Бывший капитан "Косты Конкордии" побывал на борту судна

  • 27 февраля 2014
Скеттино на борту "Конкордии" Правообладатель иллюстрации Reuters
Image caption Скеттино участвовал в следственном эксперименте на борту судна

Бывший капитан итальянского лайнера "Коста Конкордия" Франческо Скеттино впервые посетил место катастрофы в рамках судебной экспертизы.

В январе 2012 года судно под его командованием судно напоролось на рифы и потерпело крушение у острова Джильо. При этом погибли 32 человека.

В настоящее время дело бывшего капитана, который обвиняется в преступной халатности и неумышленном убийстве, рассматривается судом в Таскании. Ему грозит тюремный срок до 20 лет.

Скеттино был доставлен на побережье во вторник и затем переправлен в сопровождении судебных сотрудников на остров Джильо на пароме. В четверг его на катере доставили к борту "Косты Конкордии", которая ожидает снятия с рифа и демонтажа недалеко от берега.

По словам судьи Джованни Пулиатти, бывший капитан участвует в экспертизе в качестве обвиняемого, а не эксперта.

Судно длиной 290 метров было поставлено на ровный киль в сентябре 2013 года в результате одной из сложнейших спасательных судоподъемных операций в истории. Однако пока оно остается на рифах в ожидании дальнейших работ.

Журналисты сообщают, что после посещения судна Скеттино сильно гневался на прессу и обвинял ее в разжигании ажиотажа вокруг судебного процесса.

Правообладатель иллюстрации AFP
Image caption "Конкордия" стоит сейчас на ровном киле

Он отрицает, что покинул судно до того как завершилась эвакуация почти 5 тысяч пассажиров и членов экипажа. Он также утверждает, что спас судно от затопления, направив его на рифы и мелководье.

На проходящем в Таскании суде пять других обвиняемых по делу "Косты Конкордии" уже признали себя виновными. Сторона обвинения отказалась принять показания Скеттино о его виновности в обмен на смягчение обвинений.

Сложная операция по постановке на киль затонувшего лайнера, который лег на бок в результате катастрофы, продолжалась 18 часов и потребовала участия 500 инженеров и водолазов.

В настоящее время на демонтаж судна объявлен тендер, в котором участвуют портовые администрации в Италии, Британии, Франции, Турции и Китае.

Новости по теме