肯尼亚“中国制造”的蒙内铁路通车

肯尼亚的蒙内铁路(Madaraka Express)日前通车,是这个非洲国家逾一世纪以来首条通车的大型铁路。铁路将会连接首都内罗毕及港口蒙巴萨。

火车 图片版权 Michael Khateli

蒙内铁路是自肯尼亚独立以来最大的基建项目,中国投资共32亿美元(25亿英镑),并由中国交建兴建。于建设初期,不少司机及工程师都是中国人,但现时肯尼亚人正接受训练,未来接手营运。

建设初期,不少司机及工程师都是中国人,但现时肯尼亚人正接受训练,未来接手营运。 图片版权 EPA

蒙内铁路现时总长472公里,不过已有计划于25年内,将其连接至南苏丹、卢旺达、布隆迪、埃塞俄比亚、刚果民主共和国东部及印度洋。图为肯尼亚总统肯雅塔在通车仪式后登上列车体验并向外国记者发表讲话。

肯尼亚总统肯雅塔在通车仪式后登上列车体验并向外国记者发表讲话。 图片版权 EPA

蒙内铁路使用中国技术,耗时三年半建成。图为通车仪式当晚,乘客陆续抵达蒙内铁路的内罗毕车站。

通车仪式后,乘客陆续抵达车站 图片版权 Reuters
A Kenya Railways attendant 图片版权 Reuters

图为通车前的列车车厢内部。

火车内部 图片版权 Michael Khateli

鐡路中间有79条桥梁、两个大型车站、七个中途站及23个会让站。

火车路轨 图片版权 Michael Khateli

蒙内铁路的每个车站,设计融合本地环璄。阿西河(Athi River)站设计反映邻近山丘,而米亚森尼(Miasenyi)站的条纹则受斑马所启发。

蒙巴萨车站 图片版权 Michael Khateli

蒙巴萨总站设计,犹如一层层波浪从中央塔散开。

前往月台的通道 图片版权 Michael Khateli
蒙巴萨车站细节 图片版权 Michael Khateli

肯尼亚“中国制造”的蒙内铁路通车

月台及轨道代表着海岸。

蒙巴萨车站月台 图片版权 Michael Khateli

内罗毕是主车站,亦设有维修站。

内罗毕车站 图片版权 Michael Khateli
前往月台的通道 图片版权 Michael Khateli
车站大楼内部 图片版权 Michael Khateli

迈克‧凯特利(Michael Khateli)、EPA和Reuters提供相片。

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