Росавиация может лишиться части функций после краха "ВИМ-Авиа"

  • 18 декабря 2017
Авиалайнер "ВИМ-Авиа" Правообладатель иллюстрации BELYAKOVA/TASS
Image caption В российской прессе попытку передать часть полномочий авиарегулятора другой структуре связывают со скандалом вокруг "ВИМ-Авиа"

Функции Росавиации в области оценки финансового состояния авиакомпаний могут передать Аналитическому кредитному рейтинговому агентству. Не исключено, что Росавиация может лишиться части функций из-за краха компании "ВИМ-Авиа".

Аналитическое кредитное рейтинговое агентство (АКРА) было создано в 2015 году. С инициативой о его создании выступил центробанк: после введения в отношении России западных санкций и снижения рейтинга России ниже инвестиционного нужна была компания, которая сама бы присваивала кредитные рейтинги внутри страны - в противовес "большой тройке" компаний Standard & Poor's, Moody's и Fitch.

О том, что теперь АКРА может получить часть функций Росавиации, сообщил Интерфакс со ссылкой на представителя одной из крупнейших авиакомпаний России. Русской службе Би-би-си информацию о возможности подобной передачи полномочий подтвердил источник, близкий к минтрансу. Генеральный директор АКРА Екатерина Трофимова отказалась комментировать эту информацию Би-би-си, сказав лишь, что у агентства есть необходимая база для проведения подобной работы.

По данным источника Би-би-си, идея о передаче рейтинговому агентству финансово-экономического монтиторинга авиакомпаний прозвучала на заседании аналитического центра при правительстве, в котором участвовали представители минтранса, Росавиации и ведущих авиакомпаний.

Решения не принято, это инициатива со стороны экспертов, подчеркивает источник. По его словам, для передачи части функций потребуется внести изменения в законодательство. Полномочия Росавиации в области сертификации авиакомпаний закреплены в Федеральных авиационных правилах №246.

Кадровый след скандала с "ВИМ-Авиа"

О возможности передачи части функций Росавиации в другую организацию заговорили после того, как потерпела крах авиакомпания "ВИМ-Авиа", входившая в десятку крупнейших авиаперевозчиков России. Росавиация приостановила ей сертификат эксплуатанта 30 октября 2017 года.

В сентябре из-за долгов "ВИМ-Авиа" оказалась не в состоянии осуществлять регулярные перевозки. 25 сентября авиакомпания из-за недостатка денег остановила чартерные рейсы. К тому моменту билеты купили почти 200 тысяч пассажиров, а за рубежом оказались почти 39 тысяч клиентов компании, передавал Интерфакс.

Следственный комитет возбудил уголовное дело о преднамеренном банкротстве авиакомпании. А президент Владимир Путин потребовал от чиновников решить проблему с "Вим-Авиа" и объявил о неполном служебном соответствии министру транспорта Максиму Соколову.

В конце ноября стало известно об увольнении с должности заместителя министра транспорта Валерия Окулова, зятя первого президента России Бориса Ельцина. В министерстве он работал с 2009 года и курировал гражданскую авиацию. Официальная причина увольнения - переход на другую работу, Окулов перешел в Объединенную авиастроительную корпорацию. Незадолго до официального объявления об отставке Окулова газета "Коммерсант" сообщила, что реальной причиной освобождения чиновника от должности стал крах авиакомпании "ВИМ-Авиа".

14 декабря газета "Коммерсант" написал, что еще в начале месяца глава минтранса Максим Соколов направил в правительство представление об отставке главы Росавиации Александра Нерадько, но это предложение не поддержали премьер-министр Дмитрий Медведев и вице-премьер Аркадий Дворкович. Последний открыто опроверг эту информацию.

Новости по теме