Российских автовладельцев ожидают новые расходы

  • 19 января 2010
Мужчина поливает водой оледеневшую машину в России (архивное фото)
Image caption Микроточки можно нанести на кузов или двигатель иномарки

В Госдуму внесен законопроект, предусматривающий обязательную маркировку автомобилей на таможне, что грозит дополнительными расходами владельцам иномарок.

Депутат-единоросс Сергей Шишкарев, возглавляющий комитет Госдумы по транспорту, считает, что нанесение на поверхности машины маркировки из тысяч невидимых микроточек позволит одновременно проконтролировать легальность импорта автомобилей и защитить их от угона.

Шишкарев предлагает задействовать технологию Data Dot, принадлежащую одноименной австралийской компании.

Он утверждает, что получил положительный отклик на свою инициативу во всех заинтересованных ведомствах, однако официальный представитель правительства России отозвался о ней сдержанно, а эксперты указали на значительные технические трудности в реализации идеи.

Неэффективные меры?

Желающие ездить на иномарках в России уже сталкивались с инициативами, усложняющие их положение. В частности, правительство не раз поднимало пошлины на ввоз иномарок с заявленной целью стимулировать производство автомобилей внутри страны.

По данным РБК Daily, в докладе Минэкономразвития, Минпромторга и Федеральной антимонопольной службы, составленном перед новым годом, фактически признается неэффективность повышения таможенных пошлин.

Сообщается, что в документе приводится следующая статистика: после ввода новых ввозных пошлин на автомобили за 9 месяцев 2009 года импорт подержанных иномарок сократился на 75,7% к аналогичному периоду 2008-го. При этом импортные машины подорожали на 5,7%, а российские - на 33,1%.

Однако даже владельцам отечественных автомобилей придется иметь дело с повышением в несколько раз тарифов, связанных с госрегистрацией автомобилей. Согласно закону, вступающему в силу с 29 января, талон о прохождении техосмотра дорожает в 10 раз с 30 до 300 рублей.

Госпошлина за водительское удостоверение, действительное только внутри России, увеличится со 100 до 400 рублей (на бумажной основе) или с 200 до 800 рублей (на пластиковой), а за международные права – со 100 до 1000 рублей.

При регистрации нового автомобиля в ГИБДД необходимо получить госномер, паспорт транспортного средства, свидетельство регистрации и талон о прохождении техосмотра. Если сейчас этот пакет документов обойдется в 630 рублей, то с 29 января – в 2600.

На коммерческой основе

Технология Data Dot представляет собой комбинацию букв и цифр, закодированных микроточками, видимыми только в ультрафиолетовом излучении.

Точки могут наноситься на кузов, двигатель и подвеску машины. В законопроекте предлагается конкретизировать вид маркировки отдельным постановлением правительства.

В настоящее время в России права на применение технологии Data Dot имеет только одна компания, "Машиноимпорт", которая применяет ее на коммерческой основе, в частности для противоугонной маркировки автомобилей.

Большинство автомобилей имеют заводскую маркировку: так называемый VIN-номер и номер двигателя, однако угонщики могут перебить эти номера и перерегистрировать машину в ГИБДД.

Image caption Заградительные пошлины на иномарки - на руку продавцам ВАЗов

По мнению Шишкарева, маркировка Data Dot надежнее, поскольку угонщики не смогут ее перебить.

Шишкарев не в первый раз выдвигает подобную идею. В начале прошлого года он предлагал аналогичные поправки в законодательство, но их не поддержала правительственная комиссия во главе с вице-премьером Сергеем Собяниным.

Комиссия посчитала, что предлагаемая мера вызовет дополнительные расходы бюджета, а о защите машин от угона должны заботиться не власти, а владельцы.

Как пишет газета "Ведомости", пресс-секретарь российского премьера Дмитрий Песков сказал, что правительство в принципе поддерживает меры, направленные против контрабанды и угона автомашин, но только если они не ущемляют права автовладельцев.

Кто будет платить?

По данным российской прессы, расходы на маркировку одной машины могут составить от 1500 до 5000 рублей (50-170 долларов).

Тем не менее, не до конца понятно, на каком этапе за нее нужно будет платить в том случае, если законопроект будет принят.

В предыдущей версии законопроекта это должны были делать сами автовладельцы. Теперь обсуждается вариант, при котором платить изначально будут страховые компании, хотя в конечном счете они тоже переложат эти расходы на владельцев.

В компании "Машиноимпорт" газете "Коммерсант" указали на заметные технические сложности. Обработка одной машины занимает около 20 минут, а поток иномарок через таможню интенсивный: за 10 месяцев 2009 года в Россию было ввезено 510,9 тысяч новых иномарок, то есть в среднем 51 тысяч в месяц.

Кроме того, маркировка регистрируется на конкретного владельца, а в момент пересечения границы автомобиль принадлежит дилеру.

Технические проблемы

В последние годы было несколько известных случаев, когда IT-проекты российских ведомств не принесли желаемых результатов и вызвали хаос.

Примером может служить система ЕГАИС, предназначенная для маркировки алкогольной продукции: при внедрении системы в 2006 году она фактически не работала, что стала причиной дефицита алкоголя.

В прошлом году возникли перебои с выдачей биометрических загранпаспортов, когда власти попытались поменять компанию, осуществляющую техобслуживание системы. В итоге им пришлось вернуться к прежней компании без конкурса.

Новости по теме

Ссылки

Би-би-си не несет ответственности за содержание других сайтов.