Пресса России: Дмитрий Медведев вышел на связь

  • 22 мая 2010

В обзоре российских газет:

Цифровка от президента

"Куда ни заглянешь, а я за этим слежу и даже немного понимаю, везде старье", - сказал в пятницу российский президент Дмитрий Медведев в штабе Московского военного округа, отозвавшись о технике связи в Вооруженных силах.

По оценкам главнокомандующего, доля "старья" в армии доходит до 85%, рассказывает "Московский комсомолец".

Не смягчил настроения президента даже осмотр ультрасовременного командного пункта связи штаба и общение с командующим Балтийским флотом посредством видеоконфенцсвязи: "Давно в быту пользуются, но почему-то не пользуются в армии".

В связи с этим Медведев поручил до конца 2012 года заменить в армии все устаревшие аналоговые средства связи цифровыми и начать использовать IP-телефонию, видео-конференц-связь, электронный документооборот, добавляет "Коммерсант".

Военный эксперт полковник запаса Виктор Мураховский пояснил изданию, что сроки переоснащения выполнимы при должном финансировании: "Задача поставлена давно. Технические решения под нее имеются. Вопрос состоит в выделении денег".

По словам эксперта, сейчас заводы, которые могут производить всю цифровую линейку, загружены на треть. При серьезном денежном вливании они заработают в полную силу, уверен Мураховский.

До конца 2012 года российский президент также поручил оцифровать архивы Великой Отечественной войны. Военный историк Алексей Исаев считает, что два года - вполне реальный срок.

"Охватить весь огромный массив информации о Великой Отечественной войне реально",- заявил он газете. По словам эксперта, по наградным листам, Героям Советского Союза или полным кавалерам ордена Славы это было сделать легко, поскольку все они сохранились.

"Хотелось бы, чтобы в дальнейшем больше внимания уделялось списку пропавших без вести. Мы должны найти всех, кто защищал нашу родину и погиб. До последнего солдата", - добавил эксперт.

Вернуться в начало

Урежут полномочия

В Киргизии в пятницу обнародовали проект новой конституции, предусматривающий урезание полномочий главы государства. В случае его одобрения на референдуме 27 июня президент будет избираться на шесть лет, но только на один срок, пишет "Коммерсант".

Кроме того, первое лицо утратит неприкосновенность и может быть привлечено к уголовной ответственности. Последнюю норму новое киргизское руководство уже сейчас готово применить в отношении свергнутого лидера страны Курманбека Бакиева.

В пятницу также стало известно о передаче Белоруссии полного пакета документов по экстрадиции беглого экс-президента, добавляет издание.

По словам "Московского комсомольца", основная идея Конституции - создание нескольких очагов власти, возведение заслонов на пути узурпации, как это случилось при Акаеве, а затем Бакиеве. Удастся ли реализовать благие намерения - пока большой вопрос.

В первой статье документа государство объявляется светским. Утверждение проникло в проект со скрипом - слишком многие хотели прописать исламскую составляющую, рассказывает газета.

По новому документу, парламентский корпус составят 120 депутатов, а не 90, как ранее. А максимальное число депутатов от победившей партии ограничивается 65 мандатами. Раньше такого ограничения не было вовсе, напоминает издание.

По словам главного редактора издания "Фергана.ру" Даниила Кислова, главной проблемой для нового парламента станет крайняя разнонаправленность, поляризованность политических сил. Смогут ли они приходить к согласию, идти на компромиссы - большой вопрос.

"Этот документ писали осторожные люди, которые старательно обходили острые углы. В итоге устанавливается скорее смешанная форма правления - парламентско-президентская. Большое значение приобретает партийная принадлежность", - говорит газете политолог Андрей Грозин.

"Сейчас существуют две крупные партии – "Ата-мекен" и социал-демократы - и много мелких аморфных сил. Последние могут быстро самоорганизоваться, найти ресурсы и составить серьезную конкуренцию грандам", - считает Грозин.

Вернуться в начало

Методом трех и ошибок

"Коммерсант" пишет о грядущих испытаниях ракеты "Булава", которые будут возобновлены не раньше ноября этого года. Достоверно выявить причину предыдущих неудачных пусков изданию так и не удалось.

Теперь Минобороны РФ надеется сделать это новым методом - запуском одна за другой трех "абсолютно идентичных" ракет. Об этом в пятницу объявил глава военного ведомства России Анатолий Сердюков.

Ранее в главном штабе ВМФ заявляли, что очередной цикл испытаний "Булавы" начнется в конце июня, напоминает газета.

Перенос испытаний связан с тем, что комиссия установила "серьезные нестыковки в общей кооперации по проекту "Булава", пояснил "Коммерсанту" бывший начальник главного штаба ракетных войск стратегического назначения генерал-полковник в отставке Виктор Есин.

По словам эксперта, смежные предприятия поставляют для ракеты некондиционное оборудование. Тем не менее, Есин уверен, что альтернативы "Булаве" нет: "Ракету надо доводить до конца", тем более, что ее конструкцию он считает "работоспособной".

"Проблема "Булавы" - это проблема качества поставляемых для нее элементов, оно оставляет желать лучшего", - говорит газете эксперт Центра анализа стратегий и технологий Андрей Фролов.

А главный конструктор "Булавы" академик Юрий Соломонов повторил, что основными причинами неудачных пусков ракеты являются бракованные материалы, нарушение технологий при производстве ракеты и отсутствие контроля качества.

Но ни он, ни военные так четко и не сказали, какие конкретно "материалы" или "технологии" они подозревают, констатирует издание.

Вернуться в начало

Фонд с большой дороги?

"Синие ведерки еще пригодятся российским автовладельцам. Чтобы хранить в них запасы бензина, который скоро подорожает из-за повышения акцизов на топливо", - прогнозирует "Московский комсомолец".

Даже если эти деньги пойдут в федеральный бюджет, а не в карман владельцев АЗС, рядовые водители таким образом заплатят за раздутые сметы по дорожному строительству, уверена газета.

Издание полагает, что это - вполне реальный сценарий работы дорожного фонда, который создается в России.

"В литре бензина марки Аи-92, который стоит более 20 рублей, акцизов и так примерно на 2 рубля", - говорит "Московскому комсомольцу" научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин.

Если они поднимутся еще на столько же - это, безусловно, заметят все россияне, даже те, кто за рулем в жизни не сидел. Ведь стоимость бензина заложена в цену многих товаров и услуг, утверждает газета.

Однако замдиректора Центра фискальной политики Александр Дерюгин объяснил изданию, что создание дорожного фонда в рамках бюджета лучше, чем если бы этот фонд существовал самостоятельно.

"Идея Минтранса открыла бы "ящик Пандоры", создав прецедент. Что, у нас образование - меньший приоритет, чем дороги? Давайте и для него создадим фонд! Так недолго и весь бюджет растащить на фонды", - предупреждает Дерюгин.

Но легче от того, что деньги будут "под присмотром", не становится. Задумка правительства ясна - найти новый источник для строительства федеральных трасс. Им станет сбор денег с населения, отмечает "Московский комсомолец".

При этом не оговаривается, сколько километров дорог это население должно в итоге получить. И по какой цене - ведь не секрет, что российское строительство магистралей является одним из самых затратных в мире, констатирует газета.

Вернуться в начало

Мостопредставление

В Волгограде в четверг было перекрыто движение по мосту через Волгу. Новый мост, который был достроен в 2004-2009 годах под контролем партии "Единая Россия", при ветре порядка 20-25 м/сек неожиданно стал колебаться с амплитудой до 1,5 м, пишет "Коммерсант".

Ранее его конструкция выдерживала и более сильный ветер, а сам объект считался одним из самых надежных в России, добавляет газета. Эксперты называют ситуацию "внештатной" и выдвигают множество версий - от брака конструкций до землетрясения.

В пользу последней версии говорит тот факт, что в этот же день произошло обрушение трех пролетов моста на федеральной трассе "Дон", соглашается издание.

В волгоградском гидрометцентре "Коммерсанту" пояснили, что сила ветра в момент происшествия в Волгограде составляла 20-25 м/сек, для региона это "обычный" ветер: сильный, но не настолько, чтобы вызвать колебания мостового перехода длиной 7,1 км.

Как заявил изданию главный строитель моста Вильям Чжен ("Волгомост"): "Я первый раз такое вижу, это уникальный, нестандартный случай. Так как конструкции выдержали и встали на место, вопросов к качеству наших работ не может быть".

Несмотря на колебания в 1,5 м на мосту нет трещин ни в бетоне, ни в асфальте, соглашается издание. А представитель ОАО "Гипротрансмост" Сергей Масленников исключает возможные ошибки при проектировании моста, происшедшее он называет "форс-мажором".

Как пояснили "Московскому комсомольцу" в ГУП "Гормост" г. Москвы, в идеале правильно спроектированное инженерное сооружение не должно сильно колебаться. Специалисты не учли динамическую возбудимость конструкции от всевозможных факторов, к примеру, таких, как штормовой ветер.

Пролетные строения или балки, возможно, не имели должного веса, к тому же металл, из которого построен волгоградский мост, в отличие от бетона, сам по себе является более динамически возбудимым материалом, предположили в ГУП "Гормост" г. Москвы.

Вернуться в начало

Обзор подготовила Ольга Лесникова, Служба мониторинга Би-би-си