит к тому, что люди, склонные к конспиративным теориям, подбирают совершенно разрозненные факты и складывают фрагменты абсолютно несопоставимой информации в якобы стройную логическую схему и хоть сколько-нибудь правдоподобную версию.

Судя по комментариям на страницах российских, польских и британских газет, имя таким впечатлительным людям - легион.