记者来鸿:自行车王国的“最后堡垒”

   哥本哈根火车站外 Image copyright BBC World Service

丹麦首都哥本哈根,曾被评为世界最宜居城市,自行车功劳不小。骑车代步,已经成了这里的文化符号。但是,存车设施不配套,车山车海乱堆乱放,难免惹人生厌。

今年,伴随着“蛇道”竣工,哥本哈根朝着骑行人天堂又迈近了一步。“蛇道”是专供自行车使用的高架桥,双车道,跨越海港。

哥本哈根专供自行车通行的高架桥并非仅此一座。不过,“蛇道”不仅让人车分流,而且造型别致、曲线优美。

据统计,哥本哈根居民中骑行族超过50%。最近一项调查显示,就算把那些住在城外的骑车人包括进来,41%的人靠脚踏动力抵达办公、学习地点。

哥本哈根自行车比人还多,相当于汽车的五倍,自行车专用道总长400公里。别忘了,这里人口只有60万。

当然,以车代步带来了很多益处,比如空气清新、身体健康等。美中不足的是,要是能更多更好地考虑到人们下了车以后怎么办就更好了。

哥本哈根,停车一团糟。

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Image caption “蛇道”缓解人车争夺地盘

主要的火车站外。你要是以为这里刚刚发生过什么大事故我都不会责怪你。存车处支架旁,自行车乱糟糟堆积如山,好像人们在逃脱警察追捕顺手丢掉一般。

其他地方。人行道上自行车随便停放,占用空间、阻挡商店、餐馆入口,令非骑行族恼怒不已。

尼尔斯·加勒尔今年30出头,属非骑行族,住在哥本哈根市中心。他说,一到周末,人行道上到处都是自行车,想回家不得不走在马路上。

加勒尔说,“气死我了!哥本哈根骑自行车的人总是想停哪儿、就停哪儿,但是现在人口高速增长,这个问题更加严重了。搞城市规划的人真该好好想想停车问题。”

虽然哥本哈根也存在偷车的危险—去年一年总计18000辆自行车失窃,但是,车主很少锁车。通常情况下,就是一辆靠一辆。

大学生皮尔马克说,“我骑一辆又旧又破的自行车,从来没人偷。我的赌注是,反正车那么多……”

虽然这意味着自行车失踪的可能性很小,但是,从车山车海中寻觅、解放自己的代步工具,还是需要极大的耐心。

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Image caption 哥本哈根火车站外车山车海

哥本哈根中央火车站外,人们经常跨周末存放自行车。好多人已经彻底厌倦了找车难的头痛。陶瓷艺术家霍尔特说,“存车位太少。不仅这里如此,全市都一样。我们需要更好的存车设施。”

另外一位骑行族告诉我,找停车的地方的难,回来取车更难。除非你记得精确地点,否则根本找不着。

虽然哥本哈根95%的骑行族对骑车出门的整体状况感到满意,但是只有29%对停车设施感到满意,与1996年的40%相比有所下降。

“哥本哈根设计公司”的科尔维尔-安德森认为,停车是哥本哈根这个自行车王国需要攻克的“最后一个堡垒”。

他说,“任何其他一座城市都尚未取得成功。”

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Image caption 冒着风雪带孩子骑车出行!

比如伦敦,2011年人口统计期间发现,骑车上班的人不到4%。去年,伦敦市长约翰逊发誓,一定要让伦敦成为像哥本哈根或者阿姆斯特丹一样的自行车王国。不过,距离这一步,伦敦还是任重道远。

哥本哈根面临的一个大问题是,城市迅速扩张。每年城市人口增加12000人,不过过去八年间,只新增7000个自行车存车位。

前任副市长、现任丹麦自行车联合会负责人邦德姆说,“许多新进城的人都是骑车族,市政府没有跟上形势。我们需要更果断的措施解决这个问题。在荷兰,我们有现代化的高层停车设施。我认为,哥本哈根也需要引进。”

荷兰城市格罗宁根(Groningen),中央火车站设有可停放10000辆自行车的地下停车场,昼夜有专人看守。

乌德勒支(Utrecht)火车站外新近建成容量4300辆的三层停车场。不过用不了多久就会过时。火车站东部正在修建容量12500辆的停车场!

那么,哥本哈根会效仿荷兰吗?

哥本哈根市政厅的罗尔模棱两可地回答说,“我们总在模仿别人的好主意。我们和荷兰的城市规划部门关系很好。”

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Image caption 瑞典城市马尔默新建的地下停车场还有“货车”专用车位

不过,荷兰已经向哥本哈根出口一个好主意:繁忙地区违章停放的自行车会被拖走。在不该停的地方乱停车,回来一看,自行车可能被拖到附近的停车处去了。

几年前,一些地区还曾引进所谓的“管家服务”。管家负责扶起被撞倒的自行车、打气、给链子上油、向按规矩停车的人表示感谢。

哥本哈根还曾考虑过将居民区的汽车停车场改建成自行车存车处。

自行车的天堂确实也在变。不过目前,哥本哈根人还是要在车山车海中继续寻觅、忍受衣服双手蹭满油的尴尬。

(编译:苏平 责编:尚清)

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