Крушение Germanwings: по ДНК опознаны останки 78 жертв

  • 30 марта 2015
Работа патологоанатомов Правообладатель иллюстрации AFP
Image caption Специалисты по анализу ДНК уже смогли идентифицировать 78 жертв авиакатастрофы

Следователи, работающие на месте крушения самолета немецкой авиакомпании Germanwings во французских Альпах, сообщили о том, что им удалось опознать ДНК 78 из 150 человек, находившихся на борту авиалайнера.

При этом они опровергли появившиеся в германской печати сведения о том, что среди фрагментов тел погибших были обнаружены и останки пилота Андреаса Любица.

"Открой проклятую дверь!"

Правообладатель иллюстрации epa
Image caption Самолет компании Germanwings разбился в труднодоступном районе

Данные черного ящика кабины пилотов свидетельствуют о том, что Любиц мог умышленно устроить аварию самолета.

В расшифровке записи, просочившейся в прессу, зафиксированы последние отчаянные минуты полета, когда командир воздушного судна рвется в кабину, где заперся Любиц, с криком "Открой проклятую дверь!"

Команда спасателей продолжает прочесывать склоны горы в поисках тел погибших и второго бортового самописца, однако добраться к месту катастрофы можно только пешком или на вертолетах.

Прокурор Марселя Брис Робен, занимающийся расследованием этой катастрофы, сообщил, что к месту аварии уже прокладывается специальная дорога.

По словам Робена, работа по прокладке этой дороги, пригодной для внедорожников, может быть завершена уже в понедельник вечером.

Последние минуты

Немецкая газета Bild опубликовала расшифровку записи черного ящика из кабины пилота, сделанной в последние минуты полета.

На записи, достоверность которой пока не подтверждена независимыми источниками, слышно, как капитан корабля, которого пресса называет Патриком Зонденхаймером, жалуется Любицу, что он не успел сходить в уборную до взлета, на что второй пилот предлагает ему отправиться туда в любое время.

После этого капитан говорит ему: "Можешь взять управление на себя".

После этого 27-летний Любиц, судя по всему, заперся в кабине и отказался пускать капитана обратно.

На записи слышно, как капитан колотит в дверь и кричит: "Ради Бога, открой дверь!"

Потом он пытается взломать дверь топориком. Под отчаянные крики пассажиров капитан вновь и вновь просит Любица открыть кабину.

По мнению следователей, на записи также слышен удар крыльев самолета о вершину горы и последние крики.

Грубое нарушение правил

Правообладатель иллюстрации getty
Image caption Андреас Любиц в 27 лет сделал отличную карьеру и на первый взгляд отличался крепким здоровьем

Впрочем, сейчас все громче раздаются призывы провести доскональное расследование, прежде чем делать выводы о причинах трагедии.

Как указывает Ассоциация пилотов немецких авиалиний, бортовой самописец до сих пор не обнаружен, а причины, которые привели к катастрофе, могут быть с точностью выяснены только после расшифровки всех данных.

В свою очередь Европейская ассоциация пилотов (ECA) заявила, что публикация записи из кабины пилотов является серьезным нарушением международных правил. При этом, по мнению ECA, многие вопросы остались без ответов.

Предположение о том, что действия второго пилота были умышленными, вызвали разговоры о его психическом здоровье, особенно после того, как следователи нашли в его доме антидепрессанты и другие свидетельства того, что он лечился у разных врачей. Они также обнаружили разорванный больничный, выданный пилоту на тот самый день, когда он отправился в роковой рейс.

Газеты также писали о проблемах Любица со зрением: первой вопрос о том, не страдал ли он отслоением сетчатки глаза, подняла New York Times, а затем эту тему подхватила и немецкая пресса.

Однако до сих пор точно неизвестно, что именно заставило Любица обратиться к врачам, как неясно и то, был ли связан переживаемый им стресс с болезнью глаз и возможными последствиями этой болезни для работы на дальних перевозках: Любиц мечтал стать пилотом ведущей немецкой авиакомпании Lufthansa.

Lufthansa, которой принадлежит Germanwings, сообщила, что обучение Любица было в какой-то момент прервано и возобновилось лишь после того, как его пригодность была полностью подтверждена.

Новости по теме