10款彰顯英倫風範的經典車型

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Image caption 阿斯頓·馬丁DB5

英國的知名汽車品牌是本國社會階級和風格的延伸。不管是類似紳士俱樂部裏的皮革扶手椅和木質鑲板,還是類似火車頭中光滑的機械部件,英國汽車反映的都是有著非凡而宏大野心的工程師的夢想——無論這些夢想是何等遙遠何等古怪。鮮有英國車是為了滿足大眾市場的需求而打造的,而這種傾向性已然釀成了長遠持久的影響;在今日的英國,量產的汽車品牌無一例外出自他國的汽車廠商。

然而,這種獨特性也為世界留下了一個彰顯著強烈英倫風格的、需要我們抱以崇敬之情的汽車寶庫。於是,在這裏,我們按照字母的先後順序列出了10款非常值得珍視的英國汽車。

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Image caption 阿斯頓·馬丁DB5(1965年)(圖片來源:Martyn Goddard)

阿斯頓•馬丁DB5(1965年款)。DB5堪稱最完美的高級跑車:強勁有力而又不失精緻奧妙,性感迷人卻又遒勁剛毅。詹姆斯·邦德(James Bond)所駕駛那輛的DB5跑車裝配了可以旋轉更替的車牌號碼和一副彈射座椅;民用版本的DB5車型則採用純手工打造的直列六缸發動機設計,動力輸出達到280馬力,並配上一台手動變速箱,再用一副精美典雅的輕量級鋁製車身將這些部件包裹其中。去年,DB5跑車在首秀開門紅之後約47年,於詹姆斯·邦德電影《007:大破天幕殺機》(Skyfall)中客串亮相,由此再度攀升至英雄一般的地位。(馬丁•戈達德)

奧斯汀•希利3000 MKIII(1965年款)。這部希利車是英國二戰後經濟實惠的跑車的典型代表。這類跑車成批量地出口到美國,從而使英倫島上的汽車製造商得以免於破產倒閉。(事實上,美泰公司為芭比娃娃購進的第一款車便是輛粉紅色的希利。)奧斯汀•希利3000的車型設計出自大名鼎鼎的賽車手兼工程師唐納德·希利(Donald Healey)之手,隨後由行業巨頭英國汽車公司(British Motor Corporation)組裝成形,於1959年首次亮相,立即迎來好評如潮。到1963年,希利推出性能更加強大的MKIII版之時,這款跑車已十分先進,並曾在賽車運動方面,譜寫了戰績輝煌的歷史篇章,甚至還創造了一些量產車速度紀錄。(馬丁•戈達德)

Image caption 3 賓利歐陸GT極致版轎跑車(2013年款)

賓利歐陸GT極致版轎跑車(2013年款)。知名汽車品牌賓利的同名創始人沃爾特·歐文·本特利(WO Bentley)喜歡野蠻、威嚴的車型定位,他若能親眼看到這款賓利新晉的歐陸GT極致版轎跑車,很可能會對其倍加讚賞。在這款轎跑車的引擎罩下,你會隱隱約約窺見一台6升12缸發動機,它可以通過一台八檔的變速器,為任何一種四輪汽車輸送616馬力的功率和590英尺/磅的扭矩。GT極致版轎跑車是一台承載了賽車性能(時速可以在短短4秒內,從零提升到60英里/小時,且最高時速達到205英里/小時)的高性能豪華旅行車,同時它還可以在三位數的時速狀態下暢快自如地馳騁,也能駕輕就熟地掠過貝弗利山(Beverly Hills)。

Image caption 英國汽車公司出產的迷你車(Mini1959年款)

英國汽車公司出產的迷你車(1959年款)。20世紀50年代後期,英國汽車公司為了滿足大眾市場上對節能高效車的需求而著手打造迷你車。迷你車的箱形設計出自亞歷克·伊斯哥尼斯爵士(Sir Alec Issigonis)之手,在這個當時看來頗為激進的設計中,箱形車身通過一個帶橡膠錐的獨特懸架系統,倚靠在車四角僅有10英寸的微型車輪上。而10英尺長、4英尺寬、4英尺高的外殼使車身內部的空間很是寬敞。而且,車內還裝配有一台新型橫置發動機,它與在油底殼中的四檔變速器協力驅動兩個前輪。英國——乃至全世界——都喜歡上了這種漂亮迷人的新型小車,而迷你車旋即於不久後成為「搖擺的六十年代」(Swinging 』60s)的象徵。1999年,一群來自世界各地的汽車作家將迷你車譽為僅次於福特T型車的、20世紀第二大最有影響力的汽車。如今,由迷你現在的母公司寶馬開發出的全新迷你車型依然顯現出它當初的精神。甚至,這輛車的組裝地都還在迷你原本位於牛津(Oxford)考利(Cowley)的生產基地中。

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Image caption 捷豹E-Type 3.8跑車(20世紀60年代款)。(圖片來源:Martyn Goddard)

捷豹E型車 3.8跑車(20世紀60年代款)。威廉•里昂斯爵士(Sir William Lyons)出品的汽車歷來是從表到裏一應俱全,而售賣價位又比較平易近人。而捷豹E型車並非例外。它以E型車為名在美國市場上出售,在其它地域市場銷售時則名為XKE。恩佐•法拉利(Enzo Ferrari)將E型車視為「人類造車史上最驚艷的汽車」,可見它的魅力不容置疑,而當它奔馳於道路上之時,那種動感迷人的吸引力從未因時間的推移而削減一絲一毫。捷豹E型車在它極其符合空氣動力學特性的外殼之下,裝配有一台工藝精湛的直列六缸發動機、現代化的盤式制動器以及從寫就輝煌的賽道傳奇D型車那裏繼承而來的精緻獨立懸吊系統。(馬丁•戈達德)

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Image caption 路虎衛士90(1983年款)。(圖片來源:Martyn Goddard)

路虎衛士90(1983年款)。瞧!這是英國對皮卡的最大限度回應。通過在皮卡中引進更加先進的螺旋彈簧懸架系統與一系列新型的發動機,英國人把這種二戰之後的農用車型改造成為了一款具備真刀真槍的駕駛性能的極限越野車。時至今日,路虎衛士一方面仍是農戶、軍人及公用事業公司手頭經久耐用、能載重物的皮卡,一方面已搖身一變成為平民百姓的時尚配件。無論是在倫敦的街道上,還是在不列顛的田間地頭,它都一樣舒適怡人,也幾乎一樣隨處可見。一如美利堅德高望重的吉普車所承載的那樣,一種汽車類別因路虎衛士的影響而得以確定下來,它們將會成為未來幾年中的運動型多功能車。(馬丁•戈達德)

Image caption 路特斯7型車(1957年至1973年款);卡特漢姆7型車(1973年至今)

譯者注:Lotus曾被譯為「蓮花汽車」,該譯法仍被廣泛使用。但Lotus官網(lotuscarschina.com)採用的是「路特斯」這一譯法。

路特斯7型車(1957年至1973年款);卡特漢姆7型車(1973年至今)。路特斯7型車的設計體現了路特斯創始人科林·查普曼(Colin Chapman)再三重覆的制勝真言「只需減輕重量」。7型車首次亮相於1957年,車身內裝配了福特1172立方厘米排氣量的直列四缸發動機,所輸出的動力在28馬力和40馬力間不等,具體大小取決於發動機的調試狀態。這樣的功率輸出看起來似乎少得可憐,但若考慮到7型車「輕如鴻毛」,整備質量僅1,100磅,你就不會那麼覺得。此車車速很快,而且經年累月,它變得尤其快、更加快了。最能夠印證7型車的吸引力是它的長盛不衰。在路特斯於1972年停止生產7型車之後,查普曼將該車的生產專營權賣給了一名叫格雷厄姆·尼爾(Graham Nearn)的前交易商。而後者的凱特勒姆汽車公司直到今天都仍在以成套統包的形式建造7型車。

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Image caption 邁凱輪P1(2013年款)。(圖片來源:Martyn Goddard)

邁凱輪P1(2013年款)。在英國的汽車工業中,卓爾不群、獨樹一幟的絕色品牌依舊健在,而且欣欣向榮。對此,邁凱輪P1便是明證。它是出自一個小型的、超級癡迷完美的汽車製造商之手的終極超跑。它是為賽道而孕育的「火箭飛船」,內裏裝配有汽油-電力混合動力傳送系統。該系統中,727馬力、3.8升的雙渦輪增壓V8發動機與176馬力的電動機強強聯合;總輸出903馬力經由一個七檔雙離合變速器牽引後輪轉動。邁凱輪公司把P1跑車的產量限制在375輛,並將其售價定在曲高和寡的每車866,000英鎊(約合130萬美元),更承諾要讓P1車達到其引以為豪的前輩——1992年至1998年產的邁凱輪F1——那種神話般的高度。(馬丁•戈達德)

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Image caption 摩根三輪跑車(2011年款)。(圖片來源:Martyn Goddard)

摩根三輪跑車(2011年款)。1909年,哈里•摩根(Harry Morgan)推出了摩根輕型三輪汽車。自那以後,摩根汽車公司的所有權始終被同一個家族牢牢掌握。本著一脈相承的精神,創始人哈里•摩根的孫子查爾斯•摩根(Charles Morgan)又推出了該公司的最新車型:一款憑直覺打造出的敞篷車,看起來與時代格格不入,似乎在用一種露骨的方式向趾高氣揚的古怪設計致敬。這款重達1200磅的三輪跑車充分利用了80馬力的2.0升V型雙缸摩托車發動機,從零加速到時速60英里只需要大約4.5秒。在打破終端速度法則之前,這款三輪跑車的時速可以一路飆升到115英里。(馬丁•戈達德)

Image caption 勞斯萊斯第六代幻影加長版(1968至1990年款)

帕克•瓦德(Park Ward)車身製造廠生產的勞斯萊斯第六代幻影加長版(1968至1990年款)。想找到一輛英倫風格比勞斯萊斯幻影六代更典型的轎車是不可能的事情。誕生於1968年的幻影六代,在1990年以前始終位列於勞斯萊斯的生產目錄中。當時的勞斯萊斯與現在無異,致力於創造出純粹且理想的汽車。無聲、流暢、奢華、獨特——幻影六代擁有的不僅僅是所有的這些特質。勞斯萊斯公司一共只生產出374部幻影六代,這些豪華汽車的車身大多數由倫敦著名的車身製造廠——穆萊納•帕克•瓦德(Mulliner Park Ward)工廠手工打造而成。該車型在早期採用6.2升V8發動機,後來又換成足以產生250以上馬力的6.75升V8發動機。不過,計算馬力其實是豪車買家的事情。在發動機更新換代後,當時社會上公開出來的發動機實際輸出功率並沒有達到勞斯萊斯聲稱的數值。

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(責編:騰龍)

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