Китай: в железнодорожной катастрофе виновата халатность

  • 28 декабря 2011
крушение поезда в Китае Правообладатель иллюстрации Reuters
Image caption Многие обвиняли правительство в том, что оно жертвует безопасностю ради денег

Причиной железнодорожной катастрофы в Китае, которая в июле этого года привела к гибели 40 человек, стали ошибки в проектировании сигнального оборудования и халатность операторов, сказано в правительственном докладе.

Столкновение двух скоростных поездов произошло в округе Вэньчжоу провинции Чжэцзянь. Жертвами катастрофы стали 40 человек, еще около 200 человек получили ранения.

Основные выводы расследования крушения поезда правительству на заседании в среду представил председатель Госсовета КНР Вэнь Цзябао.

В докладе правительства также говорится, что 54 чиновника допустили ряд ошибок, которые и привели к катастрофе.

Мягкие стандарты

После крушения поезда в адрес правительства звучала жесткая критика, многие обвиняли власти в том, что оно жертвует безопасностью ради денег и темпов строительства железных дорог.

Чиновников также обвиняли в попытках скрыть истинный масштаб и причины трагедии.

После публикации доклада, кабинет министров обрушился с критикой на министерство железных дорог за слишком мягкие стандарты безопасности и неэффективное управление при возникновении аварийной ситуации.

Согласно докладу, столкновение поездов произошло из-за ошибки в работе сигнального оборудования: один поезд остановился, следуя световому сигналу, а в него врезался другой скоростной поезд, следовавший по этому же маршруту. От удара два вагона сошли с рельсов и упали с моста.

В докладе говорится, что катастрофа произошла из-за серьезных недостатков в конструкции контрольного оборудования и неправильного обращения с этой аппаратурой после удара молнии.

Ограничение скорости

Серьезные наказания также ждут 54 чиновников, работа которых была раскритикована в докладе.

В связи с крушением поезда власти приняли решение о временном запрете на ввод в строй новых скоростных поездов, также была снижена максимально допустимая скорость для железнодорожных поездов.

В последние годы КНР тратит миллиарды на создание сети скоростных железных дорог.

Всего за месяц до трагедии было запущено сообщение на линии Пекин - Шанхай. Поезда, двигающиеся со скоростью 300 км/ч, сократили время в пути между двумя городами менее чем до пяти часов.

Однако планы правительства по развитию скоростного сообщения нередко подвергаются критике из-за их дороговизны. Например, линия Пекин-Шанхай обошлась стране в 33 млрд долларов.

Новости по теме