Новый автопроизводитель Fisker показывает миру "Карму"

  • 2 марта 2011
Fisker Karma Правообладатель иллюстрации
Image caption "Карма" - первый электромобиль класса люкс с бензиновым бустером

Через три года после своего рождения компания Fisker Automotive запускает вскоре в производство свою первую модель.

"Карма", представленная на Женевском автосалоне-2011, - это электромобиль с четырехцилиндровым бензиновым двигателем, который выполняет роль бустера, то есть позволяет намного увеличить дистанцию от одной электрозаправки до другой.

Поначалу, как говорит в интервью Би-би-си генеральный директор расположенной в Калифорнии Fisker Automotive датчанин Хенрик Фискер, его компания надеется продавать по 15 тысяч машин в год. Но со временем, добавляет он, "Мы хотим стать настоящим, полномасштабным производителем".

"Мы постепенно дойдем до продаж, измеряемых сотнями тысяч", - убежден Фискер, который раньше работал дизайнером в Aston Martin и BMW.

Ответственная роскошь

Fisker Automotive станет второй компанией в мире, которая запускает в производство электромобиль с бустером: несколько месяцев назад General Motor начала торговать своими Chevrolet Volt, работающими по этой технологии.

Правообладатель иллюстрации
Image caption Раньше Фискер создавал дизайн для Aston Martin и BMW

И Фискер уверен в том, что это позволит его пока небольшой компании обойти большинство конкурентов. "Все говорят: мы тоже этим займемся, - но говорить легко", - поясняет он.

При этом "Карма" - куда более роскошная машина, чем "Вольт", и в Fisker надеются, что их модель станет реальным соперником для серьезных игроков люксового сегмента рынка, таких как Audi, BMW, Mercedes или Porsche.

"Вся идея состоит в том, чтобы не приносить в жертву потребителя - в смысле стиля, мощности или цены, - говорит глава компании. - Мы называем это роскошью с чувством ответственности".

Кстати, о цене: Фискер говорит, что "Карма" будет стоить "близко к бензиново-электрическому гибриду Porsche Panamera", который тоже был показан во вторник на Женевском автосалоне.

"Карма", по словам Фискера, обойдется покупателю примерно в 85 тысяч евро - при том что некоторые модели будут дороже. Таким образом, добавляет он, при продаже 15 тысяч машин в год оборот приблизится к 1,5 млрд долларов.

И компания намерена расширять свою линейку: вскоре она собирается начать выпуск бензино-электрического гибрида среднего класса - его назвали "Нина".

Мощь, красота и свобода

Как говорит Фискер, между чисто электрическими машинами и теми, у которых имеется бустер, огромная разница.

У последних тоже есть батареи, но есть и работающий на бензине двигатель, который приводит в действие генератор, а тот, в свою очередь, питает энергией электромотор. И это, по словам шефа компании Fisker, позволяет преодолеть характерное для водителей электромобилей чувство неуверенности в том, что удастся добраться до следующей точки, где он сможет подключить свою машину к электросети.

Image caption В "Карме" с комфортом размещаются четыре взрослых человека

Установленная на "Карме" литий-ионная батарея, как утверждают производители, при полной зарядке обеспечивает передвижение машины на расстояние в 50 миль (80 км). Бустер добавляет к этой дистанции еще 250 миль (400 км).

Характеристики этой машины вообще впечатляют: его 400-сильный агрегат, как утверждается, разгоняет "Карму" от 0 до 100 км/ч меньше чем за 6 секунд, а максимальная скорость превышает 200 км/ч.

"В машине ценятся три вещи: мощь, красота и свобода. У электромобиля можно добиться мощи и красоты, - говорит Фискер, прозрачно намекая на конкурента, электрический спортскар компании Tesla. - Но с бустером появляется понимание того, что ты можешь оставить город за спиной, а это - свобода".

По этой причине, подчеркивает он, электрические машины "еще долго останутся в своей нише", в то время как модели с бустерами вполне могут стать мэйнстримом.

Финансовая экспансия

Однако компанией, которая добьется этого, Fisker может и не стать.

Правительство США поддерживает ее при помощи займа в 528 млн долларов - в рамках федеральной энергетической программы, направленной на продвижение инновационных автомобильных технологий.

И, признается Фискер, похожую сумму инвестировали в его компанию венчурные капиталисты.

Но и этих вливаний может не хватить на достижение того роста, на который нацелился датский предприниматель.

Чтобы реализовать эти планы, фирме Fisker вполне может понадобиться партнерство с более крупной автомобильной компанией.

Новости по теме

Ссылки

Би-би-си не несет ответственности за содержание других сайтов.