Банк Москвы организует в столице сеть велопрокатов

  • 22 марта 2013
Банкомат и велосипеды в Лондоне
Image caption Проект Банка Москвы сравнивают с проектом британского барка Barclays

В 2013 году в Москве будут открыты около 100 пунктов проката велосипедов, сообщил на встрече с журналистами заместитель мэра по вопросам транспорта Максим Ликсутов.

По словам Ликсутова, число москвичей, использующих для передвижения по городу велосипед, увеличится за счёт создания в Москве велопарковок.

Проект по созданию велосипедной инфраструктуры осуществляется городскими властями совместно с компанией "Ситибайк", принадлежащей Банку Москвы.

Эксперты выражают сомнения как в прибыльности проекта, так и в самой возможности его реализации.

Банковский байк

Одним из организаторов проекта по организации велопрокатов в Москве является Банк Москвы. Созданием велопрокатов займётся компания "Ситибайк", являющаяся дочерней компанией банка.

По информации пресс-службы Банка Москвы, ориентировочный срок запуска проекта - май 2013 года. Предполагается, что прокат будет работать в весенне-летний сезон, зимняя эксплуатация велосипедов не предполагается. Расположение пунктов проката в настоящее время согласовывается с властями города.

25 января 2013 года Федеральная антимонопольная служба удовлетворила ходатайство Банка Москвы о приобретении 100% акций ЗАО "СитиБайк".

В августе 2012 года Банк Москвы выступил партнером проекта "ВелоРоссия", в рамках которого была создана сеть терминалов велопроката в городских парках. Тогда было создано семь пунктов проката, на которых были размещены 200 велосипедов. Аренда велосипедов была бесплатной, с учётом внесения залога в 2 тысячи рублей.

Проект Банка Москвы сравнивался с проектом британского барка Barclays, который в 2010 году инвестировал 25 млн. фунтов в создание станций проката велосипедов в Лондоне. Сейчас в столице Великобритании 570 станций проката, на которых размещены 8 тысяч велосипедов.

Первые шаги

По словам советника руководителя столичного департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Алексея Митяева, 1 июня 2013 года будет запущена 17-километровая велодорожка от парка "Музеон" до парка Победы.

Примерно в этот же срок будут созданы велодорожки в Сокольниках (длиной около 15 км) и парке Фили (10-12 км). Также планируется создать небольшие, локальные дорожки длиной в 2-3 км в других парках (таких как Кузьминки и долина Сетунь).

Всего в 2013 году планируется построить около 50 км велодорожек, сообщил Митяев.

Что касается велопроката, по словам Митяева, планируется построить 104 станции (каждая из которых вмещает 16 велосипедов) и закупить 1000 велосипедов. Станции, работающие на солнечных батареях, будут размещены в пешеходных зонах на расстоянии 300-500 метров друг от друга. На них будут установлены велосипеды чешской компании Homeport, защищённые от вандализма.

Для оплаты проката первые полгода будут использоваться магнитные ключи, которые будут продаваться в точках распространения. За абонентскую плату в примерно 3-4 тысячи рублей в год пользователи получат возможность пользоваться каждым отдельным велосипедом по полчаса в день. После истечения этого времени им нужно будет пересесть на другой велосипед, говорит Митяев.

Сначала велосипеды, потом полосы

Мэр Москвы Сергей Собянин в интервью телеканалу "Москва 24" в октябре 2012 года заявил, что организация велодвижения в городе должна начинаться не с выделения специальных полос, а с насыщения городской инфраструктуры стоянками для велосипедов и велопрокатами. Только после создания этой "критической массы" стоит выделять специальное пространство для движения на велосипедах, сказал Собянин.

При этом мэр Москвы сообщил о планах создания выделенных для велосипедов полос длиной 11 км в районе Капотни и Битцевского парка, по которым жители микрорайонов смогут доехать до пересадки на метро.

В государственной программе города Москвы "Развитие транспортной системы на 2012-2016 гг." заложено создание велосипедной инфраструктуры, в том числе строительство сети велодорожек (минимум 72,8 километра) и создание парковочных мест для велосипедов (минимум 17 тысяч штук).

Велосипед ­­- не для Москвы?

По мнению ведущего научного сотрудника Центрального научно-исследовательского и проектного института по градостроительству Александра Стрельникова, Москва не приспособлена для велосипедных дорожек.

"Существующая велодорожка на проспекте Вернадского, идущая от Университета до Сколково - это просто несерьёзно. С другой стороны, прокат велосипедов в Парке Горького организован удачно. Но для всего города эта схема работать не будет", - считает он.

Стрельников указывает на то, что, в отличие от США, где треть территории городов составляет площадь улиц, в Москве улицы составляют лишь 8,7% территории города, остальное пространство занимает застройка. Поэтому для велодорожек в Москве просто нет места.

"Велодвижение в Москве несовместимо с движением остального наземного транспорта. В Москве велопрокат стоит ограничить парками и специально созданными для велодвижения территориями", - добавляет эксперт.

Новости по теме