Упавший под Тюменью самолет не был обработан от льда

  • 16 июля 2013
Разбившийся под Тюменью самолет
Image caption Упавший авиалайнер был выпущен в 1991 году и к моменту аварии налетал 35 тысяч часов

Межгосударственный авиационный комитет завершил расследование крушения самолета под Тюменью в апреле 2012 года. Следователи пришли к выводу, что причиной аварии стало то, что самолет не был обработан противообледенительным реагентом.

Лайнер ATR-72, принадлежавший компании "ЮТэйр" и выполнявший рейс Тюмень-Сургут, разбился у села Горьковка Тюменской области вскоре после взлета 2 апреля 2012 года. Из находившихся на борту 43 человек погиб 31, в том числе все четверо членов экипажа, и 12 получили ранения.

Изначально рассматривалось две версии причин авиакатастрофы: ошибка пилотирования и техническая неисправность -очевидцы утверждали, что в момент падения был виден дым из двигателей, однако МАК пришел к выводу, что не это было причиной катастрофы.

Быстрое падение

"Непосредственной причиной катастрофы самолета ATR-72 явилось принятие решения на вылет командиром в нарушение требований федеральных воздушных правил без проведения противообледенительной обработки при наличии на поверхности самолета снежно-ледяных отложений, обнаруженных экипажем при рулении воздушного судна, что привело к ухудшению аэродинамических характеристик самолета и его сваливанию в наборе высоты после взлета", - говорится в итоговом отчете МАК.

Самолет начал падать, как только были убраны закрылки, при включенном автопилоте и еще до срабатывания сигнализации, уточняют следователи.

Этот авиалайнер ATR-72 был выпущен в 1991 году, введен в эксплуатацию в 1992 году и с тех пор к моменту катастрофы налетал 35 тысяч часов.

При этом в отчете указано на системные нарушения в организации наземного обслуживания компании "ЮТэйр техник" и подготовке как летного состава, так и наземных служб.

По факту крушения самолета было возбуждено уголовное дело, однако в нем до сих пор отсутствуют подозреваемые. Не появятся они и по итогам отчета МАК.

"Решается вопрос о проведении комплексной авиационно-технической экспертизы, - цитирует РИА Новости представителя Уральского следственного управления на транспорте СК. - Окончательные выводы и лицо, виновное в трагедии, будут установлены не ранее чем по окончании этой экспертизы".

По предварительным оценкам, проведение такой экспертизы займет не менее двух месяцев.

Как уточнил в интервью РИА Новости директор по производству тюменского аэропорта "Рощино" Сергей Пронин, решение о том, обрабатывать ли самолет противообледенительной жидкостью, принимает командир воздушного судна перед вылетом.

Новости по теме