СМИ России: в России не остается дешевых лекарств

  • 19 мая 2016

В обзоре российских СМИ:

  • Что происходит с лекарствами
  • РЖД вдохновились идеей Илона Маска
  • Железные дорогие не снижают доходы
  • Кто дотянет до "реформированной" пенсии?
  • Российский туризм подрастет на субсидиях
Правообладатель иллюстрации BBC World Service

РБК: дешевые лекарства вымываются с рынка

Жизненно важные препараты, произведенные в России, дорожают быстрее импортных, констатирует газета РБК. В 2015 году отечественные лекарства из перечня жизненно необходимых и важнейших лекарственных препаратов (ЖНВЛП) выросли в цене на 28,9%, следует из рабочих материалов ВШЭ, которые легли в основу исследования о ходе исполнения майских указов президента.

То, что эти материалы вошли в итоговый доклад, РБК подтвердили источник, близкий к руководству ВШЭ, и ее сотрудник. Пресс-секретарь ВШЭ сообщила, что исследование о ходе исполнения майских указов было отправлено в АП, отказавшись комментировать детали.

По мнению экспертов ВШЭ, таким образом не выполняется главная функция импортозамещения - оптимизация расходов на лекарственное обеспечение препаратов дорогого сегмента.

Данные аналитической компании IMS Health Russia схожи с результатами мониторинга ВШЭ: в 2015 году рост цен на отечественные препараты из перечня ЖНВЛП составил 32%, на импортные - 3,4%. Министр здравоохранения Вероника Скворцова ранее говорила, что инфляция в сегменте ЖНВЛП по итогам 2015 года составила 8,8%. Сейчас представитель Минздрава отказался от комментариев.

Цены на ЖНВЛП регулируются государством, а значит, существенно повышаться не могут, напоминает директор по развитию RNC Pharma Николай Беспалов. "Скорее всего, речь идет о том, что с рынка вымываются дешевые препараты, производить которые становится невыгодно, поэтому средняя цена по ряду препаратов сильно растет", - говорит Беспалов. С ним согласен заместитель генерального директора Stada CIS Иван Глушков.

"Ведомости": РЖД мечтает о сверхзвуковых поездах

Российские железные дороги (РЖД) и американская компания Hyperloop One несколько месяцев назад создали рабочую группу для обсуждения сотрудничества. Об этом газете "Ведомости" сообщила Екатерина Гришковец, представитель группы "Сумма", венчурный фонд которой Caspian VC инвестировал в Hyperloop One.

О существовании рабочей группы и возможном сотрудничестве РЖД и Hyperloop знают и два высокопоставленных федеральных чиновника. Hyperloop (в переводе на русский – "гиперпетля") – транспортный проект по идее миллиардера Илона Маска, известного своими проектами электромобиля Tesla, частной космической компании SpaceX и платежной системы PayPal.

Это капсула на воздушных подушках, которая должна перевозить пассажиров по трубам в условиях низкого давления (почти вакуума) со скоростью около 1200 км/ч – близкой к скорости звука, рассказывает издание. Сам Маск в воплощении своей идеи в жизнь не участвует. Полноценную транспортную систему Hyperloop One планирует создать к 2020 году. Первые испытания успешно прошли на прошлой неделе в США в пустыне возле Лас-Вегаса.

"Строительство Hyperloop (как и любой другой высокоскоростной линии, нуждающейся в собственной инфраструктуре) имеет экономический смысл лишь на маршруте Москва – Санкт-Петербург, - уверен гендиректор агентства "Infoline-аналитика" Михаил Бурмистров. - Пассажиропоток, много готовых платить за такой транспорт и, главное, строительство отдельной инфраструктуры позволят направить грузовые поезда напрямую: сейчас грузовой трафик между Москвой и Санкт-Петербургом идет в обход прямой магистрали, предназначенной для скоростных поездов. За пределами же двух столиц такой проект невыгоден", - считает Бурмистров.

"Коммерсант": РЖД не готовы снижать доходы дальше

Готовность нового руководства ОАО РЖД во главе с Олегом Белозеровым идти навстречу клиентам дошла до поворотной точки - монополия, с прошлой осени регулярно соглашавшаяся на просьбы и требования грузоотправителей, начала им отказывать.

Как пишет газета "Коммерсант", попытка угольщиков получить скидки на совещании у вице-премьера Аркадия Дворковича в среду провалилась. Железнодорожники теперь советуют клиентам искать "избыточную маржу" на других видах транспорта, например, в портах. Но и у тех лишних доходов пока не обнаружено.

Андрей Лобазов из АТОН отмечает, что снижение транспортных расходов существенно поддержало бы угольщиков. Но, как показало совещание, вероятность этого невысока. Источник издания, близкий к угольщикам, говорит, что ОАО РЖД пока не намерено отменять экспортную надбавку к тарифу (13,4% на коксующийся уголь и 1,4% на энергоуголь). Позиция Олега Белозерова свелась к тому, что монополии нельзя терять доходы, нужен другой механизм для сдерживания транспортных затрат.

"Газета.Ru": до новой пенсии доживут не все

С повышением пенсионного возраста до 65 лет среднестатистический российский мужчина сможет прожить на пенсии около 11 месяцев, а в ряде регионов — и вовсе до нее не дожить. "Газета.Ru" пишет о пенсионной реформе, и считает, что показатель средней продолжительности жизни никак не учитывается властями в планах по повышению возраста выхода на пенсию и расчетах по ее начислению.

Реформу власти начали с госслужащих: с 1 января 2017 года вступит в силу закон о повышении пенсионного возраста для чиновников, депутатов всех уровней и сенаторов. Они смогут уходить на пенсию в 65 лет (мужчины) и в 63 года (женщины).

Рано или поздно тенденция распространится на всех граждан, предполагает издание. Если будет установлена планка в 65 лет, то, по текущим данным, среднестатистический гражданин мужского пола сможет насладиться плодами своей трудовой деятельности около года.

Но, к примеру, в Ингушетии ситуация лучше: средняя продолжительность жизни в этой республике 78,84, при этом у мужчин - 75,97, у женщин, как в Японии, - 81,32. Среди "аутсайдеров" значится Тыва, где средняя продолжительность жизни составляет 61, 69 года. При этом мужчины здесь едва доживают до женской пенсионной планки: средняя продолжительность жизни у них - 56,37 года.

"Из этого следует, что пенсионная реформа мало что поменяет: миллионы россиян не дотянут до новой пенсионной планки. Бюджету будет прямая выгода", - заключает газета.

"Коммерсант": российские курорты поддержат миллиардами

В надежде стимулировать рынок внутреннего туризма Минкульт вернулся к идее субсидирования туроператоров, обеспечивающих загрузку российских курортов отдыхающими, пишет "Коммерсант".

Чиновники хотят изыскать для этих целей 2,7 млрд руб. Чтобы получить обещанные средства, каждая из компаний должна привезти в низкий сезон более 5 тыс. человек в отобранные властями места отдыха. Но финансирование на программу пока не выделено.

Гендиректор туроператора «Дельфин» Сергей Ромашкин указывает, что решение по этому вопросу в любом случае несколько запоздало. "Туроператоры уже продали большую часть летней программы на этот год", - указывает он.

Согласно оценкам главы Минкульта, объем рынка внутреннего туризма в 2013 году составлял 29 млн человек, в 2014 году — 41,5 млн человек, в 2015году — 50 млн человек. При этом еще в январе он заявлял, что организованные поездки внутри страны в прошлом году совершили лишь 2 млн человек, то есть 1% от общего числа путешествующих. Но сами участники рынка приводят другие оценки.

По словам Ромашкина, речь идет о 20–25 млн человек в год, из которых услугами туроператоров пользуются 25–30%, то есть рынок организованного внутреннего туризма составляет 5–7,5 млн человек.

Что еще почитать:

"Мне не нравится, что против России действуют санкции". Спецпосланник Госдепартамента по энергетике Амос Хочстейн в интервью газете "Коммерсант" рассказал об основных направлениях энергополитики США.

У россиян осталось всего две недели, чтобы отчитаться перед налоговыми органами о своих зарубежных счетах. Что будет, если рассказать государству о них, а что – если нет? В этом разбирались журналисты газеты РБК.

Обзор подготовила Ольга Караулова, служба мониторинга Би-би-си