Британия критикует нормы безопасности авиамаршрутов

  • 23 июля 2014
  • kомментарии
Посадка самолета Правообладатель иллюстрации AFP

Уровень безопасности авиационных маршрутов, проходящих над опасными территориями, недостаточно высок, заявляет Британская ассоциация линейных пилотов (BALPA).

По словам гендиректора ассоциации Джима Макослана, необходимо ввести унифицированные требования безопасности, а не разрабатывать их по отдельности.

Это заявление было сделано после крушения "Боинга" авиакомпании Malaysia Airlines на востоке Украины, в результате которого погибли 298 человек.

BALPA призывает Международную организацию гражданской авиации (ИКАО) установить "глобальный контроль" над полетами в зонах конфликтов.

Хотя пассажирские самолеты уже не летают над территорией Украины, полеты над северным Ираком и Сирией на прошлой неделе продолжались.

В то же время некоторые авиакомпании США и Европы, в том числе британская EasyJet, прекратили полеты в Израиль после того, как в полутора километрах от аэропорта Тель-Авива упала ракета.

"Процесс выбора воздушного коридора основан на уровне риска, который определяется как национальными службами авиационной безопасности, дающими свои рекомендации авиакомпании, так и тем, как реагируют на них сами авиакомпании", - говорит Макослан.

Image caption Британская авиакомпания EasyJet прекратила полеты в Израиль после взрыва в Тель-Авиве

Международная координация

По словам главы ассоциации, требования к безопасности полетов часто не выполняются по разным причинам, в том числе из-за коммерческого давления на авиакомпании.

BALPA подчеркивает, что международная роль и влияние ИКАО должны быть более обширными.

"ИКАО должна иметь влияние там, где его нет у национальных властей, у нее должны быть инструменты для этого", - отмечает Макослан.

Главная проблема, по его мнению, состоит в отсутствии международной координации по этому вопросу, и это стало особенно очевидным после трагедии в небе над Украиной.

Руководитель BALPA также подчеркнул, что ИКАО должна установить правила для всех стран-членов организации.

"Страны-участники могут обладать такими привилегиями, как свобода передвижения, однако для них должна быть введена четкая ответственность", - считает Макослан.

Если же власти страны отказываются выполнять свои обязательства, например, делиться информацией или предоставить доступ к месту катастрофы, тогда членство страны и все их привилегии должны быть пересмотрены.