Uber正式退出台灣 傳統出租車業是否勝利?

多名Uber司機在台灣交通部前面靜坐,希望政府能正視台灣共享經濟的需求。(CNA) 圖片版權 CNA
Image caption 多名Uber司機在台灣交通部前面靜坐,希望政府能正視台灣共享經濟的需求。

登台4年的叫車服務優步(Uber)停止一切業務, "Uber是否該融入台灣法規,還是法律應該替共享經濟新定義,成了爭議點。

2月10日,叫車服務Uber退出台灣,為時4年的業務暫時畫下休止符。

Uber未來很快再見?

在臉書的頁面上,Uber對這段時日台灣的使用者表達感謝,但同時也說明"無止盡累積的巨額罰款,讓我們在這個環境的營運很艱難。這段時間裏,我們將重整腳步,希冀能重啟和政府的溝通和談判"。

台灣政府在1月修正"公路法"後,未依法申請上路的運輸業者,將會被課以重罰款。而隨之而來的"投訴",已經讓Uber台灣立刻累積超過50張罰單,"刻意累犯"的金額更超過11億新台幣(約合3500萬美金)。

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Image caption 叫車服務Uber暫時在台灣的營運,Uber台灣表示將再與政府溝通,並期待與100多萬用戶"很快再見"。

台灣Uber先前表示,自己並不是計程車業者,而是提供分享服務。離別宣言中也說,這項共享服務也創造了台灣100萬名用戶。他們未來期待政府能"認同並容許車輛分享的概念",最後並表示"希望很快再見"。

BBC中文網記者日前致電Uber台灣,該公司公關只表示會先等一段時日後,再請發言人出面說明台灣Uber下一步的動向。而在10日時,也有不少Uber司機自發性前往台灣交通部抗議,希望重視"共享經濟"。

台灣最大出租車工會怎麼看

台灣最大計程車工會"台北市汽車駕駛員職業工會"理事長鄭力嘉,接受BBC中文網記者訪問坦言,Uber只是暫時退出,還要觀察下一步的動作。對Uber,鄭力嘉站在工會立場說:"要不合法,要不離開"

鄭力嘉表示,Uber這樣的角度是不負責,它也是運輸業的一部分,運輸業最大的精神就是"責任",而他認為,Uber一直想用別的名目去否定他運輸業的本質,去規避許多糾紛跟責任。

他說:"載一個物品,損壞都要理賠了,更何況是一個人?要是發生行車糾紛,才發現該運輸業公司在台灣沒有落地合法,那要上哪去申訴理賠?Uber總公司在美國,網站設在荷蘭,這要怎麼追討?"。

Uber暫停台灣業務後,鄭力嘉斷定接下來Uber會有勞工問題,"Uber跟司機不是簽約僱傭關係,一旦雙方發生衝突,Uber司機也不敢組工會、不敢抗議,又抽取這麼高的傭金,只要Uber一天不願意合法,他們就可以欺負駕駛"。

毀譽參半"的評價令用戶擔心?

Uber退出台灣業務,有許多台灣人覺得應該,也有人覺得擔憂。因為他們又必須被"強迫選擇"搭俗稱"小黃"的台灣計程車。長久以來,台灣計程車"毀譽參半"的評價,確實讓不少用戶擔心。

但鄭力嘉認為,與20年前相比,台灣計程車素質已經進步相當多:"當然我承認台灣計程車業還是有很多地方要改進,我們都一直再做政策推進跟呼籲政府修法,讓計程車業有政府獎勵的優良駕駛,更有專業分級"。

鄭力嘉也說,台灣的計程車司機水平在亞洲可以排進前3名:"日本第一、我們跟韓國都是爭第二"。他認為台灣計程車的品質,有些車隊甚至跟世界大都會比都不遜色,8萬6千多名司機,絶大多數都奉公守法。

談及兩岸三地計程車業,鄭力嘉更是相當有自信:"我們絶對是最好的,香港的TAXI車牌是很限制的,所以要搭車就要接受司機的性格,甚至受他的氣。那中國大陸就更不用說了,打車的司機水凖有些更難以恭維"。

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Image caption Uber退出台灣業務,有許多台灣人覺得應該,也有人覺得擔憂。

他表示,目前他們也在與交通部討論,要如何逐步淘汰老舊車輛,以及不合格不守法的司機,"向日前的性侵事件,我們一定要求加重刑責,並要犯罪司機永遠不准執業"。

Uber兩岸三地進展如何?

目前Uber全世界預估市值達到680億美金,雖然在世界各地的業務推廣上或多或少有阻礙。以兩岸三地來說,中國的Uber於2016年8月被滴滴收購,旗下的業務數據都被統一。

香港的Uber業務雖然較中國大陸、台灣等略晚,但3年以來業務持續平穩成長,不僅旗下有3萬名司機上線,前陣子更搬進位於銅鑼灣的新辦公室,更採用美式風格設計,員工享有免費餐飲。

但其實,Uber在駛進香港當初,也遭受到不小的抗議,讓港媒對此開玩笑"與華人犯衝"。如今,繼中國市場之後,Uber在台灣再面臨業務中斷僵局,是否還能在台灣見到身影,其與傳統計程車業的改革,兩項都值得觀察。

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