美国航空两亿美元入股中国南方航空

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Image caption 美国航空成为第二家入股中国同行的美国航空公司。

中国最大的航空公司南方航空(China Southern Airlines)周一(3月27日)晚间确认,将以定向增发方式向美国航空集团有限公司(American Airlines Group Icn.)下属的一家子公司发行在香港上市的少量股份。

美国航空将斥资2亿美元,购买南航香港上市公司2.68%的股份,每股收购价格为5.74港币。

这是第二家入股中国三大航空公司的美国航空公司。达美航空(Delta Airlines)曾于2015年斥资4.5亿美元购得中国东方航空3.55%的股份。

南航香港上市的股票周一恢复交易后早间一度上涨5.3%,其在中国上交所上市的股票周二(28日)复牌后一度上涨8.2%。

南航公告称,南航与美国航空达成的合作内容包括,向美国航空发行H股股份;与美国航空开展代码共享、联运协议等一系列商务合作。

根据中国民航资源网的数据,南航是亚洲运输飞机最多和旅客运输量最大的航空公司,目前经营客货运输机超过700架,位居世界第四。南航最新制定的发展规划显示,到2020年南航机队规模将达到1000架、年客运量将达到1.6亿人次。

AA入股南航 谁会不高兴?

新加坡航空业网上杂志Flightglobal的亚洲区执行主编格莱格•沃尔德隆(Greg Waldron)接受BBC电视世界新闻台《亚洲商业报道》采访时表示,南方航空基地位于毗邻香港的广州,美国航空和香港国泰航空有大规模的航班共享服务,美国航空入股南航,国泰航空不会感到高兴。

另一家可能感到不舒服的机构是天合联盟(SkyTeam Alliance)。

南航已经通过天合联盟和美国的达美航空(Delta Airlines)结盟,拥有了联盟内部的代码共享和飞行常客优惠共享。而美国航空是另外一家著名联盟寰宇一家(Oneworld)的成员,该联盟目前还没有中国内地的伙伴。

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Image caption 南方航空机队规模和旅客运输量排名中国第一。分析称,以紧邻香港的广州作为基地,南航可能会进一步吞噬香港同行的市场。

但作为此次合作的主角,南航和美国航空则可能从中受益良多。

随着中国游客出国数量的迅速增加,多家国际航空公司争相采取各种方式招揽中国客源。有分析称,这两家公司的合作有很强的互补性——对于70%营收来自于所在国国内航班的美国航空和南航来说,这次牵手可以让双方争夺中美两国较小城市的客源,深度开发两国市场。

另一方面,在中国政府大力推行的混合所有制改革方面,南航显然落后于另外两家老对手国航和东航——国航于2006年实现了与香港国泰航空的交叉持股,且相互持股比例超过20%;东航于2015年向全球第二大航空公司美国达美航空出售了3.55%的股份。

通过出售股权,南航既迎合了政府,还能通过代码共享和联运的方式争取到稀缺的航线,扩大市场。

但沃尔德隆提醒说,美国航空和南航并没有组建合资企业,只是小规模的股权合作,应该也不会触及航班表和价格等方面的深度合作。

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