Окончательный доклад о гибели Качиньского: виноваты все

  • 29 июля 2011
Обломки самолета, разбившегося под Смоленском Правообладатель иллюстрации Reuters
Image caption В результате катастрофы 10 апреля 2010 года погибли 96 человек

Соратники бывшего президента Польши Леха Качиньского, погибшего при крушении самолета Ту-154 в Смоленске, резко раскритиковали выводы обнародованного в пятницу польского доклада о причинах авиакатастрофы.

Разные мнения

Брат погибшего президента Ярослав Качиньский подверг доклад правительственной комиссии острой критике.

"Премьер-министру Туску не хватило смелости, чтобы признать свою личную ответственность за катастрофу – он пытается перекинуть ее на своих соратников", – сказал лидер польской оппозиции, комментируя доклад и последовавшую за ним отставку министра обороны.

По словам Качиньского, премьер-министр Туск должен ответить за то, что вступил в "рискованную игру с русскими", которая привела к тому, что в Катынь было организовано два раздельных визита – премьера и президента, и за все дальнейшие последствия.

"Туск не сделал ничего для того, чтобы расследование катастрофы проводила Польша. Он не способен отстаивать польские интересы и честь Польши на международной арене", – заявил политик.

Качиньский пообещал сделать все для того, чтобы разобраться в смоленской катастрофе, поскольку, как он выразился, "это наш долг перед погибшими, а также перед народом Польши".

Российские же авиационные эксперты согласны с тем, что экипаж допустил ряд ошибок, заявил глава технической комиссии МАК России Алексей Морозов.

В частности, самолет производил снижение ниже минимально допустимой высоты на большой скорости в плохих метеоусловиях. Об этом заявил, представляя доклад на пресс-конференции, один из его авторов полковник Мирослав Гроховский.

В пятницу польская правительственная комиссия во главе с министром внутренних дел Ежи Миллером представила окончательные итоги расследования причин авиакатастрофы президентского ТУ-154 под Смоленском. В докладе нет слова "вина", так как комиссия не должна была называть ответственных за произошедшее.

Тем не менее министр обороны Польши Богдан Клих подал в отставку сразу после обнародования доклада.

Самолет разбился при заходе на посадку на аэродром "Северный" 10 апреля 2010 года. Все 96 человек, находившихся на борту, включая президента Польши Леха Качиньского, погибли.

Неподготовленный аэропорт

Вместе с тем польские эксперты заявили, что ряд существенных ошибок был допущен не только польскими пилотами, но и российскими диспетчерами.

Кроме того, смоленский аэропорт не отвечал требованиям безопасности при посадке самолета в условиях ограниченной видимости: в частности, не горели около 30% сигнальных ламп, а растущие вокруг деревья могли служить помехой для радиосигналов, заявил представитель комиссии Мачей Ласек.

Глава технической комиссии МАК признал, что недостатки аэродрома "Северный", о которых говорится в докладе, действительно существовали, однако заявил, что не они явились причиной катастрофы.

Члены польской комиссии также заявили о нарушениях при подготовке летчиков в 36-м полку, отвечавшем за правительственные рейсы. Среди прочего, было заявлено о недостаточной подготовке летного состава.

В частности, как было заявлено на пресс-конференции, пилоты не знали, что если в аэропорту нет радиомаячной системы инструментального захода на посадку (а в Смоленске ее не было), то команда автоматического ухода на второй круг не сработает.

"Еще в мае 2010 года, после предварительного анализа имеющихся данных, мною и уполномоченным представителем Республики Польша Эдмундом Клихом были подписаны первоочередные рекомендации 36-му спецполку, направленные на повышение уровня организации летной работы в подразделении и подготовки летных экипажей самолетов Ту-154М, в том числе на тренажерах", - заявил Морозов.

Виноваты все

Докладчики признали работу экипажа хаотичной, отметив, что управляющий лайнером пилот был загружен еще и ведением радиосвязи.

Комиссия прямо не заявила, что на экипаж оказывалось давление, однако отметила, что "работе экипажа мешали появляющиеся в кабине третьи лица". Среди прочего отмечено, что в кабине "все время" находился директор дипломатического протокола.

За 10,5 минут до катастрофы директор протокола, вернувшись из салона в кокпит, сказал: "Пока нет решения президента, что будем делать дальше". После чего ушел из кабины.

Спустя шесть минут в кабине появился командующий ВВС. Данных о том, говорил ли он с пилотами, в докладе нет.

Отмечается, что экипаж не получал четкой и своевременной информации о метеоусловиях: причем критикуются действия не только российских диспетчеров, но и пилотов польского Як-40, совершившего посадку незадолго до катастрофы Ту-154.

Командир Як-40, говорится в докладе, не сообщил диспетчеру полетов в Польше о том, что метеоусловия после его посадки ухудшились.

Кроме того, в ходе радиосвязи с бортом 101 пилот Як-40 "неуверенно передавал свою оценку метеоусловий на аэродроме", не сообщив, что у экипажа Ту-154 "не было шансов увидеть полосу с высоты 100 м", а также "предложил пробу посадки, несмотря на то, что, по его мнению, не было такой возможности".

Борт 101 мог лететь с российским штурманом

В докладе говорится, что все 88 пассажиров и восемь членов экипажа погибли в момент удара о землю.

"Конфигурация самолета в момент столкновения с землей не давала пассажирам и экипажу какой-либо возможности выжить после происшествия", – сказано в окончательном отчете.

В докладе говорится, что при запросе дипломатического разрешения на полет двух самолетов Ту-154М и Як-40 Польша, кроме стандартной информации, запросила у МИД России "актуальные схемы и процедуры аэродрома "Смоленск-Северный", а также просила "направить российского штурмана перед вылетом из Варшавы".

В конце марта 2010 года Москва обратилась в посольство Польши с просьбой подтвердить необходимость предоставления штурманов, однако в Варшаве решили от этой заявки отказаться.

В 36-м спецполку получили разрешения на выполнение полетов и посадку за день до вылета, однако "актуальных схем и процедур аэропорта Северный" в них не содержалось.

Обнародованный ранее доклад Международного авиационного комитета (МАК), в котором ответственность за катастрофу возлагается на экипаж президентского авиалайнера, вызвал жесткую критику со стороны Варшавы.

В отчете МАК от 12 января 2011 года говорится, что ответственность за крушение лайнера лежит на его экипаже, принявшем решение садиться в тумане.

Кроме того, считают в МАК, присутствие в кабине пилотов главнокомандующего ВВС Польши "вплоть до столкновения самолета с землей оказало психологическое давление на принятие решения командира о продолжении снижения в условиях неоправданного риска с доминантной целью выполнения посадки во что бы то ни стало".

О ненадлежащем состоянии аэродрома "Северный" в докладе МАК не говорилось. Брат погибшего президента Ярослав Качиньский назвал доклад "насмешкой над Польшей", а премьер-министр страны Дональд Туск отметил, что отчет неполон.

Российская сторона неоднократно заявляла, что авиадиспетчеры не вправе запретить посадку самолету главы иностранного государства.

Новости по теме