"Осторожно, люди!": один день из жизни Севы

  • 17 октября 2014
  • kомментарии

Предыдущий выпуск

Осень 1970-го.

Отправляясь в Астрахань к "Добрым Молодцам", я запасся зимней одеждой, а главное, подбил болгарской овчинкой подаренное отцом кожаное пальто. Пальто это сохранилось с войны, оно поступило в СССР по американскому ленд-лизу вместе с шоколадом, яичным порошком, свиной тушенкой и грузовиками "Студебеккер".

Грузовики "Студебеккер" доставили в СССР в количестве 427 тысяч 700 штук. А были еще пароходы, паровозы, железнодорожные вагоны, тракторы, электростанции и многое другое...

В разгар войны в СССР прибыла представительная делегация из госдепа, которую встречали на аэродроме по высшему разряду. Однако высокопоставленные союзники от объятий старательно уклонялись и монотонно, через переводчика, задавали один и тот же вопрос: почему нас встречают только шоферы?

Дело в том, что встречавшие американцев советские генералы практически поголовно были упакованы в кожаные пальто, которые поставлялись в комплекте со "Студебеккерами".

В Америке такую одежду, кроме шоферов, никто не носил. Это была своего рода рабочая униформа, спецовка.

Но в СССР кожаные пальто, изъятые из "Студебеккеров" стали признаком принадлежности к элите. На снимках фотохроники войны видно - в шоферских пальто щеголяли даже командующие фронтами. Например, Жуков и Рокоссовский.

Буйволовая кожа на пальто была необычайно крепкой. Отец рассказал, что однажды во время шторма его сбило волной, потащило за борт, но он зацепился за какой-то крюк петлей и остался жив.

Это спасительное пальто я потом взял себе, оно было потерто, каждый год его приходилось подновлять в специальной мастерской. Женщины в марлевых повязках красили его кисточками, особой блестящей нитрокраской, как автомобиль.

Носить пальто было нелегко, но защита была полная. Ночью ли накрыться в холодной сибирской гостинице, сквозь автобусную давку ли протиснуться - вещь была незаменимая, сделанная на совесть.

Все это возили через океан караванами судов типа "Либерти". Они имели секционную конструкцию. Их строгали с такой американской деловитостью, что поставленный тогда рекорд до сих пор не перекрыт - океанское судно на 12 тысяч тонн построили за 8 дней 17 часов и сколько-то минут.

Война кончилась, по договору, подписанному 11 июня 1942 года, американцы попросили заплатить. За военные поставки платить было не нужно, это был безвозмездный подарок союзников, но за гражданские товары следовало рассчитаться, как договаривались.

В 1948 году советская сторона предложила отдавать понемногу в рассрочку, американцы отказались. Переговоры 1949 года тоже ни к чему не привели. В 1951 году Америка снизила сумму до 800 миллионов, СССР предлагал только 300 миллионов.

Так тянулось до брежневского застоя. Наконец в 1972 году СССР обязался до 2001 года заплатить 722 миллиона долларов, включая проценты. К июлю 1973 года сделали три платежа на общую сумму 48 миллионов, после чего выплаты прекратили.

В июне 1990-го был установлен новый срок окончательного погашения долга - 2030 год и новая сумма - 674 миллиона.

Таким образом, долг все еще висит.

Доживем до такого дня Победы, когда можно будет вздохнуть вольно, во всю грудь.

Потому что не только победили, но ничего за это не должны.

Продолжение следует

Media playback is unsupported on your device

Другие материалы в этом блоге:

"Осторожно, люди!": день рождения Джона Леннона

"Осторожно, люди!": день рождения балета

"Осторожно, люди!": свиньи и воздушный шар

"Осторожно, люди!": история песни "My Way"