"Осторожно, люди!": почему опустела Темза

  • 2 октября 2013
  • kомментарии

С началом перестройки, а потом и с крушением СССР, я смог, наконец, пригласить родителей в гости.

Помню, мы с отцом поехали по Темзе, посмотреть разные места, потому что в свое время, еще до войны, он ходил по ней на теплоходе, доставлял в Англию лес.

Отец рассказал, что в 1938 году он был капитаном пассажирского судна "Сибирь", который курсировал между Ленинградом, Гавром и Лондоном.

Перед выходом из Ленинграда на борт поднялись вооруженные солдаты. Они занесли тяжелые ящики, сложили их в каптерку под трапом рядом с капитанской каютой, закрыли на замок и дежурили с винтовкой в руках у двери каптерки круглые сутки, посменно.

В Лондоне "Сибирь" ошвартовалась у моста Лондон-бридж. Когда сошли пассажиры, ночью подъехали несколько черных машин. В них выгрузили загадочные тяжелые ящики. Только тогда отцу сообщили, что в ящиках были золотые слитки. Советский Союз, видимо, за что-то расплачивался.

Media playback is unsupported on your device

Теперь, полвека спустя, мы смотрели на те же места. Темза была пуста. С ее берегов исчезли причалы, склады и пакгаузы стояли заброшенными. Вспоминая тот день, я часто думал: как такое случилось? Ответ нашел в сегодняшней газете Daily Mail.

Традиционные сухогрузы, которые я еще застал, возили "штучный товар" — ящики, бочки, кипы, мешки на поддонах - все, что мог поднять небольшой кран или судовые грузовые стрелы. Все это сгружалось на причал, а оттуда — на склад, чтобы груз не замочило, подальше от лихих людей.

В 50-е годs в США появились грузовые контейнеры высотой в 20 футов, а потом и 40. Что в них упаковано — не видно, товар под мощным замком, не стянешь. Двери подогнаны плотно: дождь не проникнет, а значит, склад не требуется, можно ставить контейнеры друг на друга прямо на причале. С морского судна-контейнеровоза их можно выгружать к полуприцепам, а те по дорогам доставят их по адресам.

Поначалу старые склады и порты на Темзе пытались приспособить к новым условиям, но потом поняли — масштабы не те. Места мало, дороги узкие, полуприцепы в городские дороги вписываются плохо.

Кроме того, река сама перестала устраивать перевозчиков. Во-первых, приливы и отливы. Сегодня, второго октября 2013 года, высокая вода у моста Лондон-бридж была в 12 часов 56 минут на отметке 6 метров 38 сантиметров, а в 7 часов 18 минут вечера вода опустится до отметки менее метра, всего 84 сантиметра. Перепад почти 6 метров.

Во вторых, сама речная акватория не вмещала большие современные суда. Пришлось строить новые порты в Тилбери, потом ниже по течению, в Дартфорде и Филикстоу.

Темза опустела, склады закрылись. 150 тысяч человек остались без работы. Разруха, однако, продолжалась недолго. К старинным купеческим складам приложили руку модные архитекторы, создававшие квартиры в постиндустриальном стиле, где на фоне грубых кирпичных стен стояли сверкающие никелем кухни. В свете галогеновых ламп винные погребки смотрелись особенно пикантно.

Да и вид из окна тоже чего то стоит. Течет Темза, стоит Лондон-бридж.

Тот самый, у которого ночью 1938 года выгружали советское золото.