Петербургские дальнобойщики: министр не услышал жалобы

  • 28 ноября 2015
После начала встречи у входа в администрацию района
Image caption Многие дальнобойщики не смогли попасть на встречу с министром

В здании администрации Московского района Санкт-Петербурга в субботу прошла встреча дальнобойщиков с министром транспорта Максимом Соколовым и другими чиновниками, которые имеют отношение к системе "Платон".

Мероприятие было организовано с подачи главы объединения грузоперевозчиков НП "Грузавтотранс" Владимира Матягина, и многие дальнобойщики считают, что на встречу в качестве представителей протестующей группы попали в основном лояльные власти водители и предприниматели, которых отбирал именно он.

Но и дальнобойщики, попавшие на встречу, и те, кого туда не допустили, уверены, что власть их не только не услышала, но и не пыталась услышать.

Теперь они намерены выдвигаться колонной в Москву, где рассчитывают присоединиться к другим участникам акции протеста из регионов.

"Следующий шаг – всероссийская стачка"

Изначально встреча должна была проходить в культурно-досуговом центре "Московский", напротив администрации, в присутствии прессы. Однако уже утром представители Росавтодора уведомили журналистов, что их на мероприятие не пустят, а встречу перенесли в охраняемое здание администрации, где действует контрольно-пропускной режим. На площадке перед ней собралось порядка 80 человек, дальнобойщики бурно обсуждали происходящее.

По их словам, скандал начался еще накануне, когда при составлении списков были выбраны одни делегаты, а потом, сочтя их слишком провластными, список поменяли на другой, но в итоге прошли на встречу именно те, кого выбирал Владимир Матягин. О том, что их не пустят, люди узнавали прямо на месте.

"Мы сегодня договорились встретиться в 11 утра для поддержки своей группы, - рассказал журналистам индивидуальный предприниматель Сергей Владимиров. - Я приехал пораньше, в пол-одиннадцатого. Увидел одного товарища, который шел в кафе напротив, присоединился, зашел вместе с ним. Там стоял длинный красивый стол, сидел товарищ Матягин, человек 20, группа чиновников и буквально пара водителей с нашего вчерашнего собрания. Успел я посидеть буквально 10 минут, а потом господин Матягин меня узнал и сказал, что я оппозиционер. Я сказал: "Я вообще водитель, я не оппозиционер, вот вам мои документы, вот вам мои права, что вы делаете?" "Вы состоите в списках?" - просил он. "Да, состою". "В каких списках?" "Как в каких? Мы вчера собирались, мы выбирали". Меня взяли под ручки охранники кафе и вынесли".

"Я так понимаю, что заранее был подготовлен списочек людей, которые не будут возражать министру, - предположил член координационного совета дальнобойщиков Сергей Гуляев. - И завтра объявят: министр договорился с дальнобойщиками, все в порядке, будут продолжать взимать плату, а они прекратят свои действия. Но этого не будет".

Гуляев также добавил, что дальнобойщики поедут в Москву в любом случае, причем из всех регионов России.

"Все ждут команду из Питера, - сказал он. - Мне вчера 10 регионов звонили, все ждут, что делать. Я говорю: завтра часа в два будет очевидно. Дагестанцы уже поехали, волгоградцы: им дальше ехать. Они сказали: "Мы в любом случае не верим в разводки с министром".

Также Гуляев рассказал об акции, которую, по его словам, проводят перевозчики в Белгороде. Они не только стоят на месте и не возят грузы, но еще и борются со "штрейкбрехерами".

"Это предупредительная акция, но если встанут грузоперевозки вообще по всей стране... - задумался Гуляев. - У нас сегодня снабжение городов идет с колес, нет складов, стратегических запасов. В любом городе - недельный запас продовольствия. То есть если грузоперевозчики встают на неделю, железная дорога не выручит никого. Лучше бы, конечно, не доводить до этого, но следующим действием после поездки в Москву будет всероссийская стачка дальнобойщиков - вот о чем меня просили передать".

"Присутствующие были статистами"

Тем временем в администрации шло совещание с участием министра транспорта РФ Максима Соколова, вице-губернатора Петербурга Николая Бондаренко, заместителя руководителя Федерального дорожного агентства (Росавтодора) Дмитрия Прончатова и генерального директора компании-оператора системы "Платон" Александра Советникова.

Пресс-служба распространила информацию о том, что на встрече присутствуют представители 40 компаний-грузоперевозчиков, а также о том, что на 28 ноября система взимания платы "Платон" принесла дорожному фонду 600 млн рублей.

Совещание продолжалось примерно до 14:00, после чего на лестнице стали появляться дальнобойщики. Вид у них был понурый.

"У меня лицо грустное потому, что у Соколова радостное", - с горечью прокомментировал один из участников встречи, предприниматель Алексей Радьков.

Было видно, что ему произошедшее обидно почти до слез.

"Платон" не отменяют, рубль пятьдесят три за километр – остается, мораторий под большим вопросом", - доложил он своим коллегам, ждавшим у входа окончания встречи.

"Нам не дали даже слово сказать. Никому из нашей шестерки. Точнее, дали, но не в том русле, не в том направлении…" - продолжал он.

"То есть все присутствующие были фактически в роли статистов?" - поинтересовался один из дальнобойщиков.

"По факту да, - пожал плечами Алексей. - Приходится признать поражение, да, были статистами".

"Собрали определенный кворум, картиночку, мол, все хорошо", - резюмировал его собеседник.

Кто-то начал говорить, что причиной такого исхода стал намеренный выбор не тех делегатов, но участник встречи возразил: "Я не думаю, что у вас шансов было бы больше. Я тоже тянул руку, вставал, дергал женщину, которая ходила с микрофоном, со словами "дайте микрофон"… Но она демонстративно вставала задом".

"Требования не выдвигались"

В это время в коридоре администрации представители Росавтодора, "Платона" и примкнувший к ним Владимир Матягин давали комментарии прессе. Глава "Грузавтотранса" выглядел немного растерянным.

Image caption Владимир Матягин (на фото в центре) считает, что все проблемы нужно решать в юридической плоскости

"Какой-то конструктив, компромисс, конечно, - неуверенно начал он. - Какие-то, может быть, и негативные вопросы были, но я думаю, что это все в процессе... То, что создалась рабочая группа при автодоре... Я думаю, что мы сможем решить..."

Создавалось впечатление, что от итога переговоров не в восторге и он.

"Но на сегодняшний момент мы можем констатировать, что система "Платон" запушена, ее не отменят, - сказал Матягин. - Конечно, можно искать способы отмены, и есть законные основания, как это можно сделать, но я считаю, что это нужно делать в юридической плоскости, а не на улицах покрышки жечь".

В разговоре выяснилось, что конкретных требований на встрече он не выдвигал и компромиссы не обсуждал. Но ранее на последней встрече в Росавтодоре было внесено предложение о возможности отсрочек платежей до 45 дней. Предполагается, что оно, вкупе с вопросом о снижении штрафов, будет рассмотрено 1 декабря.

Слово взял заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Дмитрий Прончатов.

"Должен сказать, что встреча была непростая, очень острые вопросы звучали, в том числе и вопросы технического несовершенства системы, - говорил он решительно. - Мы принимаем некоторую вину и на себя, стараемся устранить. Если говорить о том, какие сейчас принимаются меры, вы знаете, что правительством был снижен размер платы за проезд за километр, будут в ближайшее время снижены штрафы. Технические вопросы, которые возникают в системе, решаются с участием всех вовлеченных в процесс".

Тут он сменил тему: "К процессу присоединяются некие третьи стороны, которые не являются перевозчиками. Мы бы их просили не мешать нам общаться, потому что это общение и является залогом того, что мы сможем все те шероховатости, которые в системе возникли в первые дни ее введения, устранить. На сегодняшний день более 700 тысяч автомобилей зарегистрировано, более 600 миллионов в систему собрано. Мы призываем к спокойной работе".

Складывалось впечатление, что чиновник в своих ответах сводит все причины протеста дальнобойщиков к их неумению пользоваться системой и к некоторым ее техническим проблемам. Сам факт того, что у людей может не быть денег на новые платежи, он не прокомментировал никоим образом.

"В ближайшее время градус напряжения спадет, система будет работать нормально", - заверил он.

"Мы разделяем протестующих на две категории, - представил Прончатов позицию своего ведомства. - Одни, с которыми конструктив невозможен, это "отмените "Платон", мы ничего не хотим слушать, введите мораторий, не собирайте штрафы" и так далее. Есть и другая категория протестующих, и некоторые из них принимали участие в сегодняшней встрече: они задают технические вопросы, говорят о том, что не соблюдены принципы взаимодействия. На эти вопросы мы готовы круглосуточно отвечать, и это и делаем".

На просьбу корреспондента Би-би-си прокомментировать слова участника встречи о том, что дальнобойщики выступали в роли статистов, чиновник ответил, что на встрече присутствовало 32 человека, вопросы задавались по 10 минут, столько же уходило на ответы. Кроме того, беседой управлял модератор.

"Кому-то не досталось слова. Их было двое или один", - предположил Прончатов.

"Дорожки для велосипедов"

К тому моменту, когда чиновники закончили отвечать на вопросы журналистов, дальнобойщики покинули площадку перед районной администрацией, переместившись в кафе неподалеку. Там выяснилось, что тех, кому не досталось слова, было уж точно больше одного.

Image caption Итоги встречи дальнобойщики обсуждали в кафе

"Я, представитель Карелии, потратил деньги, приехал сюда, чтобы послушать и потом дать комментарий, но никаких комментариев нам сделать не дали, - рассказал предприниматель из Петрозаводска Владимир Матвеев. - Никому из тех, кто активно тянул руки. По лицам видно было, что мы хотим сказать что-то против. Такое впечатление, что выступали купленные люди, потому что они активно говорили, что им очень все нравится в этом "Платоне", и они готовы платить вперед… Один даже договорился до того, что ему все равно, куда будут уходить эти деньги, которые будут собираться, и при этом его не просто все устраивает - он очень доволен".

Вместо того чтобы говорить о вреде, который грузовики наносят дорогам, Владимир предлагает обратить внимание на качество этих самых дорог, которые, по его мнению, больше похожи на деревенские дорожки для велосипедов. Он также рассказал, что работать в системе "Платон" дальнобойщики в Карелии порой не могут просто из-за отсутствия связи в ряде районов. Что оплачивать проезд водители вынуждены заранее, кредитов на его оплату банки им не дают, а собственных средств у них не хватает.

"У меня одна машина, если я с рынка уйду (потому что меня выталкивают), я найду, чем заниматься, - вздохнул он. - Но 40% дальнобойщиков - профессиональные водители, если им придется уйти, то люди потеряют работу, им придется продавать машины, а эти дальнобойщики кормят по 2-3 семьи, потому что на периферии зарплат нет. Кстати, зарплаты у них на самом деле не такие большие, как хотят сказать наши росавтодоровцы. Они там посчитали, что у водителей баснословные зарплаты. Нет! Как раз те самые 30-40 тысяч. Ну, может быть, на 10-20 тысяч побольше".

На этой встрече дальнобойщики при участии Александра Расторгуева и Сергея Гуляева договорились о том, чтобы продолжить собрание завтра в середине дня, и решить, кто и когда выезжает в Москву. Ехать решили однозначно, хотя на предварительном голосовании желающих было не так много – буквально десяток-полтора грузовиков и несколько легковых автомобилей. Еще несколько десятков машин, по их словам, ждут звонка в Карелии.

При этом к Расторгуеву в субботу явились сначала полицейские, а потом помощник прокурора, потребовавший от него явиться на следующий день в Гатчинскую городскую прокуратуру (прокуратура Ленинградской области работает семь дней в неделю). Расторгуев, по его словам, ответил, что во время, указанное в повестке, будет занят, но готов явиться позже.

Сергей Гуляев в "Твиттере" написал, что к нему домой в его отсутствие также приходила полиция.

Новости по теме