"Самое лучшее сейчас - это избавляться от акций Toyota"

  • 6 февраля 2010
Image caption Репутация Toyota пострадала из-за того, что компания давала невнятные советы своим клиентам, говорят эксперты

Toyota находится на "грани смерти" или "в одном шаге от катастрофы".

Это не мои слова, а президента Toyota Акио Тойоды. Причем произнес он их не в ответ на сообщения об отзыве 8 млн автомобилей по всему миру, а во время своего выступления на заседании японского Национального пресс-клуба в октябре 2009 года.

В то время с тормозной системой еще не было никаких проблем, а вот ухудшение качества и безопасности автомобилей уже начало негативно сказываться на репутации компании.

Подтверждали это и финансовые показатели последующих месяцев: снижение продаж и соответственно доходов.

Слишком большая и далека от покупателей

Японский производитель никогда не преследовал цели обогнать американскую компанию General Motors по количеству проданных машин и таким образом стать самым крупным производителем автомобилей в мире.

Например, в 2002 году, когда доля компании на рынке не превышала 10%, президент Toyota Фуджио Чо заявил, что к 2012 году компания должна занять лишь 15%.

Тем не менее, два года назад, после того как GM начала испытывать проблемы, Toyota все же пришлось стать номером один: в 2008 году японская компания продала 8,9 млн авто, в то время как GM только 8,3 млн.

Image caption По мнению Акио Тойоды, Toyota "слишком большая и далека от клиента"

Тем не менее, уже тогда в компании начало твориться что-то неладное. Руководство заявило, что у Toyota впервые за многие годы могут возникнут проблемы с выручкой. Так и случилось.

Уже весной 2009 года компания сообщила об убытках в 436,9 млрд йен (4,4 млрд долларов) за первый квартал года. В компании начался кризис.

В июне Акио Тойода стал главой компании, а бывший президент Кацуакэ Ватанабэ был снят с должности и прошел через унизительную церемонию увольнения в присутствии 400 управляющих.

Сразу после назначения Тойода без стеснения начал критиковать действия предыдущего руководства, которое "завело компанию его деда Сакиты Тойоды в канаву".

"Toyota стала слишком большой и отдалилась от своих клиентов", - заявил Тойода осенью, выступая перед руководством компании.

Первые жертвы

Спустя несколько недель после назначения новому главе компании сообщили о происшествии, в котором погибли автоинспектор и три его родственника.

Причиной аварии могла стать педаль газа, которая застряла в коврике новой модели Lexus.

После этого происшествия компании пришлось отозвать 3,8 млн автомобилей.

Последние проблемы с педалью газа, также приведшие к масштабным отзывам машин, еще более сложные, и устранить дефект будет стоить еще дороже.

По данным самой Toyota, ее потери в связи с выявленным дефектом достигнут 2 млрд долларов. И это еще без учета убытков из-за проблем, возникших с моделью Prius.

Риск для репутации

Тем не менее, потери компании могут быть куда больше, если последние события скажутся на доверии покупателей. Управляющий компанией John Huntley Training Джон Хантлей, говорит, что в данной ситуации подобные опасения вполне обоснованы.

Image caption Норико Уно погибла в аварии в августе 2009 года из-за неполадки тормозов в Toyota Camry

"Что-то пошло не так, и начались разговоры, что поломки могут привести к аварии со смертельным исходом,- говорит эксперт.- Мне кажется, Toyota понадобится много лет, чтобы изменить это восприятие".

Хантлей абсолютно уверен, что компании придется решать проблему с потерей доверия, и чем раньше она начнет это делать, тем дешевле обойдутся последствия.

"Люди хотят знать, какие действия Toyota собирается предпринять, чтобы исправить свою ошибку", - говорит Хантлей. Это мнение разделяет и Онг Хок Чуань из компании Maverick.

"В моменты кризиса люди хотят видеть, что компания берет на себя всю ответственность, готова решать проблему, а также с пониманием относится к своим клиентам, которые пострадали из-за поломки", - полагает эксперт.

Пока Toyota не смогла сделать ничего из того, что нужно было, соглашаются аналитики.

"Компания не спешила признавать возникшие проблемы, она не извинилась перед всеми своими клиентами, а также не сообщила, что собирается сделать, чтобы устранить дефект", - говорит Чуань.

По его словам, Toyota лишь посоветовала обращаться к дилерам тем, у кого возникли проблемы.

Бегство инвесторов

Проблемы Toyota не могли не насторожить и инвесторов, которые внимательно следят за развитием ситуации. Многие уже предпочли вывести свои средства из акций компании, о чем свидетельствует падение их стоимости.

"На данный момент существует слишком много неопределенности вокруг компании", - полагает Кацутака Ошима, глава Rakuten Investment Management.

Обеспокоен и другой инвестор, владеющий акциями автопроизводителя: "Принимая во внимание возросшие риски и снижение прибыли, мы подумаем над судьбой наших инвестиций".

По мнению специалистов, подобные же настроения могут царить и среди обычных покупателей, что негативно отразится на компании в будущем.

"Самое лучшее сейчас - это избавляться от акций Toyota", - полагает Ошима.

Новости по теме

Ссылки

Би-би-си не несет ответственности за содержание других сайтов.