Как москвичи выбирали дизайн новых станций метро

  • 14 ноября 2014
Правообладатель иллюстрации Nefa Architects Nefaresearch
Image caption Станции "Солнцево" и "Ново-Переделкино" появятся в 2017 году, обещают московские власти

Московские власти в пятницу подвели итоги международного открытого конкурса на оформление станций метро "Солнцево" и "Ново-Переделкино": разработкой дизайна станций, которые появятся в 2017 году, займутся российское бюро Nefa Architects и латвийское архитектурное бюро United Riga Architects.

Это первый в новейшей истории московской подземки конкурс подобной величины - прислали свои заявки около 600 архитектурных студий из России и из-за рубежа.

"Впервые с 50-60 годов прошлого века мы вернулись к тому, что на вновь строящихся станций метро стали проводить конкурсы", - прокомментировал заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

Конкурс на оформление станций стартовал 23 июня и проходил в два этапа. В финальную часть вышли 10 заявок, по пять на каждую станцию.

Ноу-хау сегодняшнего конкурса - привлечение к голосованию москвичей. Именно они, по словам Хуснуллина, и предопределили судьбу станции "Ново-Переделкино".

Проект концепции "Солнцево" выбрали без особых проблем, рассказывают участники обсуждения, тогда как с дизайном станции "Ново-Переделкино" однозначного решения у жюри не было.

Как рассказали bbcrussian.com в пресс-службе Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы, жюри не смогло определиться с победителем "Ново-Переделкино" и председатель жюри назначил победителем именно того, за кого отдали свои голоса граждане на народном голосовании.

Деревня и солнце

Правообладатель иллюстрации Nefa Architects Nefaresearch
Image caption Архитекторы предлагают ловить на станциях солнечных зайчиков

"Проект Солнцево был выбрал большим количеством голосов, - рассказывает один из членов жюри, соучредитель "Дизайн-лектория", критик и преподаватель Ольга Косырева. - У проекта есть много сильных сторон - он вполне зрелищиный, в достаточной степени оригинальный и вполне реализуемый".

"Соотношение между новизной проекта и его реализуемостью было сочтено оптимальным", - говорит критик.

Архитекторы из московской студии Nefa Architects обыграли в своей концепции название станции и историческую принадлежность места.

"Нам очень повезло работать именно над проектом станции "Солнцево", потому что солнечный свет это основной материал для архитектуры. Мы сразу стали думать о том, что мы будем строить образ на солнечном свете. Трудность как раз состояла в том, чтобы запустить солнечный свет под землю", - рассказывает главный архитектор Nefa Architects Nefaresearch Дмитрий Овчаров.

Тема солнца, солнечных зайчиков и солнечных брызг реализуется с помощью светящихся отверстий в стенах и потолке на платформе и наружном павильоне.

Входом в метро, выполненном в виде деревенской избы или деревенского сарая, архитекторы напоминают, что в прошлом веке название Солнцево было дано дачному поселку.

Правообладатель иллюстрации Nefa Architects Nefaresearch
Image caption Проект Nefa Architects сочли лучшим и профессионалы из жюри, и москвичи, принявшие участие в электронном голосовании

"Дачные домики - это такой архетип с двускатной кровлей, некий символ дома, человеческой постройки", - объясняет Дмитрий Овчаров, который предлагает выполнить станцию в минималистском духе.

"Сначала мы решили, что у нас будут наружные павильоны с хаотичной перфорацией, тем самым будет достигнут эффект солнечных зайчиков, такой же прием, но уже с искусственым, отраженным светом, было решено использовать и на платформе", - добавляет он.

Противоречивый выбор

Правообладатель иллюстрации United Riga Architects
Image caption Своды московских палат появятся под землей, рассчитывают латвийские архитекторы

Жюри другого конкурса разошлось во мнении по поводу лучшего дизайна для станции "Ново-Переделкино", и окончательное слово было за "народным" выбором.

К проекту латвийского бюро United Riga Architects, отсылающего к мотивам убранства теремов и палат, у членов жюри были претензии. Некоторым участникам жюри показалось, что проект был чересчур китчевым, а архитекторы не имели цельной художественной концепции. Некоторые посчитали, что латвийское бюро представило шутливый и несерьезный проект.

С другой стороны за проект латвийских архитекторов отдали свои голоса 34,2% участников электронного референдума.

"Мы очень рады что более 300 тысяч москвичей участвовало в голосовании и признало нашу работу лучшей", - прокомментировал главный архитектор United Riga Architects Евгений Леонов.

"В нашей работе мы пытались использовать исконно московские мотивы и трансформировать эти мотивы с помощью современных материалов и современных технологий. В результате у нас получился яркий современный дизайн", - сказал bbcrussian.com главный архитектор.

Для United Riga Architects подземный терем станет первым масштабным проектом в Москве.

Чистый дизайн

Правообладатель иллюстрации United Riga Architects
Image caption Для дизайн-бюро из Риги это первый столь крупный проект в Москве

Архитекторам, участвовавшим в конкурсе, предлагалось создать дизайн станций метро "Солнцево" и "Ново-Переделкино", строительство которых завершится к 2017 году. К проектированию самих станций они отношения не имели.

Отраслевые специалисты сдержанно отнеслись к результатам конкурса. Эксперты ожидали большего от участников, хотя и признаются, что конкурсанты изначально были поставлены в достаточно жесткие рамки.

В условиях конкурса кроются и его недостатки, признают члены жюри.

"Архитектура метро - это несколько больше, чем дизайн. Архитекторы не участвовали в создании пространства, некоего нового подземного мира. Они просто облицовывали то, что им уже было дано. Мы сами поставили конкурсантов в условия чистого дизайна", - сокрушается член жюри, главный архитектор ОАО "Мосинжпроект" Александр Вигдоров, отмечающий тем не менее серьезную работу конкурсантов.

Условием участия в конкурсе было обязательство довести проект до реализации.

Дизайн-критик Ольга Косырева признает, что окончательный вид станции может отличаться от представленного на суд жюри проекта.

"Конечно, это же не окончательный проект, а проектное предложение, какие-то изменения возможны. И потом, не надо обольщаться, 3D-визуализация, рендеры никогда не выглядят в жизни, как будут выглядеть реальные помещения", - говорит Косырева.

Архитектор Nefa Architects говорит, что ему знакома эта проблема.

"Процесс реализации всегда сложный, конечно есть тендеции упрощения, удешевления решений. Мы с этим сражаемся уже 20 лет. Понимаем, что будет долгий и сложный путь, и надеемся, что итог будет максимально похожим на проект", - говорит Дмитрий Овчаров.

Некоторые эксперты сожалеют, что окончательное решение конкурса фактически отдали на откуп обычным обывателям, участвовавшим в электронном голосовании.

"Участники народного голосования не в состоянии сделать поправку на ту разницу, которая существует между 3D-картинкой и реальной картинкой", - считает главный архитектор "Метрогипротранс" (ведомства, проектирующего метро) Николай Шумаков, считающий, что итоговое решение должны принимать профессионалы.

Польза конкурсов

Правообладатель иллюстрации Ria Novosti
Image caption Московские власти назвали конкурс "отличным экспериментом"

Эксперты, пусть и с определенными оговорками, но довольны результатами и в целом относятся к проведению подобных конкурсов в будущем с энтузиазмом.

Арт-директор Студии Артемия Лебедева Эркен Кагаров считает, что в идеале вообще все крупные проекты должны выбираться профессиональным жюри.

Критериев, по его словам, должно быть много: это функциональность, художественная выразительность, уместность. "Также важны: простота реализации, бюджет и много других факторов, включая простоту очистки и ремонта", - сказал Кагаров.

"Сам факт того что проводился конкурс метро - это крайне положительный факт для Москвы. Метро - это московский символ, хотелось сделать так, чтобы какая-то из новых станций была реализована архитектурно на том уровне, на котором были сделаны старые станции. В условиях конкурса было четко сформулировано, что новый проект не должен быть отсылкой к образам старого метро, нужно было попытаться сказать новое слово, сделать станцию, созвучную современным подходам, тенденциям в архитектуре", - говорит критик Ольга Косырева.

Правообладатель иллюстрации FASt
Image caption Проект архитекторов FAS(t) с настоящим парком по бокам тоннелей покорил жюри

Шумаков более сдержан в оценках результатов конкурса и признается, что ожидал большего, но считает, что время потрачено не зря.

"К сожалению, качественного рывка в проектах второй тур не принес, несмотря на консультации. В результате мы имеем проекты среднего уровня", - говорит Шумаков.

Он объясняет это тем, что самые яркие проекты, представленные на суд жюри, были нереализуемы с технической точки зрения.

По словам членов жюри, они пытались уловить в проектах тонкую грань между художественной ценностью и степенью реализуемости на практике.

Эксперты вынуждены были в том числе поэтому отклонить один из самых зрелищных проектов дизайна "Ново-Переделкино" - концепцию российских архитекторов FAS(t), где они взяли за основу идею "леса под землей".

"Проект был безусловным лидером среди всех десяти проектов, вышедших во второй этап конкурса. Он аболютно уникальный и все члены жюри сошлись во мнении, что если бы он был реализован в Москве, это было бы событием мирового масштаба в архитектуре", - говорит Ольга Косырева, объсняя, что на данном этапе подобный интерьер уже не получилось бы реализовать.

По ее словам, члены жюри вынесли свое специальное мнение относительно проекта бюро FAS(t) и порекомендовали привлечь эту архитектурную команду к проектированию метро и дать им возможность реализовать эту идею в какой-то из только проектируемых станций.

Новости по теме