Блог Катерины Архаровой. Отпуск за рулем: испытание на прочность

  • 31 августа 2016
  • kомментарии
Правообладатель иллюстрации Katerina Arkharova
Image caption Первым витком путешествия был Лондон - Прага...

Заснуть за рулем можно легко и без предупреждения.

Отпуск. Чтобы он прошел правильно, надо столько всего учесть! И даже тогда, когда все выверено и продумано, необходимо элементарное везение, потому что многое может пойти не так. Я размышляла об этом, сидя дома и глядя на многокилометровые пробки, забившие в эти последние (длинные из-за нерабочего понедельника) выходные августа основное шоссе, ведущее к порту Дувра и Евротуннелю в Фолкстоне - двум главным точкам выезда из Британии на машине.

Не повезло людям: хотели отдохнуть на континенте, да как на грех в субботу грузовик с краном задел пешеходный мост над трассой, и тот обвалился. К счастью, обошлось без физических жертв, но психологические, конечно, есть. А ведь мы только что проделали весь этот путь, и у нас тоже не обошлось без весьма драматического приключения, случившегося в самом начале нашего длинного путешествия.

Знаете, как это бывает: ждешь целый год отпуска, а когда он наконец начинается, организм не выдерживает и сдается. Горло, насморк, подступающий кашель, полулетаргическое состояние. А завтра ни свет ни заря надо выезжать из дома, чтобы успеть на восьмичасовой поезд. Насчет руления в больном состоянии я особенно не волновалась, потому что обычно в наших зарубежных поездках это с удовольствием делает муж, а я выполняю роль штурмана и заодно успеваю рассмотреть все, что мелькает в окне.

Несколько беспокоил тот факт, что муж накануне нашего выезда находился в Москве и возвращался лишь за несколько часов до старта. Его это, правда, нисколько не смущало - наоборот, он сам так построил свой график. Я такие заигрывания с везением не люблю, но на мой вопрос: "А что если твой самолет опоздает или рейс отменят?", он бодро ответил, что тогда мы просто стартуем в другой день.

Каждый, кто когда-либо планировал многосоставное путешествие любого рода, сможет понять, почему меня не заразил подобный оптимизм. План ведь был такой: из Лондона мы должны были за два дня доехать до Праги, там встретить в аэропорту мою сестру, насладиться с ней в течение нескольких дней барочной архитектурой, дешевым пивом и сочными сосисками. А затем, отвезя ее в аэропорт, на собственном транспорте продолжить путешествие в Хорватию, где мы с мужем до этого никогда не были. А после, через Италию и Швейцарию, - домой.

"Раскачивайте вагон"

Правообладатель иллюстрации Thinkstock
Image caption Путь в грузовом поезде под Ла-Маншем занимает 40 минут

Не успела я впасть в панику, как все настораживающим образом пошло по плану, и в шесть утра первого августовского понедельника, как и планировалось, мы покатили в сторону туннеля под Ла-Маншем. Путешествие на собственном автомобиле имеет много преимуществ, главным из которых является то, что ты фактически везешь с собой часть собственного дома.

Хочется взять восемь пар обуви - пожалуйста. Надо прихватить любимую подушку на случай плохого сна в неизвестных местах - окей. Термос с имбирным чаем - естественно. И можно даже не упаковывать - главное, чтобы багажник закрылся.

Путь в грузовом поезде под Ла-Маншем занимает всего 40 минут, и он совершенно неинтересен, потому что ты сидишь в своем автомобиле внутри вагона, а за окном мелькают скучные стены тоннеля. Едет поезд небыстро, вагоны неспешно раскачиваются, и каждый раз, находясь внутри, я вспоминаю старый анекдот застойной поры, когда, кажется, дорогой Леонид Ильич говорит своим приспешникам: "Раскачивайте вагон, пусть думают, что едем" (к коммунизму, в смысле).

Пока работники Евротуннеля раскачивали вагон, я пыталась подремать, а муж в это время наклеивал на фары специальные светокорректирующие наклейки, которые из-за правого руля необходимо иметь каждому британскому водителю, въезжающему в Европу - чтобы не светить встречным автомобилистам не в те места.

Все паспортные проверки, как английские на выезд, так и французские на въезд, проходишь еще на британской стороне пролива, поэтому, когда выезжаешь из поезда в Кале, то летишь себе сразу, как выпущенная из клетки птица. И так мы и полетели, только задев северную оконечность Франции, а там уже и Бельгия покатилась под колесами.

15 метров до столкновения

Это случилось по истечении пятого часа с начала нашего путешествия где-то на Е40 между Гентом и Брюсселем.

Вялотекущий разговор, как водится, иссяк, и я, полулежа на пассажирском сиденье, засмотрелась на бельгийских коровок. Когда несколько мгновений спустя я повернула голову в сторону водителя, то увидела, что через секунду-другую мы врежемся в бок едущего параллельно с нами по другой полосе семейного минивэна. Было полное ощущение, что мы его нарочно тараним.

Такие важные в жизни мгновения имеют тенденцию безразмерно растягиваться и вмещать в себя бог знает сколько всего - значительного и не очень.

Первая мысль у меня в голове: какой абсурд, зачем мы это делаем? Вторая: может, это то, что по-английски называется road rage - агрессивное поведение водителей на дороге и теперь, насмотревшись боевиков, все так делают, а я просто не в курсе? В машине при этом звенящая тишина, что нехарактерно, когда моего мужа обуревают чувства по поводу других водителей.

Когда до столкновения остается сантиметров 15, а на вопрос "Что это, Бэрримор?" уже нет времени, я хватаюсь обеими руками за руль и… муж просыпается.

У меня обычно очень хорошая реакция, но тут, то ли от нелепости происходящего, то ли от простуды и лекарств, которыми я себя напичкала, она как-то замедлилась, хотя все вышеозначенные мыслечувства уместились в доли секунды.

"Ничего-ничего, я в порядке", - первое, что сказал муж, очнувшись, но мне было страшно отпускать руль и так, в четыре руки, мы подвели автомобиль к обочине, и я, несмотря на хворь и головную боль, пересела на водительское место, чтобы мой муж смог поспать.

Но на этот раз заснуть у него не получилось, так как он, во-первых, перевозбудился от происшествия, а, во-вторых, боялся доверить мне вождение по иностранному автобану. Через час-полтора мы сделали привал на заправочной станции с прилегающей к ней зоной отдыха для автомобилистов, и только там за чашкой кофе осмыслили, что собственно случилось.

Тон поездки

Правообладатель иллюстрации Katerina Arkharova
Image caption Где-то в Хорватии

Самым поразительным было то, как легко и без предупреждения такая вещь может произойти - засыпание за рулем. Мы все, конечно, видели эти щиты на шоссе, предупреждающие о том, что "усталость убивает", но всегда думали, что это относится к каким-то дальнобойщикам, или к тем, кто пробыл за рулем часов эдак пятнадцать.

Во всяком случае, я так думала. А тут, казалось бы: только выехали из дома, на дороге белый день, прекрасная видимость, да и говорили мы почти все время, только вот замолчали в какие-то буквально минуты перед возможным столкновением.

Конечно, тут дал себя знать ряд факторов: перелет моего мужа из Москвы накануне отъезда, недосып, ранее вставание. К тому же мы обычно думаем о себе и своем организме как о некоей константе, что неверно. Износ происходит весьма незаметно, как у человека, так и автомобиля.

Но удивительно, скажу я вам, какое отдохновение может дать даже 15-минутный сон на придорожной заправке. При условии, конечно, что вы закрыли замки и приоткрыли окна или люк во избежание ненужных знакомств и прочих неожиданностей. Кстати, болезнь у меня улетучилась на тех же бельгийских километрах - увесистая доза адреналина сделала свое дело.

Отдохнув, мы с мужем скорректировали планы: отныне мы не будем пилить по шоссе по 10 часов кряду и будем регулярно меняться. И вообще, этот "эпизод" задал тон всей нашей поездке, поскольку все оставшиеся две недели мы постоянно были начеку.

Инструктор-пассажир

Правообладатель иллюстрации Katerina Arkharova
Image caption Прага: некоторые проблемы с парковкой

Поняв, что вырубиться за рулем в принципе очень несложно, я стала постоянно вовлекать мужа в диалог, чтобы убедиться, что он не спит. Не скажу, что это внесло дополнительную идиллию, поскольку лишние разговоры мужчин-водителей раздражают; они, как правило, охотнее "общаются" с соседями по трассе: "Чего ты так налезаешь? Уйди ты в сторону, дурачок!"

Или уже на немецком автобане, где по левой полосе хозяева трассы просвистывают со скоростью 130 км/ч: "Кто это так чешет? Ах, это дойч. Ну, давай, дойч, разгоняй их, разгоняй".

Оказалось, правда, что и муж не может расслабиться, когда машину веду я, несмотря на то, что права у меня с 20 лет, а проколов, как в прямом, так и в переносном смысле, практически не было (тьфу-тьфу). Дело в том, что моя вторая половина в свое время написала книжку о безопасной езде на мотоцикле, поэтому ехать с таким человеком в качестве пассажира, это все равно что везти инструктора: "У тебя есть манера резко двигать рулем, но на больших скоростях это чревато. На мокрой дороге даже простой сброс может привести к заносу. Так учат полицейские справочники" (чтобы подпереть авторитетом британской дорожной полиции).

Нет, на самом деле, вождение в городе и по автобану, тем более в другой стране, это две большие разницы, а я, конечно, городской водитель. Все нации ездят по-разному, поэтому какое-то время уходит на то, чтобы понять их манеру и в нее вписаться, чтобы тебе не дудели лишнего. Потом руление по скоростной магистрали мне кажется безмерно скучным и однообразным.

К тому же в свое время, еще когда у нас была спортивная машина с турбодвигателем, я открыла для себя, что вообще-то не люблю большие скорости. Удивительно, насколько легким становится автомобиль, когда даешь 120 км/ч по открытому участку шоссе - легким и одновременно с этим трудноуправляемым, а если еще боковой ветер, то тогда ощущаешь, что подчинен он уже во многом совсем не тебе, а случаю.

Зачет на вождение

Правообладатель иллюстрации Katerina Arkharova
Image caption Италия: "На магистрали надо все делать плавно"

Поэтому я, как мне кажется, осторожный водитель, ответственный, но, когда я за рулем, муж продолжает активно смотреть в зеркала заднего вида - так, что у меня сразу создается впечатление, будто я упустила из виду что-то важное; периодически выбрасывает вперед руку и вжимает в пол ботинок, давая понять, что я очень поздно торможу, и будто бы предупреждает мой мифический наезд на детскую коляску на пешеходном переходе; благодарит стоп-сигналом других водителей, если они нас пропускают, и т.п. А главное - комментирует.

И поскольку в эту поездку я водила больше обычного, то комментарии вылились в целые дополнительные главы. Мне даже стало казаться, что целью нашего отпуска было не прокатиться по Европе перед окончательным "брекситом" и посмотреть новые места, а чтобы я сдала зачет на вождение по автобанам.

Уже когда мы пересекли Ла-Манш в обратную сторону, муж, расслабившись в водительском кресле (дорога-то уже знакомая!), подытожил: "Последний участок (по Франции до Па-де-Кале) ехала хорошо. Я, может, и сам не всегда идеальный пример и делаю ошибки (взгляд в мою сторону)... А все делают ошибки. Нет, дорогу ты видишь хорошо, тут претензий нет. Но надо все делать плавно. Как в ансамбле Моисеева танцовщицы в длинных платьях перебирают ногами, будто плывут. Вот так надо держаться на магистрали".

А спать - в кровати или на худой конец на заправочной станции, добавлю я от себя.

Новости по теме