Как привлечь в Россию бюджетные авиалинии?

  • 5 ноября 2012
Пол в аэропорту Владивостока
Image caption Для развития рынка лоукостеров России нужны аэропорты, где самолеты смогут останавливаться на короткий срок за небольшие деньги

Единственным низкобюджетным авиаперевозчиком, который пока еще не летает в Россию, остается ирландский Ryanair. Cитуация может измениться: руководство компании уже ведет переговоры с российской стороной.

Для того, чтобы в Россию активно летали лоукостеры (бюджетные авиалинии), в стране должны быть аэропорты, за стоянки в которых не будут взиматься заоблачно высокие сборы.

В середине октября глава Федеральной антимонопольной службы России Игорь Артемьев объявил о намерении пустить на российский авиационный рынок лоукостеры, сообщала газета "Ведомости".

Еще раньше первый вице-премьер Игорь Шувалов поручил министерству транспорта найти способ, чтобы лоукостеры пришли и на внутренний рынок авиаперевозок в России.

Вскоре после этого в интервью британской газете Independent глава крупнейшей бюджетной авиакомпании в мире Ryanair Макл О'Лири сказал, что ведет переговоры с руководством российских аэропортов, отметив, что это предварительные переговоры. Запрос Би-би-си в Ryanair оставили без ответа.

Основные игроки на рынке бюджетных перевозок - Niki, AirBerlin, AirBaltic, Vueling, German Wings, а теперь еще и easyJet - уже летают в Россию (полеты easyJet начнутся в январе-феврале следующего года).

"Национальный лоукостер"

В отличии от Европы, где действует принцип "открытого неба" и авиакомпания может летать, не обращаясь за разрешениям к регуляторам отдельных стран, в Россию полеты могут осуществляться только после двустороннего соглашения о воздушном сообщении.

Строгое назначение перевозчика на конкретные маршруты (регулированием этого занимается Росавиация) было установлено Чикагской конвенцией о гражданской авиации 1944 года.

"В Европе существует принцип "открытого неба", и перевозчики летают не только из своей страны в другую, но и из других точек ЕС в разные города, - поясняет старший юрист авиационной группы компании Debevoise & Plimpton Дмитрий Карамыслов. - В отношении России все еще работает принцип международных соглашений".

В конце октября о намерении создать "национальный лоукостер" рассказал по итогам встречи с президентом Владимиром Путиным глава компании "Аэрофлот" Виталий Савельев. "Мы готовы это сделать, если поправки в Воздушный кодекс будут приняты, от полугода до года максимум",— цитирует Савельева агентство Интерфакс.

В частности, бизнесмен предложил создать аэропорт, из которого будет летать лоукостер.

"Лоукостеры берут свою долю прибыли за счет массовости, за счет объемов. Соответственно, с их точки зрения надо максимизировать использование самолета и максимально уменьшить время, когда самолет простаивает в аэропорту", - говорит Карамыслов.

Дорогие аэропорты

Сбор аэропорта в Домодедово или Шереметьево в два раза больше, чем в аэропорту Лутон под Лондоном, из которого летают ирландская Ryanair и британская easyJet. Правда, оба московских аэропорта расположены в 40 км от центра, а Лутон – в 60.

Сбор в Шереметьево в два раза меньше сборов аэропорта Сити, расположенного недалеко от центра Лондона, и парижского аэропорта имени Шарля де Голля (сборы в этих двух аэропортах одни из самых высоких в Европе).

Летать в Москву easyJet будет из аэропорта Гэтвик (45 минут до центра Лондона). Кроме easyJet на это направление также претендовали British Airways и Virgin Atlantic Ричарда Бренсона - они оба предлагали летать из аэропорта Heathrow.

BA совершает 21 рейс на маршруте Москва- Лондон.

Согласно двустороннему межправительственному соглашению между Россией и Великобританией, каждая страна имеет право выбирать по два перевозчика, один из которых будет совершать 21 рейс, а другой - 14.

Новости по теме