帶手機上飛機有多危險?

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Image caption 美國運輸安全管理局工作人員檢查乘客行李

如果您乘坐飛機,往往會帶著手機登機。但是,手機的複雜技術常常令航空公司和政府安全機構擔心——由於近期出現的三星手機起火事件,這種擔心顯得更加確鑿無疑。

美國運輸部已經正式禁止乘客攜帶三星 Galaxy Note 7 智能手機登上美國的所有飛機。該部門新指南指出:「試圖通過將電話包裝在託運行李中來逃避禁令的乘客增加了災難性事件的風險。」

手機起火消息近日已經廣為人知:韓國電子巨頭在 8 月推出手機幾周後,全球各地有多起稱鋰電池在充電期間或之後發生火災的報告。全球銷售約 250 萬部手機,但三星最後宣佈進行全球性召回。本月初,該公司隨後宣佈永久停產。

手機起火事件使航空公司和政府安全部門的頭疼事都多了一樁。過去幾年來,手機安全已經困擾它們多年。雖然電子自發爆炸成火焰很容易引發安全隱患,但還有其他危險,使得我們大多數人難以判斷什麼情況安全或不安全。

手機容易成為恐怖分子的武器

"9·11" 恐怖襲擊發生後,反恐戰已經加入了新內容——應對個人電子設備 (PED) 潛在危險,這讓航空公司與手機之間的關係日益複雜。

作為對 "9·11" 恐怖襲擊的回應,美國於 2001 年設立美國運輸安全管理局(簡稱 TSA)。2014 年,TSA 制定一項有關攜帶 PED 登機的新規定:如果乘客從其他國家到美國旅行,設備必須具有足夠電量,以便在安全部門要求時將其打開。

為什麼要這麼做?安全部門說:「因為全球各地的恐怖分子可能會將微型炸彈安裝在可攜帶設備如手機的電池裏,而且這些炸彈是人們肉眼察覺不到,或者是 X 光機、金屬探測器都檢測不出來的。」針對這種情況,部分航線目前已經「升級了安檢技術」,比如美國往返英國等直飛航班。

這一威脅究竟有多麼確鑿?

這足以在美國國土安全部的要求下制定 TSA 程序。2014 年,美國國土安全部長約翰遜在一份聲明中說:「航空安全包括一系列可見和不可見措施,也包括了各種環境因素下的多項舉措。」 TSA 開始建議乘客在機場登機口將充電器拿在手中。

TSA 在給英國廣播公司的一封電子郵件中指出,他們目前正繼續與美國情報部門密切合作,評估當前的反恐環境,確保既維持最高水平的航空安全,又不會對旅行者造成不必要的干擾。「我們不會公開討論有關安全具體要素的信息,我們將繼續對安全協議進行必要的調整,以應對不斷變化的威脅。」 TSA 在郵件中說。

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Image caption 三星召回

謝天謝地,在已知的航空事件中,至今還沒有發現隱藏在手機裏的炸彈。

手機干擾飛機通訊

在世界各地,只要乘客們一坐上飛機,往往很快會聽到廣播裏傳來熟悉的聲音:「女士們,先生們,請將您的電子設備切換到飛行模式。」但是,如果乘客一直沒有將移動設備調到飛行模式,會有什麼最糟糕的事情發生?

由於手機發射無線電波,它們可能干擾飛機的通訊系統,如防撞系統和雷達,甚至干擾飛行員的耳機。這就是為什麼需要飛行模式——它能封閉任何手機發射的信號。

但事實是,我們中的許多人坐飛機時偶爾會無意中忘記關手機,看上去似乎沒有任何不良影響。在 2013 年進行的一項調查中,10 個美國乘客中約有 4 個承認說,他們並不總是記得在飛行期間關閉他們的手機。

美國太空總署編製了一份表格。列出飛行中發生的、與手機有關的意外事件。這份表格最近的一次更新是在今年 1 月,上面列出的飛行意外事件,至少有五宗與手機發出信號相關。例如,有一件意外是這樣描述的:「機長報告稱,機艙內有可能來自手機造成的干擾,這可能是飛行過程中電子儀器異常的原因。」

然而沒有確鑿證據表明,飛行中確定性、破壞性的事故與手機沒有轉換為飛行模式有關,很難斷定打開手機會使飛機下降或引發事故。當然,就當局而言,最好是謹慎行事。

但最重要的是:設備本身必須是安全的。

所有的規則,法規和安全檢查能否變得讓人輕鬆些?可能。以前可以。例如,2013 年之前,許多航班要求手機和其他電子設備必須完全關閉——不只是切斷手機信號(切換到飛行模式)。但美國聯邦航空局與其他國家的機構一樣,繼續否決這一要求。

除了安全和信號等問題使人擔憂,三星手機噩夢造成的真正問題是:電子產品,特別是那些用鋰電池供電的手機,必須絕對保障消費者的生命安全,因為這些類型的電池容易過熱和爆炸——電子產品製造商需要記住,要確保其產品符合機場安全要求。

如果有故障的電子設備出現在飛機上,將引起人們關注。為了消除與手機相關的潛在威脅,航空部門要求人們在飛行時確保安全、不發短信。要知道,與其出事後道歉,不如出事前確保安全。

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