美國航空兩億美元入股中國南方航空

American Airlines aircraft 圖片版權 AFP
Image caption 美國航空成為第二家入股中國同行的美國航空公司。

中國最大的航空公司南方航空(China Southern Airlines)周一(3月27日)晚間確認,將以定向增發方式向美國航空集團有限公司(American Airlines Group Icn.)下屬的一家子公司發行在香港上市的少量股份。

美國航空將斥資2億美元,購買南航香港上市公司2.68%的股份,每股收購價格為5.74港幣。

這是第二家入股中國三大航空公司的美國航空公司。達美航空(Delta Airlines)曾於2015年斥資4.5億美元購得中國東方航空3.55%的股份。

南航香港上市的股票周一恢復交易後早間一度上漲5.3%,其在中國上交所上市的股票周二(28日)複牌後一度上漲8.2%。

南航公告稱,南航與美國航空達成的合作內容包括,向美國航空發行H股股份;與美國航空開展代碼共享、聯運協議等一系列商務合作。

根據中國民航資源網的數據,南航是亞洲運輸飛機最多和旅客運輸量最大的航空公司,目前經營客貨運輸機超過700架,位居世界第四。南航最新制定的發展規劃顯示,到2020年南航機隊規模將達到1000架、年客運量將達到1.6億人次。

AA入股南航 誰會不高興?

新加坡航空業網上雜誌Flightglobal的亞洲區執行主編格萊格•沃爾德隆(Greg Waldron)接受BBC電視世界新聞台《亞洲商業報道》採訪時表示,南方航空基地位於毗鄰香港的廣州,美國航空和香港國泰航空有大規模的航班共享服務,美國航空入股南航,國泰航空不會感到高興。

另一家可能感到不舒服的機構是天合聯盟(SkyTeam Alliance)。

南航已經通過天合聯盟和美國的達美航空(Delta Airlines)結盟,擁有了聯盟內部的代碼共享和飛行常客優惠共享。而美國航空是另外一家著名聯盟寰宇一家(Oneworld)的成員,該聯盟目前還沒有中國內地的伙伴。

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Image caption 南方航空機隊規模和旅客運輸量排名中國第一。分析稱,以緊鄰香港的廣州作為基地,南航可能會進一步吞噬香港同行的市場。

但作為此次合作的主角,南航和美國航空則可能從中受益良多。

隨著中國遊客出國數量的迅速增加,多家國際航空公司爭相採取各種方式招攬中國客源。有分析稱,這兩家公司的合作有很強的互補性——對於70%營收來自於所在國國內航班的美國航空和南航來說,這次牽手可以讓雙方爭奪中美兩國較小城市的客源,深度開發兩國市場。

另一方面,在中國政府大力推行的混合所有制改革方面,南航顯然落後於另外兩家老對手國航和東航——國航於2006年實現了與香港國泰航空的交叉持股,且相互持股比例超過20%;東航於2015年向全球第二大航空公司美國達美航空出售了3.55%的股份。

通過出售股權,南航既迎合了政府,還能通過代碼共享和聯運的方式爭取到稀缺的航線,擴大市場。

但沃爾德隆提醒說,美國航空和南航並沒有組建合資企業,只是小規模的股權合作,應該也不會觸及航班表和價格等方面的深度合作。

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