Немцы жалуются на 50-градусную жару в поездах ICE

  • 22 июля 2010
Высокоскоростной поезд
Image caption Жара существенно сказалась на репутации германских поездов

Пассажиры высокоскоростных поездов междугороднего сообщения Германии завалили отдел по работе с клиентами жалобами на изнуряющую жару в перегретых вагонах.

Пассажиры были возмущены неисправной работой системы кондиционирования воздуха в поездах Inter City Express (ICE), в результате чего многим путешественникам пришлось обратиться за медицинской помощью.

В Германии, как и во многих других странах Европы, в июле установилась необычно жаркая погода.

Как сообщают немецкие СМИ, температура воздуха в некоторых перегретых вагонах достигала 50 градусов по Цельсию, в то время как максимальная температура, на которую была рассчитана система кондиционирования - 32 градуса.

Среди пострадавших есть 27 детей. 10 июля они были доставлены в больницу города Билефельд на северо-западе страны, где остановился "перегретый" поезд.

Всем, кто обратился к врачу в связи с "перегревом", управление национальных железных дорог Германии (DB) предлагает выплатить каждому пассажиру 500 евро, дополнительно к компенсации за использованный билет. DB сообщила, что уже выплатила компенсации более 2200 пассажирам.

Кто виноват?

ICE (по иронии судьбы, аббревиатура аналогична английскому слову, означающему "лед") является основным типом поездов на дальних направлениях, обслуживаемых DB. Максимальная скорость поездов ICE на специально построенных для них участках железнодорожной сети составляет 320 км/ч.

Современное поколение поездов ICE разработано консорциумом под общим руководством Siemens AG.

Глава DB Рудигер Грубе обвиняет в случившемся несовершенную конструкцию высокоскоростных поездов. Однако, глава германской ассоциации железнодорожной индустрии Рональд Порнер считает, что во всем виновата неправильная эксплуатация.

"Наши производители не делают брак, а также поезда с какими-либо технологическими нарушениями", - сказал Порнер.

На сайте немецкой медиакомпании Deutsche Welle появилось заявление со ссылкой на DB о том, что система кондиционирования в новых высокоскоростных поездах, которые должны поступить в эксплуатацию в начале следующего года, могут выдерживать температуру до 40 градусов.

Новости по теме