Дым над Бишкеком. Почему столица Кыргызстана каждую зиму задыхается от смога

  • Наргиза Рыскулова
  • Би-би-си, Бишкек
Смог, окутывающий Бишкек

Автор фото, AFP

Подпись к фото,

Так выглядел Бишкек 29 января

Последние несколько зим Бишкек регулярно попадает в число городов с самым высоким уровнем загрязнения воздуха. Русская служба Би-би-си рассказывает, как хаотичная застройка, бесконтрольный рост числа автомобилей и медленная газификация окутали смогом один из самых зеленых городов бывшего СССР.

Каждые выходные Нуршат Абабакиров ездит на пробежку за город: горы, окружающие Бишкек, часто сравнивают со швейцарскими. В советское время столица Киргизской республики - тогда Фрунзе - считалась одним из самых живописных городов Союза: командировку сюда многие считали большой удачей именно из-за местной природы. В пригородах открывали санатории и курорты.

Сегодня панорамный вид на Бишкек с белоснежных склонов заслоняет черное кольцо дыма, навевающее ассоциации с Мордором из "Властелина колец". Дым этот видно и с балкона Нуршата - он долгое время принимал его за туман.

36-летний экоактивист, который увлекается бегом уже пять лет, недавно пробежал свой первый ультрамарафон. Чтобы подготовиться к следующему забегу, ему надо тренироваться через день. Нуршат показывает две маски: белоснежная новая контрастирует с использованной во время нескольких пробежек маской темно-серого цвета. В последнее время они стали постоянным атрибутом его тренировок.

"Когда умываюсь после пробежки, часто смываю практически черный пот от сажи и копоти, - говорит Нуршат. - Запах гари также остается на волосах, а когда я начал носить маски, для меня стало очевидным, насколько грязный у нас воздух".

Автор фото, Dmitry Baltermantz

Подпись к фото,

Фрунзе, 1980 год

Нуршат следит за уровнем загрязнения воздуха на платформе AirVisual - часто этой зимой сервис, собирающий данные с установленных в городе датчиков, показывал "красные" значения - опасный уровень - и соблюдает рекомендации избегать занятий спортом на улице, носить маску, держать окна закрытыми и пользоваться в помещениях очистителем воздуха.

AirVisual собирает данные из более чем 10 тысяч мест во всем мире и определяет индекс качества воздуха, или AQI, - измеряемый по шкале от 0 до 500 единиц. В один ноябрьский день 2019 года значение по Бишкеку было 227, самое высокое на тот момент в мире - это выше, чем в Пекине и Мумбаи. Но даже по средним значениям за два последних месяца года Бишкек не намного отставал от китайской столицы.

В Кыргызгидромете при этом считают рекомендации не выходить из дома излишними. Государственное агентство по охране окружающей среды проблему в целом признает, но утверждает, что масштабы загрязнения экологами преувеличены. Активисты говорят о превышении нормы в 6-8 раз, власти - в 2-2,5 раза.

Разница в показателях может объясняться разницей в замерах: власти ориентируются на государственные датчики, установленные еще в советские времена, экологи - на устройства, установленные гражданскими организациями и иностранными посольствами.

Государственные датчики рассчитывают индекс загрязнения атмосферы ежемесячно и ежегодно и определяют концентрацию 10 видов газа, среди которых диоксид азота, диоксид углерода, аммиак и сероводород. Гражданские же в режиме реального времени замеряют уровень самого распространенного в мире загрязнителя воздуха - микрочастиц PM2,5.

Эти частицы содержатся в выхлопных газах автомобилей, а также образуются в результате сжигания древесины и угля, а также лесных пожаров. Из-за малого размера они могут скапливаться в легких, попадать в кровь и, соответственно, в другие органы.

Автор фото, Valery Morev/TASS

В результате высокое скопление этих частиц в воздухе может приводить к респираторным и сердечно-сосудистым заболеваниям, раздражению глаз, кожным заболеваниям и некоторым видам рака. Согласно исследованию ученых из университета Чикаго, средняя продолжительность жизни человека в мире была бы почти на два года дольше, если бы качество воздуха соответствовало нормам Всемирной организации здравоохранения.

В правительстве основным источником загрязнения воздуха считают автомобили. В Бишкеке зарегистрировано около 500 тысяч машин - это по одной на каждого второго жителя и в 10 раз больше количества, на которое рассчитан город. Большая часть этих автомобилей - подержанные, которые перегоняют из Европы. При этом техосмотр по закону необходим только для коммерческого, но не личного автотранспорта. Контроля за ввозимыми нефтепродуктами по сути тоже нет, и многие автомобилисты до сих пор заправляются низкокачественным бензином.

Но эксперты указывают, что в холодное время года к выхлопным газам добавляется дым печного отопления. "Количество автомобилей остается одинаковым круглый год, однако качество воздуха ухудшается именно в осенне-зимний период", - отмечает руководитель экологического движения MoveGreen Мария Колесникова.

В попытке решить проблему мэрия Бишкека призывает граждан отказаться от твердого топлива, но топить дома углем в три раза дешевле, чем газом. Последние несколько лет газификацией жилых массивов занимается российский "Газпром", однако до сих пор многие районы остаются без доступа к газу. По данным Всемирного банка, твердое топливо для обогрева жилья до сих пор использует около 40% городского населения. Специфический запах дыма и гари окутывает целые районы Бишкека каждый зимний вечер.

Небогатое городское население часто строит дома с нуля - на участках, где не проведены базовые коммуникации. В результате в холодное время года дома зачастую отапливают буквально чем попало. "Чтобы удержать тепло в домах, часто используются резиновые покрышки, клеенки и даже бытовой мусор, - говорит Колесникова. - Все это, сгорая, причиняет максимальный вред здоровью".

Как рос Бишкек

Старшее поколение жителей Бишкека говорит, что за несколько десятилетий город изменился до неузнаваемости. За 30 лет население Бишкека увеличилось в два раза, превысив миллион в 2018 году. Резкий рост населения совпал с турбулентными временами для страны, к которым город не был готов. Распад Советского союза, экономический кризис и закрытие предприятий привели к внутренней и внешней миграции. С притоком людей в столицу Бишкек начал застраиваться хаотично за пределами изначально очерченных границ.

Кликните Бишкек

2019

Бишкек в 2019 году

1984

Бишкек в 1984 году

Если в 1980-х годах на каждого горожанина приходилось примерно по 30 квадратных метров зеленых насаждений, сейчас их всего три. В результате окружающие Бишкек горы и построенные на месте парков высотки почти не дают ветру сдувать вредный смог.

55-летний скульптор Мурат Джумалиев родился и вырос в частном доме - в районе, который сейчас считается оживленным центром Бишкека. Вернувшись из армии в середине 1980-х, он обнаружил, что его дом снесли, а его родителям выделили двухкомнатную квартиру.

"Экономические проблемы начались задолго до развала Союза, и уже тогда из регионов приезжали все больше людей зарабатывать деньги", - объясняет Мурат интенсивное расширение Бишкека.

Мурат участвовал в митингах с требованием выделить горожанам земли - многие молодые люди тогда не могли позволить себе купить собственное жилье. Кому-то в результате удалось фактически под шумок присвоить себе участок, остальным их выделяло государство. Так посевные поля вокруг Бишкека превратились в жилые массивы.

Приток денежных средств от уехавших в 2000-х годах в Россию мигрантов сыграл в строительном буме не последнюю роль. По данным Всемирного банка, денежные переводы в страну составляют чуть менее 30% ВВП страны. Зарабатывающие за рубежом кыргызстанцы первым делом стараются купить себе и семье автомобиль и жилье в столице.

Росту числа автомобилей способствовал и плохо работающий общественный транспорт. Троллейбусов и автобусов в городе недостаточно, альтернатива им - переполненные маршрутки, работающие на дизельном топливе и часто попадающие в аварии.

"Сначала собственная машина была признаком роскоши, но в какой-то момент она стала просто необходимостью, так как невозможно было предугадать расписание общественного транспорта", - говорит Мурат. Кроме того, многие жители города зарабатывают частным извозом.

Нуршат отказался от личного автомобиля и возит детей в школу в закрытой велоповозке. Для детей это веселое приключение, рассказывает он, но признает, что велодорожек в городе почти нет, автомобилисты часто нарушают правила дорожного движения, из-за чего приходится ездить по тротуарам. Чтобы пересечь эстакадный мост, Нуршату с детьми нужно слезать с повозки и идти через туннель. Пандусов на лестницах нет, поэтому велосипед, коляску, а иногда и детей в ней Нуршату приходится поднимать на руках.

Не до экологии

Несмотря на то, что правительство считает именно автомобили главной причиной плохой экологии, власти по-прежнему лояльны к автомобилистам: четыре года назад Бишкек получил от Китая более 50 млн долларов безвозмездно на развитие улично-дорожной сети. В прошлом году управление капитального строительства мэрии Бишкека заявило о намерении снести 4 тысячи деревьев для реконструкции 60 улиц.

В 2018 году был разработан план по улучшению экологической ситуации в Бишкеке. В нем среди прочего предлагается организовать велодорожки, озеленить улицы и закупить современные датчики мониторинга качества воздуха. Этот план до сих пор не одобрен, однако в конце прошлого года и президент, и премьер-министр публично заявили о том, что решение проблемы нельзя откладывать. По следам этих заявлений мэрия пообещала закупить электробусы, а госагентство по охране окружающей среды - завершить тендер на закупку мониторинговых станций, который провалился в прошлом году.

В конце прошлого года Кыргызстан ратифицировал Парижское соглашение по климату, предусматривающее сокращение выбросов парниковых газов в атмосферу. Правительство считает изменение климата одной из угроз экологической безопасности страны. Однако реальных мер, способных заметно улучшить экологическую ситуацию, до сих пор принято не было.

Автор фото, AFP

Подпись к фото,

Многие кыргызстанцы до сих пор отапливают дома углем

Для Кыргызстана, где каждый пятый человек живет в бедности, работоспособное население массово уезжает в Россию, а сменяющие друг друга правительства увеличивают долг перед Китаем, экологическая повестка - не главная забота. Об этом говорят и передача полезных ископаемых китайским инвесторам, и продолжение работы канадской золоторудной шахты Кумтор, несмотря на таяние ледников вблизи нее и вопреки сопротивлению экологов.

В декабре активисты - в основном молодежь - провели акцию на главной площади Бишкека, чтобы привлечь внимание к проблеме загрязненного воздуха. На митинг пришли несколько десятков человек - экологический протест в то время затмевали антикоррупционные митинги в Бишкеке, собиравшие в разы больше участников. Ссылаясь на судебное решение по связанному с ними делу, милиция пыталась пресечь и экологическую акцию, угрожая организаторам уголовным преследованием.

Автор фото, Nellya Dzhamanbayeva

Подпись к фото,

Экоактивисты собрались в центре города в разрисованных масках

По данным минздрава Кыргызстана, за последние 10 лет в стране увеличилось число обращений с бронхиальными и сердечно-сосудистыми заболеваниями. Наиболее распространенные болезни - пневмония, хронический бронхит, бронхиальная астма и хроническая обструктивная болезнь легких.

"У многих из тех, кто задыхается, легкие поражены заболеваниями, которые не встречались раньше. У врачей это вызывает серьезную тревогу, - говорит заведующий отделением пульмонологии и аллергологии Национального центра кардиологии и терапии Кыргызстана Талантбек Сооронбаев. - Одна из причин такого роста - загрязнение воздуха. Особенно им страдает Бишкек. Кривая заболеваемости активно пошла вверх за последнее десятилетие".

Некоторые, как 37-летний музыкант Руслан Осмонов, уезжают из Бишкека. "Были и другие причины на переезд, но моя сезонная аллергия последние семь лет стала просто круглогодичной, - рассказывает он. - В последние годы даже зимой в Бишкеке я не переставал чихать и кашлять".

В прошлом году Руслан с семьей переехали в Австралию. Там их застал смог от лесных пожаров, но даже он, по словам музыканта, не вызвал у него такую реакцию, как зимний воздух в Бишкеке.