中国政府政策助推新能源 本土电动车有优势

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路透社称,电动车在中国的销售量远超全球其它国家。且多为中国本土品牌,非外国的尼桑或者特斯拉。

中国电动车市场的繁荣很大程度取决于中国政府的政策支持,以及其在全球倡导发展新能源的决心。

从2016年1月到12月,中国电动车的销售量增长了60%,到达40万量。到2020年,中国想拥有约500万辆电动车。

不像特斯拉有车长和奢侈的特性,中国本土电动车的卖点在价格。

一辆双门的奇瑞eQ电动车去年在上海的卖价为6万元。当然这是车主拿完政府补贴后的价格。原价还要再多10万人民币。

本周在美国底特律的车展上,通用公司的最新Bolt EV型号在去掉联邦政府的7500美金(约5万人民币)的补贴后,卖价3万美金(约20.7万人民币)。

北京和上海的一些电动车车主买国产电动车的初衷是好上牌。中国的大城市严格控制传统汽油车的车牌发放量。但给新能源的电动车牌放绿灯。

比亚迪(BYD)副总经理李云飞对路透社表示,在政府的补贴下,本土的电动车制造商能成批量生产,并降低成本,也有资金用于科研和改进。

他对路透社称:"到2020年中国政府就将不再补贴新能源车。但你量有了,价格就下来了。也可以定一个消费者可以接受的价格。"

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