"Летучие голландцы" появились на рейде Владивостока

  • 1 июля 2010
Бухта Владивостока
Image caption Брошенные экипажем суда всегда были редкостью в Тихом океане

В бухте Владивостока несколько суток находились транспортные суда без экипажей. Моряки покинули пароходы после наложения на них ареста, потеряв надежду выйти в рейс.

Безлюдные транспорты представляли реальную угрозу судоходству, так как были обесточены, а запаса аккумуляторов сигнальных фонарей хватает только на сутки.

В конце мая во Владивосток из Японии пришли сухогрузы "Гриша Подобедов" и "Вася Курка".

Суда класса "Юный пионер", построенные в 1970-х годах в Румынии и названные в честь пионеров-героев Великой Отечественной войны, давно работают на Тихом океане, доставляют грузы из Приморья и Ванино на Камчатку.

Приписанные к Петропавловску-Камчатскому, они принадлежат компании "Флот-3", сданы в чартер "Камчатморфлоту" и переданы в аренду фирмам, которые выиграли контракты на поставку грузов на Камчатский полуостров.

В начале июня в Управление судебных приставов по Приморскому краю поступило поручение от камчатских коллег арестовать оба судна.

Суд удовлетворил иск на общую сумму около 5 млн рублей о взыскании с компании "Флот-3" задолженности по зарплате и уплате налогов. Суд избрал арест в качестве обеспечения иска.

Личность истца судебные приставы не раскрыли. "Нам не важно, кто истец, почему он решил истребовать долг. Мы всего лишь выполнили решение суда и попросили об этом приморских коллег, так как суда находились там. У ответчика не оказалось иного имущества кроме судов", - сказала Елена Мальцева, старший судебный пристав Камчатского управления ФССП.

Безработные моряки

16 июня приставы поднялись на борт "Гриши Подобедова" и никого из моряков не обнаружили. Судно отбуксировали к причальной стенке 178-го военного завода.

В 2007 году этот сухогруз уже был арестован в Китае за долги перед местным судоремонтным заводом, экипаж семь месяцев не получал зарплату.

"Когда на судно был наложен арест, стало ясно, что находиться на нем бессмысленно. Как правило, последует продажа парохода. Тем более, с судовладельцем не удавалось связаться. Моряки сошли на берег и стали искать новую работу", - говорит капитан Владимир Веревкин. Он трижды попадал в подобную ситуацию. В 2009 году судно Piruit под его командованием более полугода находилось под арестом.

27 июня капитан "Васи Курки" Андрей Губеев предупредил капитана порта Владивосток и спасательные службы, что он и старший механик покидают судно, так как не видят смысла дальше на нем находиться.

"Судно стояло на внешнем рейде в точке 32. Ранее почти весь экипаж был отправлен на берег, на судне остались я, механик и матрос. Я уведомил портовые власти заранее, потом мы обесточили судно, спустились по трапу и отправились на берег. Заканчивался запас топлива. Заряда аккумуляторов на сигнальных фонарях хватает на сутки", - описал ситуацию капитан Губеев.

По его словам, экипаж не получал зарплату с апреля, с судовладельцем не удавалось связаться.

Во вторник 29 июня судно отбуксировали к причалу.

Опасные объекты

Президент Дальневосточной ассоциации морских капитанов Петр Осичанский не считает нарушением морского права и этики оставление судна экипажем в подобных случаях.

"Капитаны заранее уведомили соответствующие службы о своем решении. Суда находились недалеко от берега, тем более, что судебные приставы, наложив арест, взяли на себя ответственность за сохранность судов. Никаких нарушений со стороны капитанов нет", - считает Осичанский.

С другой стороны, глава ассоциации капитанов удивлен скорым арестом судов. "Нам приходилось добиваться ареста судов для погашения долгов по зарплате, и это происходило не просто. Есть различные виды ограничения владения собственностью, и суда могли бы ходить в море, зарабатывать деньги, находясь под арестом. Но кому-то было выгодно, чтобы они стояли у причала и расходы судовладельца и фрахтователя увеличились", - предположил Осичанский.

Брошенные экипажем суда всегда были редкостью в Тихоокеанском бассейне. Несколько лет назад у берегов Сахалина покинутая экипажем баржа перевернулась и несколько дней находилась на плаву, создавая опасность для других судов в том районе.

В прошлом году сухогруз New Star, расстреляный морскими пограничниками и покинутый экипажем, неделю дрейфовал в Японском море пока не пошел ко дну.

Новости по теме