Труд арестантов в СССР и России: как это было

  • 23 июля 2014
Заключенные Правообладатель иллюстрации RIA Novosti
Image caption Во ФСИН рассчитывают в два раза увеличить прибыль, получаемую от труда заключенных

Российские власти заявляют о возможности использования труда заключенных для реализации масштабного проекта - строительства моста через Керченский пролив в Крым. Заключенные, возможно, будут заниматься и благоустройством Сочи после проведенной там Олимпиады.

В Федеральной службе исполнения наказаний объясняют привлечение осужденных к реализации этих проектов необходимостью обеспечить заключенных работой и повысить приносимую их трудом прибыль.

В интервью газете "Коммерсант" заместитель главы ФСИН Олег Коршунов сообщил, что сейчас прибыль от труда осужденных составляет всего около 3 млрд рублей в год. С помощью реформирования производственной системы ведомства во ФСИН надеются удвоить ее уже через два года.

В благоустройстве Сочи могут принять участие всего 200 заключенных, в то время как к реализации масштабных планов строительства моста в Крым могут привлечь колонии уже со всего юга России.

Коршунов специально оговорился, что будут использовать только труд тех заключенных, которые отбывают сроки в колониях-поселениях, имеют право выходить за пределы колоний и, "как правило, не являются рецидивистами". "Никто осужденных из исправительных учреждений общего и строгого режимов возить не собирается", - отметил он.

Планы властей более активно использовать труд заключенных в условиях сложной экономической ситуации и возможного ужесточения санкций западными странами, заставляют вспомнить богатый на подобные примеры российский исторический опыт.

Дореволюционная каторга

От тюрем - к трудовым лагерям

Каналы, ГЭС, комбинаты

Все золото - руками заключенных

Смерть Сталина

Каторжники

Труд заключенных на протяжении веков использовался в Российской империи. Осужденных ссылали на каторгу на рудниковые и заводские работы.

На рубеже XIX-XX веков труд ссыльнокаторжных довольно активно использовали на строительстве железных дорог, хотя, и не в таких масштабах, как это впоследствии практиковали в СССР.

Труд каторжан был востребован при строительстве Транссиба и других дорог на востоке страны.

Самой большой, как полагают, железнодорожной стройкой периода Российской империи в том, что касается, привлечения труда заключенных, стало сооружение Амурской железной дороги.

В 1911 году в строительстве магистрали участвовали 5 тыс. арестантов.

Появление ГУЛАГа

Масштабы привлечения заключенных меняются во времена СССР. Однако это происходит не сразу. В течение 10 первых лет существования Советского Союза - до 1929 года - осужденных активно не используют на хозяйственных работах.

Все меняется с началом индустриализации. В 1929-30 годах проходит реформа советской пенитенциарной системы. Все заключенные, чьи сроки превышали три года, должны были направляться отныне в исправительно-трудовые лагеря. Тюрьмы стали использоваться в основном как следственные изоляторы и пересыльные пункты, а не места заключения.

Основные задачи новой системы лагерей, получившей с 1930 года название ГУЛАГ (Главное управление исправительно-трудовых лагерей, поселений и мест заключения), касались хозяйственного освоения отдаленных районов страны.

Численность заключенных системы ГУЛАГ быстро росла. Если в 1930 году их было 95 тыс., то в 1934 году уже 510 тыс., а весной 1938 года - в пик "Большого террора" - более 2 млн человек.

Основные стройки

Заключенные лагерей участвовали во всех главных стройках СССР в 1930-х - начале 1950-х годов. Одним из первых масштабных проектов начала 30-х, к реализации которого стали привлекать осужденных, стало строительство Беломоро-Балтийского канала.

Правообладатель иллюстрации RIA Novosti
Image caption Труд заключенных приносит ФСИН 3 млрд рублей прибыли

Осенью 1931 года был сформирован специальный Беломоро-Балтийский исправительно-трудовой лагерь. Численность его заключенных на пике работ по сооружению канала осенью 1932 года составила 125 тысяч человек.

Помимо имевшего важное стратегическое значение Беломоро-Балтийского канала заключенных активно привлекали к строительству канала имени Москвы и Волго-Донского канала имени Ленина.

Осужденные исправительно-трудовых лагерей строили гидроэлектростанции (среди которых Волжская, Жигулевская, Угличская, Рыбинская, Куйбышевская), металлургические предприятия (Норильский, Челябинский и Нижнетагильский комбинаты), целый ряд железных дорог (Трансполярную, Кольскую, Сибирскую и другие), участвовали в реализации атомного проекта в послевоенные годы.

Роль труда заключенных

Заключенные исправительно-трудовых лагерей сыграли значительную, однако едва ли определяющую роль в экономическом развитии Советского Союза в 1930-50-е годы.

Так, по некоторым данным, из 35,8 тыс. километров железных дорог, построенных за годы советской власти к 1941 году, на долю исправительно-трудовых лагерей пришлось 6,5 тыс. километров.

На 1941-й год численность заключенных трудоспособного возраста в ГУЛАГе составляла 7% от общего числа советских рабочих.

Накануне войны труд заключенных применялся на 350 предприятиях. С началом Великой Отечественной число таких заводов возросло до 640.

Объемы капитального строительства, которые осуществлялись системой ГУЛАГа, составляли около 10% от общих государственных капвложений.

В то же время чрезвычайно высока была роль заключенных в горнодобывающей промышленности. Учреждения исправительно-трудовых лагерей добывали 100% золота в стране, 70% олова и 30% никеля.

Заключенными были построены целые города - Комсомольск-на-Амуре, Магадан, Воркута, Находка и другие.

Конец системы ГУЛАГа

После смерти Иосифа Сталина в 1953 году и проведения массовой амнистии число заключенных уменьшилось в два раза.

Строительство целого ряда объектов было прекращено. Система ГУЛАГа сворачивалась.

В 1956 году осужденных впервые за два десятилетия насчитывалось меньше миллиона.

ГУЛАГ окончательно прекратил свое существование в 1960 году.

Новости по теме