Пресса России: следователи ищут "стрелочника"

  • 16 июля 2014

В обзоре российских газет:

Крупнейшая катастрофа в истории Как решить вопрос безопасности в метро? Страны БРИКС бросают вызов МВФ Треть российских вузов закроют

Несрабатывание стрелки

Во вторник в московском метро произошла крупнейшая авария, которую российские издания комментируют на первых полосах. "Коммерсант" пишет, что поезд на полном ходу сошел с рельсов на стрелке, врезавшись в бетонную стену тоннеля.

"По версии следствия, в трагедии могут быть виноваты как рядовые метрополитеновцы, отвечающие за исправность путей и подвижного состава, так и их руководство, не обеспечившее безопасность пассажиров. Эксперты называют ЧП результатом системных ошибок в эксплуатации и развитии метрополитена", - делает выводы издание.

Газета рассказывает о происшествии и спасательной операции: из разбившегося поезда было эвакуировано порядка 1150 человек. Также издание упоминает, что Москва выплатит семьям погибших компенсации в 1 млн рублей (около 29 тыс. долларов), а пострадавшие получат по 500 тыс. рублей. Еще по 2 млн и 1 млн руб. компенсаций соответственно выплатит метрополитен.

Официальный представитель Следственного комитета России Владимир Маркин сообщил, что возбуждено уголовное дело по ч. 4 ст. 263.1 УК РФ (нарушение требований в области транспортной безопасности, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц). Затем, после того как президент России Владимир Путин поручил тщательно разобраться в происшедшем, дело передали в центральный аппарат СКР.

По словам Маркина, авария носила исключительно техногенный характер: следствие рассматривает в качестве причины ЧП сразу несколько версий, в том числе "несрабатывание стрелки, проседание полотна и неисправность подвижного состава".

Сход головного вагона, по предварительным данным, произошел на стрелке, которая должна направлять состав в оборотный тоннель, но еще не была подключена, так как его еще недостроили. Саму стрелку установили меньше недели назад.

"Стрелка должна была находиться в закрытом положении, быть блокирована специальным устройством и вдобавок опечатана. Если все эти предосторожности не были приняты, то теоретически от вибрации, вызванной поездами, или проседания того же полотна стрелка могла сдвинуться. Это, в свою очередь, вызвало сход переднего вагона с рельсов основного пути и последующий удар поезда о стену. Заметить то, что "стрелка не по маршруту", и экстренно затормозить машинист из-за большой скорости состава физически не мог", - пишет газета.

Источники в метрополитене также говорят, что версию о скачке напряжения рано списывать со счетов. "Если на перегоне в час пик два или три состава сразу включают третий или четвертый ход (максимальную скорость с большим потреблением энергии), периодически случаются скачки напряжения, из-за чего светофоры включаются на красный, а стрелки автоматически переводятся на тупиковые пути", - пояснил один из машинистов.

Любопытно, что еще месяц назад столичные жители жаловались на вибрацию вагонов на перегонах между станциями "Киевская"-"Парк Победы" - "Славянский бульвар". Один из горожан, Сергей Молоствов, даже отправил письмо в московский метрополитен и получил официальный ответ (вчера он был размещен в Facebook) о том, что никаких нарушений не выявлено: "Путь содержится в соответствии с техническими нормами и допусками, отступлений в содержании стыков не выявлено, размеры стыковых зазоров соответствуют техническим нормам".

Источники в СКР дали понять, что в ходе расследования крупнейшей катастрофы в современной истории московского метро не собираются останавливаться только на поиске непосредственных виновников происшедшего. Следствие намерено изучить всю систему безопасности организации перевозки пассажиров в метро, дав действиям чиновников, отвечающих за нее, соответствующую юридическую оценку.

"Ситуацию с аварийностью в метро мы мониторим уже несколько лет, - заявила "Коммерсанту" Елена Матвеева, вице-президент корпорации "Русские машины", которая планирует участвовать в тендере на закупку новых вагонов метро вместе с Siemens. - При огромных инвестициях, которые направлены в метрополитен, деньги идут не в том направлении".

Проблема, по словам Елены Матвеевой, заключается в том, что руководство подземки "слишком консервативно и отказывается внедрять современные технологии, в частности алюминиевый подвижной состав, и менять под них инфраструктуру". "Мы показывали новейшие технические решения Москве и были готовы инвестировать в них, но решений на этот счет принято так и не было. Конкуренции у метро нет. Именно консерватизм является глобальной причиной таких ЧП и роста числа аварийных ситуаций в подземке",- отметила она.

Как обеспечить безопасность в метро?

"Ведомости" в редакционном комментарии пишут, что самая загруженная из столичных транспортных систем должна пройти всесторонний и открытый аудит.

Трагедия, по мнению газеты, не должна просто уйти в историю. Ведь доля пассажиров метро в общем пассажиропотоке превышает 56%. Нагрузка постоянно растет. В прошлом году среднее число пассажиров в день превысило 7 млн человек (в будние дни - более 8,5 млн).

И хотя мэр Москвы Сергей Собянин называет решение транспортных проблем своим приоритетом, это прежде всего сказывается на увеличении темпов строительства новых станций, открывающихся на перенаселенных окраинах.

"Связь таких темпов строительства с перегрузками уже построенных путей - одна из наиболее распространенных версий, высказываемых при участившихся в последнее время авариях в метрополитене. Однако нынешняя катастрофа произошла на сравнительно новом участке: отрезок пути от станции "Парк Победы" до "Кунцевской" был открыт в 2008 году", - пишет издание.

Руководитель Института транспортной политики ВШЭ Михаил Блинкин призывает не делать поспешных выводов о связи увеличения нагрузок на инфраструктуру с открытием новых станций и увеличением числа пассажиров метро.

"Рост пассажиропотока увеличивает нагрузку на пересадочные узлы, но у линий есть объективная пропускная способность, которая не изменяется", - и эта авария повод задуматься и провести аудит, считает газета.

"Звучащие сегодня заявления о том, что виновные будут уволены или в их отношении даже заведут уголовные дела, отражают сиюминутную политическую значимость вопросов безопасности в метро. Но стоит подумать и о долгосрочной стратегии децентрализации Москвы, создании альтернативных центров и о других решениях, которые постепенно начнут выводить город из нынешнего тупика чрезмерной централизованности," - резюмирует издание.

Вызов МВФ

"Независимая газета" пишет о саммите БРИКС, открывшемся в Форталезе, на северо-востоке Бразили.

Ключевое событие форума - подписание соглашения об учреждении нового Банка развития и договора о создании пула условных валютных резервов. "Новые структуры должны стать серьезной альтернативой Всемирному банку и Международному валютному фонду и тем самым уменьшить финансовое влияние Евросоюза и США на мировые процессы", - полагает издание.

По словам российского президента Владимира Путина, создание новых институтов БРИКС направлено на "укрепление международной финансовой архитектуры для придания ей более сбалансированного и справедливого характера". За год, прошедший с саммита в Дурбане, удалось достичь значительного прогресса в этом направлении.

"Банк БРИКС задуман как альтернатива Всемирному банку и МВФ. Эти институты, которые еще недавно концентрировали в своих руках глобальную финансовую власть, не способны справиться с потребностями многократно возросшей мировой финансовой системы. К тому же политика, проводимая МВФ и Всемирным банком, явно не устраивает страны БРИКС, - прокомментировал заместитель директора Института Латинской Америки РАН Борис Мартынов. - Создание банка БРИКС отражает многополярность мира, что особенно важно на фоне зашедшей в тупик реформы МВФ".

Негласное противостояние между БРИКС и МВФ идет давно, замечает газета. На саммите G20 в Санкт-Петербурге в сентябре 2013 года лидеры стран БРИКС выразили надежду, что к январю 2014 года МВФ завершит 15-й пересмотр квот.

Он предполагает увеличение доли стран БРИКС в капитале МВФ на 3,46 процентных пункта - до 14,18%. Доля России при этом вырастет на 0,22 пункта и составит 2,71%. Китай по квотам займет третье место после США и Японии, Индия - восьмое, а Бразилия - десятое. В результате пересмотра понижается доля США, поэтому Конгресс до сих пор не ратифицировал решение о пересмотре квот. И даже новое предложение по квотам, когда доля страны зависит от ее доли в мировом ВВП, тоже пока не нашло одобрения.

"Страны БРИКС хотят продемонстрировать США, что изменения возможны", - считает Лия Вальс Перейра, экономист из бразильского Института Жетулио Варгаса.

Санация вузов

"Новые Известия" пишут, что к 2017 в России не останется некачественных вузов и филиалов. Об этом заявил министр образования и науки Дмитрий Ливанов на заседании у премьер-министра Дмитрия Медведева.

По словам министра, сегодня треть студентов учится в некачественных вузах, а значит, счет закрытым заведениям пойдет на сотни. При этом успешные вузы поглощать неэффективные не спешат, ссылаясь на возможное падение качества образования у себя.

Министр уточнил, что на сегодняшний день "по некачественным образовательным программам" обучаются 1,7 млн. российских студентов, что составляет около трети от общего числа учащихся вузов. Сейчас, по словам министра, в России существует около тысячи вузов и 1,5 тысячи филиалов.

Ректор Российского экономического университета им Плеханова Виктор Гришин на правах опытного реорганизатора (к его вузу уже присоединили два неэффективных вуза и 34 филиала) указал на то, что присоединение неэффективных вузов ведет и к негативным последствиям для поглотившего вуза.

"У нас снизились показатели мониторинга по науке, по международной деятельности, по инфраструктуре. Кроме того, повысилась социальная напряженность среди студентов и преподавателей из-за разницы в оплате обучения и зарплате", - пожаловался Гришин.

По словам ректора, для решения возникших проблем вузу пришлось провести большую работу, а самым сложным был перевод студентов из неэффективных университетов и филиалов, а также перевод имущественной базы.

С Гришиным согласился и ректор Высшей школы экономики Ярослав Кузьминов. По его словам, переучивать приходится не только студентов, но и преподавателей из неэффективных вузов, а это занятие достаточно дорогостоящее.

Ливанов также рассказал, что, несмотря на "масштабную санацию" системы высшего образования, сокращать число студентов в России не планируется: "Будет значительное перераспределение".

Обзор подготовила Ольга Караулова, Cлужба мониторинга Би-би-си