Столкновение поездов в Италии: начальник станции признался в ошибке

  • 14 июля 2016
Спасатели на месте трагедии Правообладатель иллюстрации EPA
Image caption В результате лобового столкновения двух составов погибли 23 человека

Начальник железнодорожной станции на юге Италии, где произошло столкновение двух поездов, признался, что направил состав на одноколейный путь за несколько минут до его столкновения с другим поездом.

В результате лобового столкновения двух поездов, произошедшего во вторник между городами Андрия и Корато, погибли 23 человека и 52 получили ранения.

"Я позволил составу проследовать, я дал этот сигнал", - сообщил журналистам начальник станции города Андрия Вито Пиккаррета.

Однако Пиккаррета, проработавший на железной дороге 24 года, настаивает на том, что виноват не только он.

"Я не единственный, кто виновен в случившемся. Все обвиняют меня. Но я также и жертва", - цитирует начальника станции газета La Stampa.

Пиккаррета и начальник станции города Корато отстранены от работы на время расследования. Уголовное дело возбуждено по статье о непреднамеренном убийстве.

Местные прокуроры также изучают систему безопасности на одноколейном пути и вопрос о том, почему там не была построена двухколейная железная дорога.

"Расследуется не только версия человеческой ошибки, мы должны рассмотреть все возможные причины", - заявил прокурор Франческо Джаннелла.

Три поезда

Железная дорога к северу от портового города Бари оснащена старой системой телефонного оповещения, установленной еще в 1960-х годах.

Как утверждает правительство, такая же устаревшая система функционирует на примерно 600 километрах железной дороги в различных регионах Италии.

Примерно 2700 км железнодорожных путей в стране - одноколейные. При этом параллельно в Италии успешно функционирует сеть высокоскоростных железных дорог протяженностью около тысячи километров.

Правообладатель иллюстрации AP
Image caption Железная дорога к северу от Бари оснащена системой телефонного оповещения, установленной еще в 1960-х годах

Один из следователей рассказал газете La Reppublica, что проблема не в одноколейке, а в системе контроля за движением поездов, которая во всех других местах автоматизирована.

В регионе Бари интенсивность железнодорожного сообщения возросла, но движение здесь по-прежнему регулируется вручную начальниками железнодорожных станций и машинистами.

Как выяснилось, в тот день некоторые поезда выбились из графика, и поэтому в момент столкновения в районе трагедии оказались сразу три состава.

Неосвоенные деньги

В ближайшее время будет объявлен тендер на обновление железнодорожных путей в районе Бари.

Однако еще в 2009 году Евросоюзом были выделены миллионы евро на замену одноколейных путей в Италии. Эти средства так и не были освоены.

Компания Ferrotramviaria, управляющая железной дорогой к северу от Бари, обвиняет в проволочках итальянских правительственных чиновников.

В выходные пройдут похороны жертв трагедии. Среди них - мать и дочь, найденные спасателями рядом со столкнувшимися составами.

Крушение поездов около Андрии стало самой крупной катастрофой на железной дороге в Италии с 2009 года, когда состав со сжиженным газом сошел с рельсов в Виареджо, унеся жизни более 30 местных жителей.

Новости по теме