"一帶一路"上演霍爾果斯雙城記

霍爾果斯東門無水港
Image caption 霍爾果斯東門無水港每年運輸的集裝箱多達50萬個。

因為"一帶一路"戰略,中國最年輕的城市、新疆邊境口岸城市霍爾果斯和對岸哈薩克斯坦的霍爾果斯迅速發展為有巨大經濟潛力的"雙城"。

中國2014年6月正式將古絲綢之路上的重要節點霍爾果斯(Khorgos)建成一個城市,與哈薩克斯坦阿拉木圖州的霍爾果斯(Khorgas)連接在一起,兩個原來荒蕪的地區因為巨大的投資成為迅速發展的新城市,被稱為"新深圳"和"新迪拜"。

今年5月中旬,中國大型國企中遠海運集團、連雲港港口控股集團和哈薩克斯坦國家鐵路公司在北京正式簽署協議,中企將聯合收購霍爾果斯東門無水港49%的股權。

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投資這個貿易樞紐的國家希望能以此復興絲綢之路經濟帶。

這裏地理位置優越、交通便利。中歐國際集裝箱班列從這裏經過,以新的路徑將中國和西歐連接在一起。

中國哈薩克斯坦

因為冷戰和中蘇交惡,中國和前蘇聯的中亞地區之間的交往經歷了一段隔絶、封閉甚至針鋒相對的狀態。中國和蘇聯軍隊在東北珍寶島衝突後,蘇軍尋求報復,從當時的蘇聯哈薩克斯坦加盟共和國向新疆鐵列克提地區挑起武裝衝突,並佔領了有爭議地區。

蘇聯當局則將中國描畫為侵略者,使得包括哈薩克斯坦在內的中亞民眾記憶深刻。

因為這場衝突,包括霍爾果斯在內的中國和哈薩克斯坦的進出口貿易一度停止,口岸幾乎成關閉狀態,直到80年代才重新開張。

隨著哈薩克斯坦獨立、中哈關係日漸發展,哈薩克斯坦因經濟發展較快、政局相對穩定及提供優惠的引資政策而吸引不少中國企業投資。

"新深圳"和"新迪拜"

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Image caption 中國領導人習近平曾3度訪問哈薩克斯坦,會晤哈總統納扎爾巴耶夫。

2012年底,中哈邊界的鐵路軌道開始連接。隨著中國開啟"一帶一路"的戰略後,在中國一側霍爾果斯經濟開發區,曾經一片荒蕪的地區如今到處是施工現場,一座座高樓拔地而起,如同30多年前的深圳。

在哈薩克斯坦一側,霍爾果斯東門無水港的鐵路港口也從一片不毛之地,崛起為一個新城。

作為"新絲綢之路"的重要中轉站,霍爾果斯無水港連接中國的27個城市和歐洲的11個城市。中國大批貨物源源不斷地從東部和內地運到這裏後,被整合後再繼續運輸到亞歐大陸各地。

哈薩克斯坦政府在霍爾果斯口岸設立開發新城區,吸引人才和勞動力,提供免費住房、優厚薪資以及教育等配套措施。

"曾經一無所有"

BBC中亞部的烏茲別克記者庫比爾表示,哈薩克斯坦希望利用這裏的機遇來增加除了石油以外的收益。

但他也表示,中國作為這個地區最強大的經濟體,中國商品會佔據這裏的市場,使其它國家更依賴中國,而中國還大批購置土地。他稱之為"軟佔領"。

媒體將哈薩克斯坦的霍爾果斯稱為"新迪拜"。

負責開發中國哈薩克斯坦的霍爾果斯聯通項目的公司之一是總部在迪拜的物流公司DP World,該公司的總經理卡爾·蓋森說:"兩年前,這裏一無所有。我們正在建設一個新社會。"

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