Поиски рейса MH370: субмарину вернули на поверхность

  • 15 апреля 2014
Автоматическая мини-субмарина "Блюфин-21" Правообладатель иллюстрации Reuters
Image caption За шесть часов на дне океана аппарат "Блюфин-21" не обнаружил ничего, что могло бы <br>представлять интерес для поисковой операции

На поиски пропавшего самолета авиакомпании Malaysian Airlines был отправлен глубоководный автоматический аппарат с дистанционным управлением "Блюфин-21". Однако его пришлось поднять на поверхность раньше запланированного срока.

"Блюфин-21" был отправлен на поиск обломков пропавшего "Боинга" в южной части Индийского океана после того, как в этом районе были зафиксированы сигналы, похожие на сигналы "черного ящика".

Однако глубоководный дрон превысил максимально допустимую глубину погружения в 4500 метров, и его подняли на поверхность.

В официальном сообщении ВМФ США говорится, что "аппарат был перепрограммирован с учетом неровности морского дна, с максимально возможным радиусом действия глубоководного гидролокатора".

Предполагается, что миссия субмарины возобновится, как только позволят погодные условия.

Рейс MH370 авиакомпании Malaysian Airlines, выполнявший полет из Куала-Лумпура в Пекин, исчез с экранов радаров над Южно-Китайским морем, в воздушном пространстве Вьетнама. На его борту было 239 человек.

Власти Малайзии на основании полученной со спутников информации пришли к выводу, что самолет по каким-то причинам резко изменил направление полета и исчез под водой в нескольких тысячах километров от изначального курса, в Индийском океане к западу от австралийского города Перт.

За шесть часов - ничего

На прошлой неделе участвующий в международной поисковой операции австралийский военный корабль зафиксировал четыре акустических сигнала с помощью гидролокатора ВМФ США. Руководители поисков полагают, что эти сигналы могли поступить с "черных ящиков" пропавшего "Боинга".

Правообладатель иллюстрации Reuters
Image caption Предполагалось, что каждая миссия субмарины будет продолжаться 24 часа

Последний раз сигналы были зафиксированы 8 апреля. Новых сигналов засечь не удалось, что привело к опасениям, что батареи питания "черного ящика" окончательно разрядились.

В понедельник координатор поисковой операции, отставной маршал австралийских ВВС Ангус Хьюстон заявил, что пришло время применить глубоководный аппарат "Блюфин-21". Первая миссия "Блюфина-21" началась вечером того же дня.

В официальном заявлении Центра по координированию поисковой операции говорится, что после шести часов поисков "Блюфин" превысил запрограммированную максимальную глубину в 4500 метров, после чего встроенные системы безопасности вернули субмарину на поверхность.

Американские военные сообщили, что анализ данных, полученных глубоководным аппаратом за шесть часов поиска, не показал ничего интересного.

Маршал советует запастись терпением

"Блюфин-21" представляет собой глубоководный аппарат диной почти 5 метров, который может создавать ультразвуковую "картину" морского дна. В понедельник было объявлено, что каждая миссия аппарата будет продолжаться 24 часа: 16 часов собственно на поиск на морском дне, 4 часа – на погружение и подъем на поверхность, и 4 часа на скачивание полученных данных.

В глубоководный гидролокатор встроена система безопасности, которая автоматически поднимает субмарину на поверхность при превышении заложенных параметров поиска.

Глубина Индийского океана в районе поисков составляет примерно 4500 метров, однако специалисты говорят, что морское дно может быть неоднородным.

Ранее австралийские официальные лица заявляли, что уверены в том, что ведут поиски пропавшего самолета в правильном месте.

Однако в понедельник маршал Хьюстон предупредил, что поиски на морском дне могут занять много времени и оказаться безрезультатными.

Он также отметил, что не исключает возможности привлечения к поискам более мощных подводных аппаратов, но это зависит от результатов миссии "Блюфина-21".

Причины, по которым самолет Malaysian Airlines так сильно отклонился от курса, по-прежнему неизвестны. Рассматриваются разные варианты, в том числе угон, механическое повреждение, саботаж и действия пилотов.

Восстановление показаний самописцев является ключевым фактором в восстановлении картины произошедшего.

Новости по теме