伦敦“幽灵”地铁隧道将公开招商竞投

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Image caption 纪念伦敦地铁首条线路通车150年,大都会线再次出现蒸汽机车

伦敦市政府麾下主管交通事务的伦敦交通局(TFL)透露,即将正式公开招商,希望促成英国首都地下数百处荒废已久的地铁站台、隧道等设施获得新生,并最终从地下废墟变成能为市政创收的地下宝藏。

市政府对伦敦市区地下750多处废弃隧道和站台拥有产权和管理权。

据悉,有关负责方面正在研讨究竟是先选择一处地下设施搞招商改建试点,还是同时推动多处地下设施改造项目一起上马。

发掘长期埋没伦敦地下的公共资产这一想法,最早是2009年由原巴克莱银行主管陈伯斯(Ajit Chambers)提出的。他当时估算认为伦敦地下资产的商业价值可能高达36亿英镑。

偶遇“藏宝图”

伦敦历史最久的一条地铁线“大都会线”(Metropolitan Line)早在1863年就开始商业运营;最初驱动使用的还是蒸汽机车。

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Image caption 位于伦敦市中心的奥德韦奇(Aldwych)站地下铁隧道,二战期间就曾长期作为防空洞

由于多数地下铁路网络的修建已有一个多世纪历史,因此很多早期修建的隧道和站台早已无法供现代交通使用于是遭遇废弃命运。

长期闲置的车站和隧道不少在二战德军空袭期间还是防空洞,是众多伦敦市民的避难所。

据说,陈伯斯是五年前在一次偶然机会看见了一幅老旧伦敦地下铁道网地图,突然间眼前一亮的。他发现伦敦地铁网上竟有这么多被长期荒废的所谓“幽灵”车站和隧道。

笃信这些地下废墟拥有非凡商业潜力,陈伯斯毅然自行筹办成立“老伦敦地铁公司”,并希望最终能实现在不影响日常公共交通运作的前提下使废墟变成市政创收点的目标。

商家加盟

陈伯斯先后共看好34处“幽灵”车站,并提出了首期开发13座站点的计划。

他计划将老站台和隧道改造成注入画廊、博物馆、夜总会,以及餐饮和零售网点等综合性地下文化商业中心。

据介绍,目前已经有伦敦酒城(Vinopolis)——葡萄酒博物馆的业主等多个商家承诺加盟到地下商城计划中来。

伦敦市政府表示,他们很高兴看到有商家对项目感兴趣,但是他们与“老伦敦地铁公司”没有任何官方或合同联系,因此不会在公开招标之前承诺将项目交与任何一家或多家公司。

与此同时,一些老伦敦地下铁站已经与所在地的商家达成临时合作协议:比如位于伦敦西南的克拉本姆北站(Clapham North)的地下隧道就应经被承包用于香料植物养植;而伦敦西城的查尔丰特和拉迪莫站(Chalfont & Latimer)则已经成为附近超市Waitrose的顾客售后取货站。

(编译:晧宇 责编:顾垠)

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