Российские автомобилисты теряют страх

  • 28 июня 2010
Дорожное происшествие
Image caption Страховые компании всеми способами стараются избежать выплат за ДТП

Ситуация с автострахованием в России близка к критической: платить не хотят ни страховщики, ни сами автовладельцы.

Владимир Башмачников из Москвы на днях купил автомобиль в кредит. При этом КАСКО - необязательный страховой продукт, покрывающий большинство рисков автомобилистов - он оформлял не по собственному желанию, а по настоянию банка. Новоиспеченный автовладелец признается, что через год продлевать доброволку не станет.

"По опыту своих знакомых знаю, что КАСКО – это лишь пустая трата денег, - объясняет свое решение Владимир. - Случись что, деньги по страховке придется долго и нудно выбивать".

Страховщики отмечают, что с прошлого года интерес россиян к КАСКО начал заметно падать. Участники рынка считают, что причина - в падении продаж автомобилей в общем и в уменьшении количества выдаваемых банками автокредитов, в частности.

По мнению экспертов, то же самое ждет и рынок обязательного автострахования. Если тарифы на обязательное страхование авто-гражданской ответственности (ОСАГО) повысятся, предположительно на треть, часть автовладельцев станет ездить вообще без полиса.

Помимо расценок, водителей возмущают принципы работы страховщиков, которые придумывают все новые способы уйти от выплат.

От страховки воздержались

По данным Центра стратегических исследований "Росгосстраха", в первом квартале этого года рынок КАСКО по сравнению с прошлым годом сократился на 23%.

В первую очередь аналитики связывают это с тем, что статистика продаж новых автомобилей в России, начиная с прошлого года, от месяца к месяцу остается в минусе.

В Ассоциации европейского бизнеса подсчитали, что в целом в 2009 году продажи упали на 49%.

Для компаний, специализирующихся на автостраховании, - это прямые убытки. Как рассказал bbcrussian.com заместитель генерального директора компании "РЕСО-гарантия" Игорь Иванов, часть страховщиков может остаться без денег уже в ближайшее время.

"К сегодняшнему дню некоторые компании уже потратили на выплаты по страховым случаям все, что смогли собрать за КАСКО", - поясняет Иванов.

Сокращение рынка КАСКО отражается и на автомобилистах.

Есть большая вероятность, что страховщики начнут повышать тарифы на КАСКО, чтобы удержаться на плаву.

Президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин добавляет, что при таком положении дел добиваться положенных по договору выплат будет еще сложнее.

"Страховщики пойдут на все, лишь бы не платить", - говорит Травин.

КАСКО не спасает

Находчивость страховщиков с каждым днем растет, отмечает председатель Межрегионального общественного движения "Комитет по защите прав автомобилистов" Александр Холодов.

"Могу привести пример новой уловки. После аварии автомобиль отправляют на трасологическую экспертизу, но после нее вообще становится не понятно, было ли ДТП", - рассказывает Холодов.

Россияне, столкнувшиеся с недобросовестными страховщиками, рассказывают, что особенно хорошо отработаны две схемы – завышение размера премии и занижение размера выплат при наступлении страхового случая.

"Мне пришлось покупать КАСКО, так как автомобиль был в кредит. Но мне насчитали такую сумму, как будто у меня не машина, а самолет, - рассказывает Виктор Приходько из Санкт-Петербурга. – И все рассказывали о каких-то коэффициентах".

Но основные проблемы начинаются, когда происходит страховой случай.

"Сотрудники моей страховой компании обвинили меня в том, что поздно принес заявление о ДТП. Хотя на самом деле прошло не больше 5 дней с момента аварии. Однако у меня согласились принять заявление только после того, как я пригрозил судом", - делится своим опытом москвич Алексей Мирошников.

Угроза судом

Действительно, упоминание о возможности судебного разбирательства зачастую еще работает.

"Моя история с получение страховки имела все шансы затянуться на очень неопределенное время, - рассказывает Светлана Козлова из Самары. - Меня каждый раз просили перезвонить через несколько дней: то они ждут подтверждения от ГИБДД, то согласовывают с головным офисом. А в итоге вообще напрямую сказали, что выплатят, но когда-нибудь".

Ситуация разрешилась лишь после того, как Светлана написала жалобу в центральный офис компании и намекнула, что встретиться в очередной раз они могут уже в суде.

"И тогда мне все-таки перечислили положенное, - говорит Светлана. - Но теперь оформлять КАСКО желания поубавилось".

Между тем сами страховщики признаются, что рынок КАСКО и ОСАГО в последнее время стал более криминальным.

"Отчасти виной тому кризис, - считает заместитель генерального директора страховой группы "Межрегионгарант" Алексей Фатеев, - На этом рынке активизировались мошенники, которые привлекают клиентов низкими ценами, а потом бесследно исчезают".

Штраф вместо полиса

Непростая ситуация складывается и в сегменте обязательного автострахования.

Если оперировать абсолютными цифрами, то рынок ОСАГО в первом квартале 2010 по сравнению с тем же периодом 2009 года несколько окреп.

Так, по данным Центра стратегических исследований "Росгосстраха", с января по апрель российские страховщики оформили полисов ОСАГО на 27,57 миллиарда рублей, что на 10,7% больше, чем в первом квартале 2009 года.

При этом эксперты ЦСИ "Росгосстраха" отмечают, что объем собранных премий вырос в основном из-за повышения тарифных коэффициентов ОСАГО.

А со следующего года стоимость полиса ОСАГО может вырасти еще больше. Связано это с увеличением лимита по выплатам пострадавшим в ДТП.

Министерство финансов разработало соответствующий законопроект, в котором прописано, что за вред здоровью положено выплачивать до полумиллиона рублей (сейчас не более 160 тысяч рублей), за ущерб имуществу – 200 тысяч вместо прежних максимальных 120 тысяч рублей.

Российский союз автостраховщиков уже направил в минфин предложение повысить и базовые тарифы на ОСАГО. В итоге, по расчетам специалистов РСА, обязательная автогражданка для частных лиц должна вырасти на треть.

По мнению Виктора Травина, повышение стоимости полиса закончится тем, что часть водителей просто перестанет его оформлять.

"Им будет проще заплатить штраф ГИБДД, чем покупать ОСАГО. Тем более что вряд ли у водителя будут спрашивать полис каждую неделю, максимум – раз-два за сезон, - считает эксперт. - Элементарная арифметика доказывает, что так выгоднее".

Но вот с кого пострадавшему в ДТП требовать выплат, если водитель не имеет ОСАГО, - большой вопрос. "Судебное разбирательство по этому поводу может длиться бесконечно", - предупреждает Травин.

Новости по теме