Медведев: трассу через Химкинский лес перенести нельзя

  • 8 июня 2011
Химкинский лес Правообладатель иллюстрации RIA Novosti
Image caption Экологи утверждают, что строительство трассы через Химкинский лес незаконно

Президент России Дмитрий Медведев на встрече с экологами признал, что строительство трассы Москва - Санкт-Петербург через Химкинский лес уже невозможно осуществить по альтернативному проекту. Вину за это он возложил на прежнее московское правительство.

"Я вам прямо, откровенно скажу: я когда это все [строительство трассы] приостановил, я на 90% был уверен, что можно запустить альтернативный сценарий строительства дороги", - отметил Медведев на встрече с представителями неправительственных экологических организаций, прошедшей в среду в Кремле.

"Я проводил несколько встреч и со своими экспертами, и позвал экспертов-экологов. К сожалению, я убедился в том, что ввиду того, какие решения до этого были приняты, изменить их сегодня невозможно", - сказал глава российского государства.

Экологи и защитники Химкинского леса восприняли слова Медведева с удивлением: они считают, что президента ввели в заблуждение советники, и утверждают, что есть 11 полноценных вариантов прокладки автотрассы.

Однако эксперты по дорожному строительству встали на сторону Медведева. По их мнению, в России, которая на 70% покрыта лесами, невозможно проложить дорогу, не нанеся ущерба экологии.

Кто виноват?

Говоря о необратимости строительства через Химкинский лес по существующему проекту, Медведев прямо обвинил прежнее московское руководство в игнорировании других вариантов. Он заявил, что правительство России предлагало "альтернативный сценарий", но Москва его отвергла.

Бывший столичный градоначальник Юрий Лужков называл проект строительства скоростной автотрассы через Химкинский лес "самым просчитанным, удобным и дешевым".

Уже после того как Медведев в августе 2010 года приостановил прокладку дороги, Лужков выступил со статьей в "Российской газете", в которой он отстаивал утвержденный маршрут трассы.

"Мы не в Сахаре "

Глава исследовательского агентства InfraNews Алексей Безбородов согласен с Медведевым в том, что экс-мэр столицы выбрал, возможно, не самый лучший вариант строительства дороги, однако ущерб экологии был бы нанесен в любом случае.

"Невозможно проложить трассу в Российской Федерации, на 70% покрытой лесами, не срубив ни одного дерева. Мы не в Сахаре находимся, слава богу, - сказал он в интервью Русской службе Би-би-си. - Более щадящий сценарий по отношению к Химкинскому лесу будет означать менее щадящий сценарий по отношению к какому-нибудь другому лесу".

В том же ключе рассуждает первый проректор Московского автомобильно-дорожного института Павел Поспелов, принимавший участие в заседании Общественной палаты по Химкинскому лесу в сентябре 2010 года и хорошо знакомый со всеми проектами строительства трассы Москва - Санкт-Петербург.

Он утверждает, что осуществляемый вариант строительства дороги самый лучший. Причем не только с точки зрения экономичности, но и с точки зрения экологии.

Более того, по его словам, коридор для прокладки трассы был очерчен еще в 70-х годах прошлого века. Уже тогда, просчитав все варианты, проектировщики остановились на том, который разрезает Химкинский лес пополам.

Однако руководитель лесной программы "Гринпис России" Алексей Ярошенко в интервью bbcrussian.com рассказал о том, что независимые эксперты насчитали 11 альтернативных вариантов прокладки трассы. Среди них, по его словам, есть "более короткие, более прямые и более дешевые в строительстве".

"Проблема в том, - говорит эколог, - что в государственных структурах России осталось очень мало профессионалов, которые способны объективно оценивать ту или иную ситуацию, а не действовать в плане лоббизма чьих-либо интересов".

Ярошенко настаивает на том, что строительство дороги через Химкинский лес не только невыгодно, но и незаконно: ведь по закону, отведение защитного леса под будущую автотрассу невозможно в том случае, если имеются альтернативные маршруты.

Новости по теме