В московских аэропортах заканчивается топливо

  • 2 сентября 2011
Аэропорт Шереметьево
Image caption Аэропорт "Шереметьево" объявил, что запасов авиационного керосина там хватит на три дня работы

Московские аэропорты испытывают нехватку топлива. "Шереметьево" объявило, что запасов авиационного керосина там хватит на три дня работы. Нехватку горючего также ощущают аэропорты "Внуково" и "Домодедово", однако точных данных о том, сколько именно там его осталось, не сообщается.

Федеральное агентство воздушного транспорта предупредило, что такая же ситуация может возникнуть и в аэропорту Екатеринбурга "Кольцово". По данным агентства, "на нефтяной бирже в Омске авиационный керосин отсутствует".

Росавиация пообещала обратится в Росрезерв с просьбой поставить 180 тыс. тонн авиационного топлива в московские аэропорты. Согласно Росавиации, ситуация складывается крайне серьезная.

"5-10 сентября, если ситуация не изменится, аэропорты могут встать", - рассказал сотрудник этого ведомства.

Премьер-министр Владимир Путин уже пообещал в случае необходимости выделить топливо из резерва.

Росавиация не знает, кто виноват

Что стало причиной нехватки топлива, пока точно не установлено. Поначалу Интерфакс передал слова другого представителя Росавиации, который сказал, что нехватка керосина вызвана тем, что он срочно понадобился военным.

Минобороны ответило, что два военных аэродрома, расположенные в московском авиаузле - Чкаловский и Кубинка - потребляют "в десятки раз" меньше топлива, чем любой из гражданских аэропортов в этом же регионе.

"Шереметьево" утверждает, что не имеет никакого отношения к поставкам топлива, поскольку, по словам пресс-службы, "аэропорт не является участником закупки топлива и предоставляет возможность авиакомпаниям работать напрямую с нефтяными компаниями".

"Внуково" также объявило, что обратилось к нефтяным компаниям "с просьбой выполнять согласованный график поставок авиатоплива в аэропорт", отметив, что поставки уже идут по графику.

В Росавиации предположили, что причиной нехватки топлива мог стать рост авиаперелетов. При этом, по словам одного из неназванных сотрудников, которого цитировал Интерфакс, "на прошлой неделе на биржах по продаже топлива было предложено около 5 тыс. тонн авиа-ГСМ, хотя спрос составлял порядка 270 тыс. тонн. В целом при нормальной ситуации на биржах еженедельно торгуется до 30-70 тыс. тонн авиационного топлива".

Еще одна версия была высказана ранее на совещании в Росавиации 1 сентября с участием представителей министерства энергетики, министерства транспорта, топливо-заправочных компаний московского авиационного узла и основных поставщиков авиационного топлива.

На встрече говорилось, что снижение запасов топлива вызвано сокращением производства керосина, которое, в свою очередь, может быть связано с тем, что мощности заводов были переключены на производство зимнего дизельного топлива.

Между тем в Минэнерго объявили, что рассматривают возможность увеличения минимального запаса топлива, чтобы его хватило на семь-десять дней работы, а не на три дня, как сейчас.

"Минимальный запас топлива в аэропортах - трое суток, это очень мягкая подушка, небольшой сбой очень существенен, особенно в аэропортах московского авиаузла", - сообщил в пятницу журналистам замглавы министерства Сергей Кудряшов.

Весенний топливный кризис

В апреле 2011 года в нескольких регионах России произошел топливный кризис.

Хуже всего пришлось Алтайскому краю, однако перебои поставок топлива были и в Брянской, Белгородской, Мурманской областях, Красноярском крае, Санкт-Петербурге, Воронеже, Новосибирске и на Сахалине.

Дефицит и слухи о предстоящем повышении цен на топливо вызвали ажиотажный спрос, многие заправки опустели, на других отпускали не более 20 литров бензина в один бак.

Российские власти обвинили в кризисе нефтяные компании, которые, по словам чиновников, предпочитали отправлять топливо на экспорт, удерживая его продажу внутри России.

В свою очередь, министр финансов России Алексей Кудрин заявил, что топливный кризис был вызван административными проблемами и плохим регулированием.

Многие эксперты считают, что причиной дефицита горючего стали регулятивные меры правительства, в частности, требование премьер-министра Владимира Путина к компаниям-производителям снизить цены на топливо.

Новости по теме