Строители моста на остров Русский опровергают прокуроров

  • 8 февраля 2013
Мост на остров Русский во Владивостоке
Image caption Мост на остров Русский стал одним из трех путепроводов, открытых к саммиту АТЭС

Прокуратура Приморского края проверит, поврежден ли в действительности вантовый мост на остров Русский во Владивостоке. Ранее в интернете появились фотографии провисшей красной ванты конструкции.

"Прокуратура Приморского края с привлечением Дальневосточного управления Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору организовала проверку соответствия мостового перехода на остров Русский через пролив Босфор Восточный требованиям технических регламентов. Ход и результаты проверки находятся на особом контроле прокуратуры края", - сказано на сайте ведомства.

Запечатленные на снимке изменения не имеют отношения к безопасности всего сооружения, заявили Би-би-си в компании ОАО "УСК МОСТ", которая строила и содержит мост.

"Это лишь деформация внешней оболочки ванты. Из-за перепадов температуры деформировался пластик, который окружает ванты. Он не несет никакой нагрузки и выполняет лишь защитную и декоративную функцию. Сами ванты - и мы это еще раз проверили - в полном порядке", - отметил глава пресс-службы компании Алексей Скоробогатько.

Генеральный проектировщик моста Игорь Колюшев ранее заявил, что ветер в сочетании с временными нагрузками может самым непредсказуемым образом повлиять на конструкцию моста.

Он считает, что "усталостные явления в балке жесткости и вантах изучены недостаточно".

Украденные миллионы

В Приморской прокуратуре заявили, что ход и результаты проверки возможных повреждений моста находятся на особом контроле.

В прошлом месяце стало известно о возбуждении уголовного дела о хищении металлоконструкций на сумму более 96 миллионов рублей (около 3 млн долларов) в ходе возведения объекта.

Прямого отношения к строительству моста эти хищения не имеют, заявили Би-би-си в "УСК МОСТ".

"Из моста даже гайку просто так не выкрутишь. И тем более ничего из конструкций украдено не было. Это же как огромный конструктор "Лего". Если отсутствует даже какой-то маленький блок или железка, то этот пазл просто не соберется никогда", - пояснил Скоробогатько.

Он подчеркнул, что речь идет о краже вспомогательных металлоконструкций, которые использовались при строительстве, а затем были демонтированы.

"Остатки подмостей, опалубка, трубы - все это после завершения использования разбиралось и складировалось. Такие вещи обычно потом сдают в металлолом. И вот как раз этот строительный мусор со склада и украли", - сказал Скоробогатько.

По данным полиции, бывший сотрудник службы безопасности компании "Мостовик" наладил схему криминального вывоза и сбыта металлоконструкций со складов компании, участвовавшей в строительстве моста.

В настоящее время подозреваемый Джавадов взят под стражу, а трое его предполагаемых сообщников находятся под подпиской о невыезде.

Быстрая постройка

Мост с самыми длинными в мире вантами в 579 метров и 324-метровыми пилонами построили менее чем за четыре года. Когда в 2007 году шли переговоры с подрядчиками, японские мостостроители, например, оговаривали срок в семь лет. Их российские коллеги объяснили свой успех большим опытом работы в суровых условиях севера.

Французская компания Freyssinet назвала свое участие в строительстве моста "мировым рекордом". Французы спроектировали, изготовили и смонтировали ванты 1104-метрового пролета.

За время строительства, которое началось в сентябре 2008 года, более 300 раз поступали штормовые предупреждения, то есть сила ветра не позволяла вести работы на высоте и использовать краны. В августе 2011 года резкий порыв ветра сорвал тепловое укрытие весом в 100 тонн, в результате чего трое рабочих сорвались с 60-метровой высоты, двое из них погибли.

В конце августа первый вице-премьер России Игорь Шувалов рассказал, что затраты составили более 20 млрд долларов - в два с лишним раза больше, чем планировалось.

Представитель секретариата Шувалова Александр Мачевский, связавшийся с Би-би-си в пятницу, пояснил, что львиная доля этих денег была потрачена не на саммит, а на инвестиции в инфраструктуру Приморского края. По его словам, расходы именно на саммит АТЭС составили несколько десятков миллионов долларов.

"Увеличение цифры [расходов] связано с тем, что были дополнены объекты инфраструктуры края, - сказал Мачевский. - Выросла квадратура университета, были построены новые корпуса, аэроэкспресс, иные объекты, которые появились на следующих этапах".

В конце ноября Счетная палата России закончила проверку объектов, построенных к саммиту АТЭС во Владивостоке, выявив нарушения на сумму в 15 млрд рублей (474 млн долларов).

Новости по теме