Исчезновение Arctic Sea: конфликт российских интересов?

  • 13 августа 2009
Сухогруз Arctic Sea
Image caption Сухогруз Arctic Sea пропал 30 июля, но еще 31-го с ним связывалась шведская полиция

Этот сюжет мог бы украсить страницы детективного романа.

Сухогруз, перевозивший груз леса стоимостью 1,8 млн долларов из Финляндии в Алжир, сначала был ненадолго захвачен у берегов Швеции, затем продолжил путь через Ла-Манш и после этого... пропал.

Последний раз судно Arctic Sea, следовавшее под мальтийским флагом, было замечено 30 июля. Сейчас чиновники всех мастей, судя по их заявлениям, о его судьбе ничего не знают.

Если бы что-то подобное произошло около берегов восточной Африки, подозрение мгновенно пало бы на печально известных сомалийских пиратов.

Однако Arctic Sea исчез, когда огибал западное побережье Франции: эти европейские воды считаются вполне безопасными для судоходства.

Охота за пропавшим судном водоизмещением 3988 тонн продолжается, а тем временем не стихают споры о том, что могло привести к исчезновению сухогруза.

Возможно ли, чтобы на корабле находился вовсе не лес, а "нечто более дорогое и опасное", как выразился один из экспертов?

И была ли его пропажа связана с неким коммерческим конфликтом или даже стычкой между враждующими российскими мафиозными группировками, как полагают другие?

Все специалисты, впрочем, соглашаются, что Arctic Sea не мог затонуть: в случае кораблекрушения груз или топливо с судна уже были бы обнаружены. Все также согласны, что это не был обычный пиратский захват.

Многоходовка с полицией

Arctic Sea с экипажем из 15 россиян вышел из Финляндии 23 июля и направился в алжирский порт Беджая.

Через день в Балтийском море на борт корабля поднялись люди в масках, которые представились сотрудниками шведской антинаркотической полиции. Они связали членов команды и обыскали судно, освободив его, согласно сообщениям, примерно 12 часов спустя.

В результате многоходовой комбинации об этих событиях было заявлено в шведскую полицию.

Как сообщил Би-би-си официальный представитель правоохранительных органов Швеции, команда Arctic Sea сообщила о случившемся компании-судовладельцу. Та проинформировала сотрудников посольства России в Финляндии. Они в свою очередь связались со своими коллегами из российского посольства в Стокгольме, и уже от них информация поступила в полицию Швеции.

Шведская полиция, расследующая исчезновение судна, рассматривает в качестве основной версии коммерческий конфликт между российскими владельцами и другими заинтересованными сторонами.

Представитель шведской полиции отказалась комментировать предположения о связи корабля с наркотиками, отметив лишь, что следствие не исключает ни одну из версий.

Подробности того, что произошло на самом деле, пока неясны, однако предположения о зашедшем слишком далеко споре между россиянами звучат реально, считает Дэвид Ослер, эксперт по морской безопасности издания Lloyds List.

"Это не похоже на пиратский захват в стиле Сомали, потому что не было никаких требований о выкупе, - сказал Ослер Би-би-си. - Это не похоже и на захват дорогостоящего судна или груза. Так что чем дольше вся эта ситуация тянется, тем больше это выглядит как какой-то конфликт между различными российскими интересами".

Ремонт в Калининграде

Николай Войтенко, редактор издания "Морской бюллетень - Совфрахт", идет еще дальше и полагает, что "судно было тайным образом загружено чем-то, о чем мы не знаем".

При этом он исключил присутствие наркотического следа или какого-либо "нелегального, уголовного груза", добавив: "думаю, это нечто более дорогое и опасное".

"Похоже, что какая-то третья сторона хочет воспрепятствовать этой перевозке, поэтому они очень искусно создали эту ситуацию и сделали ее очень запутанной", - сказал Войтенко российскому англоязычному телеканалу Russia Today.

Эксперт предположил, что неизвестный груз мог быть помещен на судно в российском балтийском порту Калининграде. Именно там Arctic Sea проходил ремонт перед отправкой в Финляндию.

Судно принадлежит базирующейся в Хельсинки компании Solchart Management, которая, как предполагается, связана с российской фирмой Solchart Arkhangelsk и зарегистрирована на Мальте.

Глава Solchart в Финляндии Виктор Матвеев не ответил на телефонные звонки, однако не существует никаких предположений о том, что компания или команда Arctic Sea были причастны к каким-либо преступным действиям или знали о них.

Пока в ситуации вокруг сухогруза - очень много вопросов и очень мало ответов.

"Где угодно"

Охоту за пропавшим кораблем возглавляют морские власти Мальты. В среду они заявили, что сухогруз не пытался войти в воды Гибралтара и теперь, возможно, направляется в Атлантический океан.

Россия привлекла к поискам корабля все свои военные корабли, находящиеся в Атлантике.

На Arctic Sea установлено устройство автоматического распознавания, однако последний раз сигналы от него поступали 30 июля.

Но где же корабль может находиться сейчас?

"Да в общем-то он может быть где-угодно, - говорит Дэвид Ослер. - Это не очень быстроходное судно и оно не могло уйти куда-нибудь на Дальний Восток. Но может находиться около Западной Африки или Южной Америки".

Между тем поиски продолжаются...

Новости по теме