Крушение "Боинга": исчезающая авиакатастрофа

  • 20 июля 2014
Media playback is unsupported on your device

Пока власти самопровозглашенной Донецкой народной республики не могут договориться с властями в Киеве о том, куда отправлять тела погибших при крушении "Боинга-777" Malaysia Airlines, следы катастрофы постепенно исчезают с лица земли. Исчезают - в прямом смысле слова.

Все на месте гибели рейса МН17 чудовищно: и с точки зрения ужаса произошедшего, и в плане расследования этой трагедии.

Самолет с 298 людьми на борту - независимо от того, кто его сбил в небе над городом Торезом в 60 километрах от Донецка - падал с огромной высоты в 10 тысяч метров, поэтому неудивительно, что обломки и останки погибших находят на большой территории - область разброса в длину достигает 15 километров.

Выделяются два основных места падения частей "Боинга":

Первое - окрестности небольшой деревеньки Грабово, расположенной в десяти километрах от Тореза, практически на границе с Луганской областью.

Сюда упали крупные фрагменты хвостовой части, крыльев и шасси, причем самая крупная часть фюзеляжа самолета рухнула буквально в 30 метрах от крайнего дома Грабова.

Второе место находится приблизительно в восьми-десяти километрах отсюда в поселке Рассыпная - названном по имени находящейся здесь шахты. Там обнаружили остатки кабины пилотов.

Чуть дальше - в деревне Петропавловка - еще один крупный и не сгоревший фрагмент фюзеляжа с обломками тележек, в которых стюардессы во время полета развозят пассажирам еду и напитки.

Белые флажки

И, конечно, тела погибших. Еще в субботу с утра - спустя больше 30 часов после падения самолета - они были повсюду.

Останки просто лежали в полях, на дорогах, в обломках самолета. Ничем не прикрытые и лишь обозначенные импровизированными белыми флажками - белыми тряпками, повязанными на воткнутые в землю палки или ближайшие к телу кусты.

Правообладатель иллюстрации AFP
Image caption На третий день после катастрофы на месте падения самолета не делалось почти ничего

Очевидно, что оцепить всю 15-километровую зону падения "Боинга" было бы невозможно не то, что в охваченной войной восточной Украине, но и в более благополучном государстве.

Однако на третий день после катастрофы мы - съемочная группа Би-би-си - к собственному удивлению обнаружили, что на месте катастрофы не охраняется и не делается (если не считать флажков) вообще ничего.

Поначалу присутствие если не властей, то хотя бы официальных лиц выражалось лишь в четырех палатках, поставленных МЧС Украины прямо посреди поля около Грабова. Никаких видимых признаков следственных работ заметно не было. Недалеко от палаток МЧС на обочине дороги - две явно рукотворные горки личных вещей пассажиров.

Насколько достоверны слухи о том, что все ценные вещи, включая деньги, были разграблены с места падения самолета в первые же часы после катастрофы? Пока ответить на этот вопрос не представляется возможным.

Сотрудник МЧС объяснил мне, что местным жителям предписано приносить найденные личные вещи пассажиров рейса МН17 в одну из палаток, где находки тщательно описываются и охраняются. Однако вид двух куч распотрошенных вещей под открытым небом наводит на вывод, что даже сами спасатели не слишком следят за соблюдением этого предписания.

Под охраной?

О том, как на месте гибели самолета Малазийских авиалиний сохраняются улики для дальнейшего анализа специалистами, красноречиво говорит картина, которую я увидел, приехав в Рассыпную.

Несколько милиционеров топчутся у поля, в котором раскиданы остатки кабины пилотов. К ним протоптана дорога и даже устроен импровизированный мемориал, куда местные жители приносят цветы и зажженные свечи. Останки пилота, по словам очевидцев, были убраны еще в пятницу, но никто и не подумал выставить охрану этого фрагмента самолета.

Правообладатель иллюстрации Reuters
Image caption Обломки раскиданы на большой площади

Вокруг раскиданы остатки бортовых приборов и вещи пассажиров из багажного отделения: чемоданы, сумки и почему-то виниловые пластинки с записями классики. Говорят, что в этом районе, где часть фюзеляжа не взорвалась при падении, в первые часы после катастрофы были видны хорошо сохранившиеся тюки груза, перетянутые авиационной сеткой, используемой в багажном отделении лайнеров.

Действительно ли это так (а если так, то куда делся этот багаж), теперь сказать невозможно. Какую функцию выполняли милиционеры, демонстративно стоявшие на удалении от обломков, так и осталось для меня неизвестным.

В отличие от местных милиционеров, которые в условиях контроля над этой территории самопровозглашенной Донецкой народной республики являются правоохранительным органом с не совсем понятными полномочиями, силы самообороны ДНР проявляют в охране остатков самолета большое рвение - правда, только тогда, когда появляются около них.

Первые вооруженные люди в камуфляже прибыли в субботу к Грабову около десяти часов утра — несколько журналистских групп, включая нашу, к тому времени уже успели осмотреть и заснять место большого пожарища на месте падения крыльев самолета. В крыльях лайнера располагаются баки с керосином, поэтому при падении взрыв, по описанию местных жителей, был такой, "будто одновременно взорвались десять снарядов "Града".

Температура горения была настолько высокой, что металл фюзеляжа расплавился и подобно лаве застыл на неровностях почвы. От несчастных, оказавшихся в этом аду, остались только фрагменты скелета. Даже на третий день над пожарищем кое-где поднимался дымок, хотя пожарные несколько раз заливали все это место из шлангов.

Следственные действия

К одиннадцати утра силы самообороны ДНР внезапно решили отогнать всех журналистов от обломков самолета, объяснив это тем, что тут начинаются следственные действия.

Следственные действия заключались в том, что 30 или 40 сотрудников МЧС наконец начали упаковывать останки погибших в черные мешки и выносить из полей к дороге.

Правообладатель иллюстрации AP
Image caption Тела погибших стали поспешно вывозить в морги

Девушка, фиксировавшая каждое тело в специальном списке, кричала парням в форме МЧС, чтобы они не мешкали и побыстрее делали свою работу. Таким образом буквально за пару часов было "оформлено" несколько десятков тел - позже представитель МЧС Украины уточнил, что сегодня их было 65.

К часу дня большая часть сотрудников МЧС снялась с места и уехала так же внезапно, как и появилась. Возможно, это было чистым совпадением, но как раз после этого к Грабову наконец доехали наблюдатели из ОБСЕ, второй день пытавшиеся начать инспекцию места крушения "Боинга-777".

По приказу пулеметчика Карло

Визит представителей миссии ОБСЕ превратился в откровенный фарс. Несмотря на то, что большая часть тел уже была описана и убрана из полей, прилегающих к дороге на Грабово, вдоль нее внезапно появились две цепочки автоматчиков в голубой униформе с надписью "Беркут".

Предводитель отряда сил ДНР категорически отказался пропускать машины ОБСЕ (которые сами приехали под эскортом вооруженных людей ДНР), приказав всем сотрудникам ОБСЕ высадится и пройти дальше пешком - со строжайшим запретом выходить за пределы дорожного полотна.

На бейджике, висевшем на груди у предводителя, было написано: "Илья Карло, сотрудник генеральной прокуратуры ДНР".

Выглядел он весьма грозно: перед приездом наблюдателей ОБСЕ успел сменить обычный "калашников", с которым расхаживал до этого, на внушительный ручной пулемет, а в интервью журналистам заявлял, что сам он никогда не сложит оружия и никакой компромисс с "фашистской киевской хунтой" невозможен.

Господин Карло менял свои указания буквально каждые пять минут: сначала заявил, что у него "приказ не пускать ОБСЕ", затем выдвинул условие идти пешком, чуть позже запретил подходить к деревне и пожарищу, но в конце концов разрешил и это, и даже сам организовал общение представителей ОБСЕ с местными жителями.

Наблюдателям же ОБСЕ пришлось признать, что в субботу доступ к месту крушения "Боинга" им все-таки был обеспечен - пусть и не без проблем. Они смогли пронаблюдать, что вдоль дороги сложены несколько тел погибших (те, которые к тому моменту еще не успели вывезти) и пообщаться с хозяином дома, в который едва не попал обломок лайнера.

А в конце визита глава делегации - статный и высокий швейцарец Александер Хуг - напомнил журналистам, что в обязанности наблюдательной миссии ОБСЕ вообще не входит оценка проводимого следствия, поэтому никаких комментариев по этому поводу он дать не может.

Вывоз тел

Сразу же после отъезда представителей ОБСЕ ополченцы потеряли интерес к строгой охране обломков: "Беркут" уехал, оцепление сняли, а чуть позже журналисты снова получили возможность спокойно передвигаться и снимать на месте крушения лайнера.

Днем, когда над окрестностями Грабова вышло солнце, трупный запах стал почти невыносим, поэтому каким бы ни было качество следственных действий, эвакуация останков в морг показалась логичным и необходимым делом. Но куда именно были отвезены тела - до сих пор неизвестно.

Как заявил Би-би-си премьер-министр ДНР Александр Бородай, пока останки будут храниться в Донецке.

Рядовые бойцы ополчения ДНР в частных разговорах говорят, что тела развезли по разным моргам в Торезе и других близлежащих городах.

А украинские власти по-прежнему ожидают их в Харькове, где, по утверждению Киева, все готово для их независимой экспертизы и идентификации.

Новости по теме