"Алмаз-Антей" имитировал подрыв "Боинга" на полигоне

  • 13 октября 2015
Проверка обстоятельств применения зенитного комплекса "Бук" против "Боинга" "Малазийских авиалиний" Правообладатель иллюстрации RIA Novosti
Image caption В ходе второго эксперимента "Алмаз-Антей" имитировал подрыв ракеты на встречном курсе

За несколько часов до публикации итогов расследования катастрофы рейса MH17 Советом безопасности Нидерландов, концерн "Алмаз-Антей" представил результаты собственного расследования обстоятельств применения зенитного комплекса "Бук" против "боинга" "Малазийских авиалиний".

Пассажирский самолет, следовавший рейсом из Амстердама в Куала-Лумпур, был сбит 17 июля 2014 года над территорией Донецкой области Украины, где в то время происходили боевые действия. При крушении погибли 298 человек.

Центральной частью доклада "Алмаз-Антея" стали результаты двух экспериментов, в ходе которых представители концерна попытались воссоздать взрыв зенитной ракеты рядом с самолетом с использованием настоящих ракеты и фрагмента лайнера.

Специалисты таким образом проверили две версии обстрела самолета.

Согласно одной из них, пуск ракеты ЗРК "Бук" был произведен из района селения Снежное. По утверждению концерна, испытания опровергли эту версию.

В "Алмаз-Антее" полагают, что пуск производился из точки, которая находилась южнее - в районе селения Зарощинское. Эту версию также проверили в ходе эксперимента.

В целом результаты натурных экспериментов, как было заявлено на презентации, подтвердили выводы расследования, проведенного в июне.

В целом новых доклад повторял тезисы июньского. Главным его отличием стало определение типа зенитной ракеты, поразившей самолет.

Устаревшая ракета

Теперь "Алмаз Антей" утверждает, что в малайзийский "боинг" попала зенитная ракета 9М38 с боевой частью 9Н314.

Летом речь шла о ракете 9М38М1 с боевой частью 9Н314М - модернизированной версией этого боеприпаса.

Это существенное изменение обстоятельств, поскольку, как заявил гендиректор концерна Ян Новиков, ракеты 9М38 сняты с вооружения российской армии.

Правообладатель иллюстрации RIA Novosti
Image caption Ранее "Алмаз-Антей" сымитировал катастрофу на компьютере

"Последняя такая ракета была выпущена в Советском Союзе в 1986 году. Решением генерального конструктора ракеты окончательный безопасный срок данного типа ракеты с учетом всех продлений был определен в 25 лет. У нас есть все протоколы по этому поводу. После чего их использование было запрещено и ракеты сняты с вооружения российской армии", - сказал он.

Правда, чуть позже он сказал, что срок службы таких ракет можно продлевать, и этим был готов заниматься его концерн.

"Концерн привлекался в 2005 году к предконтрактной работе по продлению сроков ракет в украинской армии, но контракт тогда не состоялся", - сказал он.

Новиков сказал, что по его данным, в Украине в тот момент находилась 991 ракета 9М38М1 (модернизированная, более новая) и 502 ракеты 9М38.

Сколько ракет находилось на складах российской армии на момент истечения срока их службы, а также продлевался ли срок их службы, Новиков не сказал.

В форме бабочки

По словам представителей концерна, вывод о том, какой ракетой был сбит самолет, они сделали на основании исследований выкладки обломков самолета, в которых они не нашли следов поражающих элементов двутавровой формы (в форме буквы "Н"), которыми оснащалась модернизированная ракета 9М38М1.

По их словам, там были найдены следы двух типов шрапнели, которой оснащаются ракеты 9М38, тогда как в модернизированной версии таких типов три.

В опубликованном в тот же день голландском докладе говорится, что следы двутавровых поражающих элементов были обнаружены в обломках.

"Найденные в самолете и в телах трех членов экипажа осколки были главным образом из нелегированной стали. Они имели форму куба и бабочки [двутавровые]. Количество попаданий, их распределение и форма найденных высокоскоростных объектов соответствуют характеристикам готовых поражающих элементов в боевой части модели 9N314M", - говорится в документе.

Откуда стреляли?

Всего концерном "Алмаз-Антей" было проведено два натурных эксперимента, которыми проверялись две версии обстрела "Боинга".

Согласно одной из них, пуск ракеты мог произойти из района селения Снежное, находившегося в тот момент под контролем сторонников ДНР.

Международная следственная группа ранее сообщала, что у нее есть данные о том, что в районе этого селения был замечен тягач, транспортировавший ЗРУ "Бук".

В докладе голландской следственной группы само селение Снежное как место вероятного пуска ракеты отмечено не было. Однако в нем фигурировала карта, на которой была очерчена территория площадью 320 квадратных километров, откуда могла быть запущена ракета. Снежное находится на этой территории.

По утверждению специалистов "Алмаз-Антея", в результате двух натурных экспериментов и компьютерного моделирования было установлено, что пуск вероятнее всего мог состояться из района села Зарощенское, расположенного южнее.

Это село расположено вне зоны, отмеченной на карте в голландском докладе. При этом зона вероятного пуска, как говорится в этом документе, была очерчена с учетом информации, предоставленной концерном "Алмаз-Антей". Получается, что Нидерландам российский концерн сообщил одни расчеты, а в своем докладе использовал другие.

На презентации российского доклада, которая прошла за несколько часов до голландского, это несоответствие никак не комментировалось и неизвестно, знали ли в концерне о том, что такая карта фигурирует в голландском докладе.

Ил-86 в роли "Боинга"

Первый натурный эксперимент проводился в июле с использованием боевой части ракеты и специальных щитов, которые были призваны отследить траектории полета осколков ракеты.

В этом эксперименте моделировалась версия, которую концерн высказал еще в июне - об обстреле самолета из района селения Зарощенское.

Второй эксперимент проводился с использованием носовой части настоящего авиалайнера.

"Концерн принял решение о проведении второго полномасштабного натурного эксперимента. Ввиду отсутствия списанных самолетов Боинг-777 в эксперименте использовался самолет Ил-86, фюзеляж которого аналогичен основным параметрам Боинга-777. Эксперимент состоялся 7 октября. Использована ракета 9М38М1", - сказал Новиков журналистам.

Он заявил, что этот эксперимент имитировал подрыв ракеты на встречном курсе, как если бы она летела со стороны селения Снежное.

Советник генерального конструктора "Алмаз-Антея" Михаил Малышевский, представлявший результаты экспериментов, сказал, что они подтвердили версию, которую они высказали по итогам компьютерного моделирования катастрофы в июне, то есть об обстреле из района Зарощенского.

Пересекающимся курсом

Район пуска ракеты в "Алмаз-Антее" установили, по их словам, рассчитав траекторию ее полета с учетом положения в момент взрыва относительно самолета.

При взрыве ракета как бы распыляет облако поражающих элементов во все стороны. Это облако в форме широкого конуса называется "скальпелем", и по траектории полета шрапнели можно судить о том, как летела ракета в момент взрыва.

В концерне утверждают, что в случае пуска ракеты из района Снежного поражающие элементы поразили бы "боинг" в ином направлении, так как ракета и самолет летели бы встречными курсами.

Однако и 9М38М1, и 9М38 являются управляемыми ракетами, которые разрабатывались в том числе и для борьбы с высокоманевренными целями, то есть они не обязательно летят только по заранее определенной траектории и способны менять направление в ходе полета.

Отвечая на вопрос Би-би-си о возможности того, что ракета могла изменить направление, Михаил Малышевский сказал, что разница между двумя предполагаемыми точками запуска слишком велика даже для такой ракеты.

"Зенитная управляемая ракета, безусловно, может маневрировать. Но эта разница превышает допустимое отклонение. Была бы разница 20-30 градусов, можно было бы предположить, что ракета маневрировала, такое бывает, если она запущена по штурмовику или истребителю. Но "боинг" шел равномерно и прямолинейно. В этом случае максимальные ошибки системы наведения, которые допускает ее алгоритм, - это 2-4 градуса, максимум 6 градусов", - сказал Малышевский.

Против санкций

Ян Новиков заявил, что все результаты экспериментов будут переданы в международную комиссию, а также в Европейский суд.

По словам представителей концерна, одним из главных побудительных мотивов их деятельности по расследованию обстоятельств катастрофы являются санкции, введенные против концерна иностранными государствами, которые в концерне считают неправомерными.

Санкции были введены в июле 2014 года.

"Алмаз-Антей" подал в генеральный секретариат Совета Евросоюза заявление об отмене санкций против концерна еще 22 мая.

Ранее Новиков говорил, что попадание "Алмаз-Антея" в санкционный список было связано с гибелью "боинга", и потому свое расследование концерн считает аргументом в пользу снятия санкций.

Новости по теме